انتهى معرض Automechanika Istanbul Fair الذي أقيم في TUYAP بدعم من جمعية منتجات وخدمات ما بعد البيع للسيارات (OSS). ضمن نطاق المعرض ، جمعت جمعية OSS خبراء الصناعة في مؤتمر OSS الثامن ، الذي نظمته هذا العام. قال جان فرانسوا بوفيرون ، نائب رئيس خدمات ما بعد البيع في دلفي تكنولوجيز أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا ، والذي كان المتحدث الرئيسي في المؤتمر ، "التقنيات الجديدة في السيارات! نهاية البداية لما بعد البيع؟ هل هي بداية النهاية؟ " شارك معرفته مع المشاركين في عرض تقديمي بعنوان.
"يجب أن يكون الهدف هو إنتاج محركات احتراق داخلي صديقة للبيئة"
صرح جان فرانسوا بوفيرون أنه كان في المؤتمر ممثلاً لشركة BorgWagner وفرع ما بعد البيع التابع لها Delphi Technologies ، "BorgWarner هي مجموعة من الشركات المتخصصة في تقنيات أنظمة الدفع ، أي التقنيات التي تحرك السيارة. لقد حدد الكهرباء والمركبات الكهربائية على أنها محور تركيزه الرئيسي ".
قال جان فرانسوا بوفيرون ، مشيرًا إلى أن تقنيات المركبات تتطور مع المزيد من التقنيات الصديقة للبيئة ، "ماذا zamعندما أتحدث إلى السياسيين ، أسمع دائمًا هذه الجملة ؛ "ألد أعدائنا محركات الاحتراق الداخلي". لا ، في الواقع ، إذا تمكنا من إنشاء محرك الاحتراق الداخلي بطريقة صديقة للبيئة ، فيمكننا بالفعل المضي قدمًا في هذا البديل ".
"كل شيء سيحدث بشكل مختلف تمامًا"
مشيرًا إلى أن الجميع يتحدثون باستمرار عن السيارات الكهربائية ، تابع جان فرانسوا بوفيرون:
"في الواقع ، سيتجه العالم نحو السيارات الكهربائية. لكن هذا لن يحدث. بصرف النظر عن هذا ، فإن حقن الهيدروجين ومركبات الهيدروجين الهجينة ستدخل حياتنا أيضًا. دعنا نتحدث عن الوقود الإلكتروني. نعم ، سنبدأ في رؤية المزيد من السيارات الكهربائية على الطرق وستكون معظم سيارات الركاب المستخدمة في المدينة كهربائية. بالإضافة إلى المركبات التجارية الخفيفة والشاحنات الصغيرة المستخدمة في التجارة ، فإن الحافلات المستخدمة في النقل العام في المناطق الحضرية ، سيكون جزء كبير منها كهربائيًا ، لكننا سنرى أن جزءًا محدودًا جدًا من الشاحنات والمركبات الثقيلة ستكون كهربائية. ستظل معظم هذه المركبات تعمل على أنظمة وقود الديزل أو الهيدروجين. أود أن ألفت انتباهكم إلى النقطة التالية ؛ سيكون الهيدروجين الآن الطريقة الجديدة لإنشاء محركات صديقة للبيئة. أنا فخور بأن أقول إننا في دلفي تكنولوجيز كنا أول من وقع عقدًا لمركبات تعمل بالهيدروجين بالكامل ، وهذه مجرد البداية. الآن ماذا أعني بذلك؟ ستكون الكهرباء امتيازًا يُمنح لسيارات الركاب المستخدمة في المدينة ؛ ستكون هناك خلايا وقود الهيدروجين للمركبات التجارية الخفيفة وأنظمة حقن الهيدروجين للشاحنات. لذلك دعونا نفكر في كل ما سمعته اليوم. انسَ كل ما سمعته مؤخرًا ، لأن كل شيء سيحدث بطريقة مختلفة تمامًا عما سمعته ".
"التغيير لن يكون مثل موجة تسونامي"
قال جان فرانسوا بوفيرون ، مشيرًا إلى أن لديهم وجهات نظر مختلفة حول سوق سيارات ما بعد البيع ، "على الرغم من أننا نحب المركبات الجديدة في حركة المرور ، إلا أن ما يثير اهتمامنا حقًا هو المركبات التي يبلغ عمرها 5-10-15 عامًا ، كما نراها في تركيا وكذلك المركبات التي يزيد عمرها عن 20 عامًا وهذه المركبات في حالة ازدحام وستستمر احتياجات صيانتها. في عام 2030 ، بعد 7 سنوات من الآن ، نتوقع أن تكون نسبة المركبات الكهربائية التجارية الخفيفة والركاب في أوروبا 440 مليونًا فقط من أصل 57 مليون مركبة. هذا لا يزال معدل منخفض للغاية. إذا نظرنا إلى المركبات الثقيلة ، فإن النسبة المئوية للمركبات الكهربائية ستكون أقل بكثير وستكون مواقف السيارات كما هي اليوم تقريبًا. نعم ، نحن نعلم أنه ستكون هناك بعض التغييرات في الصناعة ، لكن وتيرة هذا التغيير ستكون بحيث يكون لدينا الوقت للاستعداد. لذا فإن التغيير لن يكون مثل موجة تسونامي. وقال "ان التغيير البطيء سيحدث تدريجيا".
"يجب ألا نخاف من التكنولوجيا الجديدة"
قال جان فرانسوا بوفيرون ، مشددًا على أن التدريب الفني وتشخيص الأعطال سيظهران في الصدارة في هذا القطاع في المستقبل:
"إذا كنت بحاجة إلى المعلومات zamلا يمكنك الوصول على الفور ، ستكون خارج اللعبة. في هذه المرحلة ، من المهم جدًا تنفيذ تقنيات التشخيص الجديدة. سيتمكن الضابط الذي يعمل في جزء مختلف من العالم من دعمك في التشخيص من خلال الاتصال بمركبتك عن بُعد. هذا ما نحاول القيام به كشركات خدمات ما بعد البيع على أي حال. سيكون لمستقبل ما بعد البيع مستقبل عظيم. يجب ألا نخاف أبدًا من التكنولوجيا الجديدة. علينا فقط أن نكون مستعدين لذلك. ما نقوم به يومًا بعد يوم هو الجمع بين جميع المعلومات وجميع المنتجات وجميع المستندات التي قد تحتاجها سيارات اليوم وغدًا ، وتقديمها لعملائنا ، بهذه الطريقة فقط يمكننا المساهمة في مستقبل ما بعد البيع ".