قدمت أودي ثالث نماذجها المفاهيمية "Sphere-Sphere". يعتبر مفهوم Audi urbansphere ، المصمم بشكل منهجي من الداخل إلى الخارج ، مثاليًا بشكل خاص للاستخدام في المدن الكبرى.
على الرغم من أن مصممي ومهندسي أودي صمموا في الأصل مفهوم urbansphere للاستخدام في المدن الصينية الكبرى ذات حركة المرور الكثيفة ، إلا أنها مناسبة للاستخدام في جميع المراكز الحضرية في العالم.
في المناطق الحضرية حيث المساحة الشخصية نادرة ، توفر السيارة النموذجية أكبر مساحة داخلية توفرها أودي على الإطلاق. علاوة على ذلك ، ينسق هذا الفضاء بذكاء مع التقنيات والخدمات الرقمية التي تروق لجميع الحواس وتقدم مستوى جديدًا تمامًا من الخبرة.
قدمت أودي مفهوم urbahsphere ، وهو آخر طرازات مفهوم Sphere-Sphere. ناطحة سحاب يمكن أن تتحول إلى سيارة رياضية مستقلة ذات قاعدة عجلات متغيرة ؛ بعد المجال الكبير ، الذي يتميز بميزات القيادة الذاتية من المستوى الرابع ، تم استكمال الثلاثي المتميز للمستقبل مع urbansphere.
تم تطوير مفهوم Audi urbansphere بالاشتراك مع استوديوهات التصميم Audi Beijing و Ingolstadt لتلبية متطلبات العملاء الصينيين. لأول مرة ، أصبح العملاء الصينيون جزءًا من العملية المعروفة باسم "الابتكار المشترك" وتضمنت رغباتهم ووجهات نظرهم في عملية التطوير.
ينعكس هذا في مفهوم أودي أوربانسفير ، ولا سيما في تصميمها الداخلي. بفضل حجمها الداخلي الكبير ، تعمل السيارة كصالة دوارة أو مكتب متنقل ، حيث تعمل كمساحة ثالثة للمعيشة خلال الوقت الذي تقضيه في حركة المرور. تجمع Audi urbansphere بين الفخامة المتقدمة ومجموعة شاملة من التقنيات العالية. تعمل تقنية القيادة الآلية على تحويل المقصورة الداخلية بدون عجلات توجيه أو دواسات أو مقاييس إلى مساحة تفاعلية متحركة تنفتح على نظام بيئي رقمي واسع.
يتحول إلى أداة خبرة
يجعلك مفهوم Audi urbansphere للوهلة الأولى يشعر بأنه أكبر طراز لعائلة Sphere وجميع سيارات Audi الاختبارية حتى الآن. يبلغ طوله 5,51 مترًا ، وعرضه 2,01 مترًا ، وارتفاعه 1,78 مترًا ، وهو يحمله إلى المستويات العليا في عالم السيارات. ومع ذلك ، فإن مفهوم Audi urbansphere يختلف تمامًا عن تقاليد القطاعات من الناحية المعمارية.
تم تصميم Audi urbansphere بشكل منهجي من الداخل إلى الخارج مع نهج موجه للركاب. أهم ميزة في البعد هي قاعدة العجلات الفريدة التي تبلغ 3.40 متر. لا يلتزم المفهوم الداخلي لـ Audi urbansphere بالمبدأ التقليدي المتمثل في حشر أكبر عدد ممكن من المقاعد وحجرات التخزين والعناصر الوظيفية في مساحة مقيدة بظروف القيادة. بدلاً من ذلك ، يعطي الأولوية لحاجة الركاب إلى تجربة واسعة كعنصر مميز من الراحة.
بناءً على حقيقة أن المنتج فقط لم يعد كافيًا بعد الآن ، فمن الضروري تقديم نظام بيئي شامل ، وبالتالي تنشئ Audi نظامًا بيئيًا شاملاً مع خدمات للسيارة بأكملها. يقدم مفهوم Audi Urbansphere مجموعة متنوعة من الخيارات لتزويد كل فرد في السيارة بتجربة شخصية للغاية داخل السيارة يمكن استخدامها بحرية: التواصل أو الراحة أو العمل أو الاسترخاء في مساحة خاصة. وبالتالي ، فإنها تتحول من كونها سيارة إلى "مركبة خبرة".
