تواصل OSD ، المنظمة الشاملة للقطاع بأعضائها الـ 13 الذين يقودون صناعة السيارات التركية ، جهودها لتوجيه هذا القطاع. في هذا السياق ، نشرت OSD أول تقرير عن استدامة صناعة السيارات الرئيسية في تركيا وتقرير تقييم دورة حياة صناعة السيارات التركية مع مساهمات جميع أعضائها ، مما أدى إلى فتح آفاق جديدة في عام 2021 خلال هذه الفترة عندما تمر صناعة السيارات بتغيير جذري.
شاركت الجمعية الجمهور في التقرير الثاني الذي تم إعداده وفقًا لمعايير مبادرة الإبلاغ العالمية (GRI) ، والذي يتضمن التطورات العالمية في صناعة السيارات والأداء البيئي والاجتماعي والحوكمة لصناعة السيارات التركية مع بيانات لعام 2021 -2022.
"يجب علينا زيادة قدرتنا التنافسية العالمية"
رئيس مجلس إدارة OSD جنكيز إيرولدو ، zamمعربًا عن أنه فرع صناعي يضع خططًا طويلة الأجل ويؤكد الاستدامة ، قال:
"اليوم ، موقفنا العالمي ناجح ، ولكن في عالم اليوم حيث تتسارع السياسات العالمية الموجهة نحو المناخ ، فإن التغير السريع في بيئة التجارة العالمية وعدم اليقين الذي يصاحبها ، فضلاً عن التحول التكنولوجي ، يحدد جدول أعمالنا طويل الأجل. نحن بحاجة ماسة إلى زيادة قدرتنا التنافسية على المستوى العالمي من خلال التكيف مع هذا التحول وإدارة المخاطر بشكل صحيح. نحاول تشجيع جميع أصحاب المصلحة لدينا في هذا الاتجاه. كواحد من أهم جهودنا الملموسة في هذا الموضوع ، قمنا بإعداد تقرير الاستدامة الثاني ، والذي قمنا بإعداد التقرير الثاني منه هذا العام ، والذي يتضمن أداءنا البيئي والاجتماعي والحوكمة وبيانات 2021-2022 ".
في تقرير استدامة صناعة السيارات الرئيسية ، الذي نُشر للمرة الثانية ، تم فحص هدف التلوث الصفري الذي أعلنه الاتحاد الأوروبي مع الاتفاقية الخضراء الأوروبية والإنتاج النظيف لصناعة السيارات بما يتماشى مع هذا الهدف هذه المرة. في التقرير ، تم فحص حالة صناعة السيارات التركية وفقًا للقيم الحدية التي يمكن الوصول إليها باستخدام توجيه الانبعاثات الصناعية الحالية للاتحاد الأوروبي وأفضل التقنيات المتاحة (BAT) لمصانع السيارات ضمن نطاق هذا التوجيه ، وتم الإبلاغ عن النتائج.
"منشآتنا تتنافس مع منافسيها في أوروبا"
مشيرًا إلى أن السياسات الموجهة نحو المناخ اكتسبت زخمًا مع الاتفاقية الخضراء الأوروبية ، أشار جنكيز إيرولدو إلى أن هذا الوضع سيؤدي إلى إعادة تشكيل القدرة التنافسية للبلدان.
أكد إرولدو أنه إلى جانب الأهداف المناخية ومعايير المنتج والتحول في سوق الاتحاد الأوروبي / تركيا والاقتصاد الدائري والإنتاج الأنظف هي القضايا البارزة للصناعة التركية.
في إشارة إلى استمرار تنافسية الصناعة التركية وفقًا لتقرير الاستدامة ، تابع رئيس OSD جنكيز إيرولدو:
"عندما يتم تقييم صناعة السيارات التركية وفقًا للقيم الحدية التي يمكن الوصول إليها باستخدام أفضل التقنيات المتاحة (BAT) لمحلات طلاء مصانع السيارات المنشورة في الاتحاد الأوروبي في ديسمبر 2020 ، فمن الواضح أن مرافق OSD الأعضاء في منافسة مع المنشآت في أوروبا. يتنافس أداؤنا البيئي مع المصانع في أوروبا ، حيث تعتبر مرافق صناعة السيارات الرئيسية في بلدنا جديدة نسبيًا مقارنة بالمرافق الموجودة في أوروبا وتطبيق أفضل التقنيات. بينما تنتقل مرافق السيارات في الاتحاد الأوروبي إلى هذه الحدود ، نواصل القيام باستثمارات جديدة وأعمال تحسين من أجل زيادة أدائنا البيئي في مرافق الإنتاج لدينا مع مبدأ التحسين المستمر. "
"نعيد تدوير 99 بالمائة من النفايات"
أكد إرولدو أن الصناعة التركية في مستوى جيد جدًا أيضًا في مجالات إعادة تدوير النفايات وكفاءة الطاقة ، "عندما ننظر إلى البيانات الموحدة لمرافق تصنيع المركبات الخفيفة في بلدنا ، واستخدام الطاقة ، واستخدام المياه و نحن أقل بكثير من حدود الاتحاد الأوروبي في توليد النفايات "، قال.
