استعدت أودي سبورت لأول رالي لها في المغرب حيث سيقام الرالي. كان الطيار والمساعدون في الفريق راضين للغاية عن أداء التطور الثاني للطراز في الظروف الصعبة ، في الاختبارات التي أجريت قبل السباق مع Audi RS Q e-tron E2 ، والتي قدمتها العلامة التجارية مؤخرًا.
تم تنفيذ التطور الثاني لسيارة Audi RS Q e-tron ، والتي تعد من بين أهم المشاريع في تاريخ أودي ، مع سلسلة من التطورات ؛ أكملت RS Q e-tron E2 استعداداتها لسباق أكتوبر في المغرب.
تنفيذ برنامج اختبار مدته تسعة أيام ، ثلاثة أيام لكل طيار ومساعد تجريبي ، من أجل تحديد التحسينات التي قد تكون مطلوبة في النموذج الجديد وتعريف الفرق بالتطورات الجديدة قبل رالي داكار ، أودي سبورت أيضًا قدم ملاحظات حول قضايا مثل إنقاص الوزن وتركيب نظام التعليق لاستخدامه. في الاختبارات ، تبين أن جميع الأنظمة في السيارة والمحرك الكهربائي تعمل بسلاسة أكبر بكثير من الاختبارات التي أجريت قبل عام.
نتيجة للاختبارات التي تم إجراؤها على مسار الاختبار والتي وضعت ضغطًا كبيرًا على التقنيات المفردة المستخدمة ، حيث اقتربت درجة الحرارة من 40 درجة مما دفع حدود السيارة والأطقم ، ولم تحدث سوى أضرار طفيفة على المركبات التي تحتاج إلى إصلاح.
قطعت Audi Sport ما مجموعه 4.218 كيلومترًا في الاختبارات التي أجريت في المغرب. مع الاختبارات السابقة في أوروبا ، وصلت سيارة Audi RS Q e-tron E2 إلى مسافة إجمالية تبلغ 6.424 كيلومترًا. سيخضع الفريق لأول اختبار جاد في أقل من أسبوعين ؛ ماتياس إيكستروم / إميل بيرجكفيست ، ستيفان بيترهانسل / إدوارد بولانجر وكارلوس ساينز / لوكاس كروز سيتنافسون في رالي المغرب الذي سيقام في الفترة من 1 إلى 6 أكتوبر في جنوب غرب المغرب.
وشهدت الفرق أن السيارة أصبحت أخف وزناً أثناء الاختبار وكان ذلك إيجابياً للغاية. ليس فقط وزنك ولكن أيضًا zamقال كارلوس ساينز إن توزيع الوزن أصبح الآن أفضل في نفس الوقت ، "لقد جعل هذا السيارة انجرافًا أقل. إنه يشعر بمزيد من المرونة وأسهل بكثير في التحكم ". أبلغ. قال ستيفان بيترهانسل: "هناك قوة طرد مركزي أقل في الزوايا الطويلة والسريعة. لهذا السبب تحتاج إلى البقاء في الزاوية. مع الأداة الجديدة ، هذا أسهل بكثير. وبالمثل ، فإن وضعية جلوسنا أفضل من ذي قبل ". علق باسم. قال سائق آخر في الفريق ، ماتياس إيكستروم ، وهو جديد في تحديات الطرق الوعرة بعد مسيرة ناجحة على الحلبة ورالي كروس ، إنه استفاد من خبرة بطلي داكار في الفريق. Ekström "تجربة كارلوس وستيفان تساعدنا كثيرًا. النقطة المهمة للنجاح هنا هي الجولة كما في مسارات الإسفلت. zamلا يتعلق الأمر بلحظاتك ، إنه يتعلق بالحصول على سيارة يمكن التنبؤ بها. بالإضافة إلى الوزن الخفيف ، يمكن ملاحظة الديناميكا الهوائية المحسنة على الفور. لها تأثير إيجابي خاصة عند السرعات العالية ". قال.
لم يأخذ مهندسو Audi Sport في الاعتبار ظروف السائقين فقط أثناء التطوير. لقد وفروا بيئة محسّنة لجميع الطيارين المشاركين الثلاثة. قال إميل بيرجكفيست ، قائلاً إنهم يريدون أن يكونوا قادرين على استخدام الأنظمة المعقدة بسهولة أكبر ، "إن التطور الجديد يلبي هذا الطلب بطريقة مثالية. في بعض الحالات ، تستجيب الأنظمة الآن للتنبيهات دون الحاجة إلى تدخل يدوي. " قال. قال لوكاس كروز ، مشيرًا إلى أن بيئة العمل في قمرة القيادة أفضل بكثير وأن إعادة التجميع المنطقية لعناصر التحكم المختلفة يعد تحسنًا ملحوظًا ، "لقد ساعدنا هذا بشكل كبير. إنه يسمح لنا بالتركيز بشكل أفضل ويعطينا المزيد لمهمتنا الرئيسية ، وهي التنقل. zamيعطي لحظة. " هو قال. جانب آخر من التطوير مهم للغاية بالنسبة لإدوارد بولانجر ، وهو سائق آخر للفريق: "تبدو السيارة مختلفة تمامًا عما كانت عليه من قبل. يعني الوزن المنخفض أنه يمكننا التحرك بشكل مريح أكثر قليلاً من حيث تركيب ممتص الصدمات ". قال.
كن أول من يعلق