الاحتمالات لا حصر لها تقريبًا ، بفضل خيارات أودي الخاصة والقدرة على دمج الخدمات الرقمية من مقدمي الخدمات الآخرين. يمكن استخدامها للوصول إلى مختلف الخدمات المتعلقة بالسفر. يمكن للمركبة أيضًا التعامل مع المهام اليومية التي تتجاوز الرحلة ، مثل إجراء حجوزات العشاء أو التسوق عبر الإنترنت من السيارة. ينقل مفهوم Audi urbansphere المستقل أيضًا الركاب من منازلهم ويحل مشكلة أماكن وقوف السيارات ذاتية الاكتشاف وشحن البطارية.
هناك أيضًا حلول معلوماتية ترفيهية مخصصة ، مثل دمج خدمات بث الموسيقى والفيديو. ستقدم أودي أيضًا مزايا خاصة ، بما في ذلك الوصول إلى الحفلات الموسيقية والفعاليات الثقافية والأحداث الرياضية بناءً على التفضيلات الشخصية للعملاء.
هندسة معمارية من الداخل الى الخارج
"الكرة" في اسمها تعني الكثير. ينبض قلب Audi skysphere و grandsphere و urbansphere بالسيارات التجريبية بالداخل. يشكل التصميم الداخلي أساس تصميم السيارة والتكنولوجيا ويشكل مساحة الحياة والخبرة للركاب أثناء القيادة.
احتياجاتهم ورغباتهم تشكل هذا الفضاء وهندسته المعمارية وجميع الوظائف المتكاملة. نتيجة لهذا التغيير ، تتغير عملية التصميم نفسها أيضًا. كل التركيز ينصب على الداخل منذ البداية. بعد ذلك ، تتشكل الحزمة والخطوط ونسب الهيكل ، جنبًا إلى جنب مع الميزات التكنولوجية التي تحول السيارة إلى عمل فني.
السطح والشكل والوظيفة - الداخلية
تتميز أبواب مفهوم Audi urbansphere بمفصلات متقابلة أمامية وخلفية. لا يوجد عمود ب. هذا يعطي حرية الوصول إلى الداخل. تحوّل المقاعد الدوارة للخارج وسجادة الضوء الحمراء المنعكسة على الأرض بجانب السيارة فعل الدخول إلى السيارة إلى تجربة مريحة.
إن قاعدة العجلات التي تبلغ 3,40 متر وعرض السيارة 2,01 متر تعبر عن بصمة تتجاوز فئة السيارات الفاخرة. بمساهمة تبلغ 1,78 مترًا ومساحات زجاجية كبيرة ، تظهر تجربة رحبة للغاية في الداخل.
أربعة مقاعد مستقلة في صفين توفر للركاب راحة من الدرجة الأولى. توفر المقاعد الخلفية أبعادًا كبيرة ومجموعة متنوعة من خيارات الضبط. في وضعي الاسترخاء والراحة ، يمكن إمالة مسند الظهر حتى 60 درجة بينما يتم تمديد دعامات الساق. تخلق مساند الذراعين المدمجة في جوانب المقاعد ونظائرها في الأبواب شعورًا مريحًا بالأمان.
تلبي المقاعد الاحتياجات الاجتماعية المتغيرة للركاب بطرق مختلفة. تسمح لهم المقاعد الدوارة بمواجهة بعضهم البعض أثناء الدردشة. يمكن لأولئك الذين يرغبون في الراحة إنشاء مساحة شخصية عن طريق إخفاء مناطق رؤوسهم مع ستارة الخصوصية المثبتة على الجزء الخلفي من مسند الرأس. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي كل مقعد على منطقة صوت خاصة به ويحتوي مسند الرأس على مكبرات صوت. يتم وضع الشاشات الفردية خلف المقاعد الأمامية.