قال إرولدو إن تغير المناخ عامل خطر مهم لجميع المشاكل الإنسانية والبيئية التي تأتي في مقدمة المخاطر العالمية:
وقد تم التأكيد على أنه إذا لم يتحقق الهدف المتمثل في إبقاء الاحترار العالمي أقل من 1,5 درجة ، الذي حددته اتفاقية باريس ، فستكون لأزمة المناخ عواقب اقتصادية واجتماعية وبيئية خطيرة للغاية. نحن نرى أن أهداف الاتحاد الأوروبي المحايدة للكربون لعام 2050 وأهداف التنمية الخضراء والصافية رقم 2053 الخاصة بتركيا هي خطوات مهمة نحو مكافحة أزمة المناخ. من اللافت للنظر أن متوسط النطاق 4 والنطاق 1 من غازات الدفيئة لكل مركبة في السنوات الأربع الماضية قد انخفض بنسبة 2 في المائة. من أجل تحقيق الهدف الكربوني المحايد ، يجب ضمانه من خلال الانتقال إلى الاقتصاد الدائري. وصل معدل إعادة تدوير النفايات في المرافق الأعضاء في OSD إلى 27,5 بالمائة ويتم جلب هذه النفايات إلى الاقتصاد ".
"المساواة بين الجنسين وقضايا التعليم ذات الأولوية"
وأكد إرولدو أن OSD وأعضاؤها قد نفذوا مشاريع ودراسات مهمة حول قضايا مثل المساواة بين الجنسين والتعليم بما يتماشى مع أهداف التنمية المستدامة ، وقال: "بالإضافة إلى أهمية التوظيف ، فإننا نعلق أهمية كبيرة على مساهمة الإناث موظف لاقتصادنا. التنمية الاجتماعية والاقتصادية في تركيا وتحسين وضع المرأة في المجتمع ذات أهمية حيوية. إن مساهمة المرأة في الاقتصاد هي إحدى القضايا التي تعتبرها صناعة السيارات مهمة من حيث الاستدامة ". استخدم العبارات.
وأشار إيرولدو إلى أن معدل الموظفات ارتفع بمقدار 2022 نقطة في عام 2021 مقارنة بعام 2,3 ووصل إلى 12,3 في المائة ، "عندما ننظر إليها على أنها قيمة مطلقة ، فإن هذا يتوافق مع زيادة بنسبة 21 في المائة. وبالمثل ، فإن عدد المديرات العاملات في موظفي الإدارة الوسطى والعليا زاد أيضًا وبلغ 16,2 في المائة ". هو قال.
كما لفت الانتباه إلى الأهمية التي توليها صناعة السيارات للتعليم والاستثمار في الأفراد ، صرح إرولدو أنه في عام 2021 ، نفذ أعضاء OSD ما متوسطه 37 ساعة من التدريب لكل موظف بهدف التطوير المهني والشخصي.
"سيكون مثالاً يحتذى به للصناعات الأخرى"
وأوضح إرولدو أن حماية وتطوير القوى العاملة المؤهلة ، والتي تعد أحد أهم عناصر التنافسية في صناعة السيارات ، لها أهمية كبيرة ، وقال: "هذه هي الأولوية القصوى للصناعة التركية. بصفتنا OSD ، تتمثل أولويات سياسات الموارد البشرية لدينا في جلب موظفين مؤهلين إلى القطاع مع إدارة المواهب ، وخلق بيئات عمل من شأنها زيادة أداء الموظفين ، وضمان تكافؤ الفرص والتحسين المستمر لعمليات الموارد البشرية.
وأكد إرولدو أن تقرير استدامة صناعة السيارات الرئيسية يمثل مثالاً يحتذى به للصناعات الأخرى أيضًا ، "إننا نرى تقارير الاستدامة الخاصة بنا ، والتي تكون أمثلةها محدودة للغاية ، كخطوة مهمة لتركيا في اتحادات ممثلي صناعة السيارات في العالم. أعتقد أن هذا التقرير سيكون مرجعًا متعدد الأبعاد لتقييم صناعة السيارات ، وهي قطاع متعدد أصحاب المصلحة ، من جميع الجوانب ".