تستمر أنظمة المصابيح الأمامية ، والتي تعد من بين أهم أنظمة السيارة عندما يتعلق الأمر بالسفر الآمن والمريح ، في استخدام تقنية جديدة كل يوم. أظهرت أودي ، التي أظهرت تطورًا سريعًا في تقنيات أنظمة المصابيح الأمامية والإضاءة مع الدراسات التي أجرتها في السنوات الأخيرة ، مرة أخرى ريادتها في هذا المجال من خلال رقمنة المصابيح الخلفية لسياراتها.
كفاءة عالية بطاقة أقل
على عكس مصابيح LED ، حيث يتم استخدام مصادر الضوء النقطية المصنوعة من بلورات أشباه الموصلات ، فإن تقنية OLED ، التي تتكون من مشعات لوحة ، تنتج ضوءًا متجانسًا عالي التباين ويسمح بالتعتيم غير المحدود. وبهذه الطريقة ، تفتح هذه التقنية ، التي يمكنها إنشاء مقاطع ضوئية يمكن التحكم فيها بشكل فردي ، العديد من الأبواب من حيث التصميم بشكلها الفعال والخفيف والمسطح ، حيث لا تتطلب أي عاكسات أو ألياف بصرية أو مادة بصرية مماثلة.
أيضًا ، يبلغ سمك عنصر الإضاءة OLED ملليمترًا واحدًا فقط ، بينما تتطلب حلول LED التقليدية عمقًا أكبر بكثير من 20 إلى 30 ملم. من ناحية أخرى ، فإن متطلبات الطاقة لـ OLED أقل بكثير من الطاقة التي تتطلبها بصريات LED لتحقيق التوحيد المماثل.
توقف خلفي يتحول إلى شاشة
بدءًا من استخدام تقنية OLED المدمجة في المصابيح الخلفية لطراز Audi TT RS ، والذي تم إنتاجه لأول مرة في عام 2016 ، تتحول أودي الآن إلى تقنية OLED الرقمية. وبالتالي ، فإن نظام الإضاءة الخلفية ، الذي يتحول تقريبًا إلى شاشة ، يوفر فرصًا جديدة للمستقبل من حيث التصميم والتخصيص والاتصال والأمن.
كما زادت مساهمتها في الأمن
تُستخدم ميزة الكشف عن القرب في المصابيح الخلفية OLED الرقمية. إذا اقتربت مركبة أخرى من الخلف أكثر من مترين ، تضيء جميع شرائح OLED وتعود إلى شكلها الأصلي عندما تبدأ المسافة في الزيادة.
من خلال إجراء العديد من الدراسات لسلطات صنع القرار الدولية في استخدام الإشارات الديناميكية ولعب دور رئيسي في جلب هذه التكنولوجيا إلى عالم السيارات ، بدأت أودي بالفعل في العمل على تقنية OLED الرقمية ليتم اعتبارها رموز تحذير مرورية في المستقبل. سيتم استخدام الرموز المحددة مسبقًا التي يمكن أن تعطي إنذارات مبكرة لمستخدمي المركبات الآخرين في حركة المرور في أمور مثل الطرق الزلقة أو الازدحام المروري ، في المستقبل لقيادة أكثر أمانًا ... - وكالة أنباء هبية
كن أول من يعلق