عندما يرغب الركاب في استخدام نظام المعلومات والترفيه معًا ، تتحول شاشة OLED كبيرة الحجم وشفافة بشكل عمودي من منطقة السقف إلى المنطقة الواقعة بين المقاعد.
شاشة الفيلم هذه ، التي تشغل العرض الداخلي بالكامل ، تتيح لركاب الصف الخلفي الفرصة للانضمام إلى مؤتمر فيديو أو مشاهدة فيلم معًا. يمكن أيضًا تقسيم الشاشة إلى قسمين. عندما لا تكون الشاشة قيد الاستخدام ، فإن تصميمها الشفاف يوفر رؤية واضحة نحو السماء من منطقة السقف الزجاجي عند طيها للأمام أو لأعلى.
كما هو الحال في مفهوم Audi grandsphere ، يجمع التصميم الداخلي لمفهوم urbansphere بين الفضاء والهندسة المعمارية والتكنولوجيا الرقمية والمواد الفريدة. تؤكد الخطوط على النسب الأفقية للسيارة. الداخلية الفسيحة تدعم الإحساس بالمساحة. يمكن إخفاء عجلة القيادة والدواسات ومجموعة الأدوات التقليدية أثناء القيادة التلقائية. هذا يزيد من الشعور بالرحابة.
يتم فصل أسطح المقاعد ومساند الظهر للمقعدين المزودين بأحزمة أمان مدمجة بشكل مرئي. بين المقاعد الخلفية يوجد كونسول مركزي يدور لأعلى. تحتوي هذه المساحة على موزع مياه وكؤوس وتدعم النهج الراقي لمفهوم Audi urbansphere.
تعمل Audi urbansphere أيضًا كمساحة صحية ، وذلك بفضل الحلول الرقمية المبتكرة التي تم إنشاؤها باستخدام مدخلات من عملية الإنشاء المشترك مع العملاء الصينيين. على سبيل المثال ، تستخدم وظيفة الكشف عن الإجهاد عمليات مسح الوجه والتحليل الصوتي لتحديد شعور الركاب ، وتقدم توصيات مخصصة للاسترخاء عبر الشاشة الشخصية أو منطقة الصوت الخاصة في مساند الرأس.
الاقل هو الاكثر
تصبح البساطة أحد مبادئ التصميم مع Audi urbansphere. لا تظهر المؤشرات الدائرية أو الشاشات السوداء في مفهوم العرض حتى يتم تنشيط وظائف القيادة.
مساحة واضحة وواضحة مزينة بمواد عالية الجودة ترحب بالركاب. الخشب والصوف والأقمشة الاصطناعية المستخدمة في الألواح وتنجيد المقاعد وسجاد الأرضيات تخلق إحساسًا باللمس وتزيد من إدراك الجودة.
نغمات ناعمة من البيج والرمادي تشكل الهيكل الداخلي أفقيًا. اللون الأخضر الداكن لفرش المقاعد يريح العين. تصبح مناطق الألوان في الداخل أكثر انفتاحًا من الأعلى إلى الأسفل ، مما يخلق مساحة داخلية متجانسة وواسعة مع دخول الضوء الطبيعي إلى الفضاء.
تدب الحياة في السيارة بلمسة إصبع. زوجzamيتم عرض سلسلة من الشاشات على الفور على الأسطح الخشبية أسفل الزجاج الأمامي. اعتمادًا على وضع القيادة ، سواء يدويًا أو المستوى 4 مع عجلة القيادة ، تعرض الشاشات ، التي يتم توزيعها على كامل عرض المقصورة الداخلية أو مقسمة إلى أقسام للسائق والراكب الأمامي ، معلومات القيادة بدقة عالية.
يوجد أيضًا سطح مستشعر أسفل أسطح العرض للتبديل السريع ، على سبيل المثال ، بين محتوى الموسيقى أو التنقل. تعرض هذه المنطقة الوظائف والتطبيقات النشطة في السيارة. تومض رموز القوائم المختلفة.
