تطبق تويوتا التكنولوجيا التي تتحكم في عجلة القيادة عبر الكابل في سياراتها
تعد تويوتا الشركة الأولى في صناعة السيارات من خلال دمج تقنية "التوجيه بالسلك" في سياراتها. وبفضل هذه التقنية، لن يكون هناك أي اتصال ميكانيكي بين عجلة القيادة والعجلات. وسيتم اكتشاف حركة عجلة القيادة عن طريق أجهزة الاستشعار ونقلها عبر كابل إلى المحركات الكهربائية التي تقوم بتدوير العجلات، مما يحدد اتجاه السيارة.
كيف تعمل تقنية التوجيه عبر الأسلاك؟
تعمل تقنية التوجيه بالأسلاك، على عكس أنظمة التوجيه التقليدية، على التخلص من العمود والمكونات الميكانيكية التي تربط عجلة القيادة بالعجلات. وبدلاً من ذلك، تقوم أجهزة الاستشعار الموجودة على عجلة القيادة بقياس زاوية وسرعة عجلة القيادة وإرسال هذه المعلومات عبر الكابل إلى المحركات الكهربائية التي تحرك العجلات. تقوم المحركات الكهربائية بتحريك العجلات في الاتجاه المطلوب حسب هذه الإشارة. ويعمل هذا النظام بشكل إلكتروني بالكامل على عكس الأنظمة الهيدروليكية الكهربائية.
تتمتع تقنية التوجيه بالأسلاك بالعديد من المزايا. أحدها هو أنه يمكن تعديل نسب عجلة القيادة حسب سرعة السيارة وحالة الطريق. وبهذه الطريقة، يمكن أن يكون التوجيه أكثر حساسية على الطرق المتعرجة وأكثر استقرارًا على الطريق السريع. ومن الممكن أيضًا المناورة بسهولة أكبر في المدينة عن طريق تدوير عجلة القيادة بشكل أقل. ميزة أخرى هي أنه نظرًا لعدم وجود مكونات ميكانيكية تربط عجلة القيادة بالعجلات، يتم توفير مساحة أكبر في المقصورة. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لعدم وجود مكونات ميكانيكية، فإنه يوفر أيضًا مزايا من حيث التكلفة والوزن والصيانة.
أكبر عيب في تقنية Steer by wire هو الأمان. نظرًا لعدم وجود اتصال ميكانيكي، هناك خطر فقدان السيطرة على السيارة إذا كانت هناك مشكلة في الإشارة المرسلة إلى العجلات أو المحرك الذي يحرك العجلات. ولمنع هذا الخطر، يتم تشغيل جميع الأنظمة بتكرار. لذا في حالة حدوث أي خلل، يأتي دور النظام الآخر. عيب آخر هو أن الشعور بالطريق الذي توفره الأنظمة الميكانيكية لا يمكن أن ينعكس على عجلة القيادة. تتم محاولة حل هذه المشكلة باستخدام طرق ردود الفعل اللمسية التي تم إنشاؤها افتراضيًا.
في أي المركبات ستستخدم تويوتا تقنية التوجيه عن طريق الأسلاك؟
حاولت تويوتا لأول مرة تقنية التوجيه السلكي في طراز لكزس RZ الكهربائي. ومع ذلك، بسبب بعض المشاكل في النظام، لم يتم توفيره في هذا النموذج. قامت تويوتا بإجراء تحسينات على النظام وزيادة نسبة التوجيه من 150 درجة إلى 200 درجة. وبهذه الطريقة، يمكن قيادة السيارة بسهولة وأمان أكبر.
ستبدأ تويوتا في تطبيق تقنية التوجيه السلكي على سياراتها اعتبارًا من نهاية عام 2024. سيتم تقديم النظام لأول مرة في طرازات تويوتا bZ4X ولكزس RZ الكهربائية، وسيتم توسيعه لاحقًا ليشمل طرزًا أخرى. وتهدف تويوتا إلى إحداث ثورة في صناعة السيارات بهذه التكنولوجيا.