يوجد عنصر تحكم خاص ومبتكر للغاية بجوار الباب المفتوح في الأرضية: استجابة MMI لعدم الاتصال. إذا كان الراكب جالسًا في وضع قائم أمام منطقته ، فيمكنه استخدام هذا العنصر لتحديد قوائم الوظائف المختلفة فعليًا عبر حلقة وأزرار دوارة.
حتى عندما يكون المقعد مائلاً بالكامل ، لا يزال الركاب يستفيدون من هذه الميزة المفيدة بفضل مزيج من تتبع العين والتحكم في الحركة. حساس موجه للعين يتم تفعيل وحدة التحكم zamيكتشف خط البصر. لكي يتمكن الراكب من تشغيل النظام دون لمس أي شيء ، يكفي القيام بحركات يدوية مشابهة للعمل البدني دون مد يده.
وينطبق الشيء نفسه على جميع أوضاع التشغيل ، سواء كانت تتبع العين أو الإيماءات أو التحكم الصوتي أو اللمس. تم تصميم مفهوم Audi urbansphere خصيصًا للمستخدم الفردي ويتعرف على تفضيلاته والوظائف المستخدمة بشكل متكرر. لا يقتصر الأمر على إكمال الأوامر البسيطة بشكل معقول فحسب ، بل أيضًا zamيقوم على الفور بتقديم توصيات مخصصة مباشرة إلى المستخدم.
توجد أيضًا لوحات تحكم على مساند الذراعين على الأبواب. تعرض السيارة موضعها بمؤشر ضوئي للركاب في كل منعطف. zamتقدم اللحظة لوحات لمس غير مرئية. توجد أيضًا نظارات الواقع الافتراضي على مساند أذرع البابين الأيمن والأيسر والتي يمكن استخدامها مع المحتوى الترفيهي مثل Holoride.
الاستدامة مبدأ إرشادي
تأتي معظم المواد في التصميم الداخلي لمفهوم Audi urbansphere ، مثل الكسوة المصنوعة من خشب الزان ، من مصادر مستدامة. يمكن استخدام جذع الخشب المزروع بالقرب من المصنع بالكامل. لا يتم استخدام أي مواد كيميائية في عملية الإنتاج.
حشوة المقعد مصنوعة من ECONYL® ، مادة البولي أميد المعاد تدويرها. بعد استخدام هذه المادة في السيارة ، يمكن إعادة تدويرها دون فقدان الجودة. نظرًا لأن خلط المواد سيعقد عملية إعادة التدوير ، يتم تركيب المواد بشكل منفصل.
قماش فيسكوز الخيزران مستخدم على مساند الذراعين وظهر السيارة. ينمو الخيزران بشكل أسرع من الخشب العادي ، حيث يحبس الكثير من الكربون ولا يتطلب أي مبيدات أعشاب أو مبيدات حشرية للنمو.
مفهوم مساحة فاخرة - تصميم خارجي
من المؤكد أن مفهوم Audi urbansphere سيكون له انطباع أول دائم بفضل مظهره الفخم والواثق. يبلغ طولها 5,5 مترًا ، وارتفاعها حوالي 1,78 مترًا ، وعرضها أكثر من مترين بما يكفي لتحدي فئة الرفاهية.
إطار فردي ، يتكامل مع العيون الرقمية لوحدات الإضاءة ، وقوس سقف ديناميكي عريض ، ولوحة ضخمة تخفي وحدة البطارية ، وحافات كبيرة مقاس 90 بوصة بستة أضلاع مزدوجة تشير إلى رسم سيارة أودي أفوس الشهير في التسعينيات. الانتباه كخطوط وعناصر أودي التقليدية. تعكس العجلات تقاليد العلامة التجارية في رياضة السيارات و Bauhaus.
يبرز شكل الجسم الوتدي بالزجاج الأمامي الكبير المسطح. الأمامي والخلفي ، نفس الشيء zamتوجد أسطح إضاءة رقمية كبيرة تعمل أيضًا كعناصر اتصال.
تتحدى Audi urbansphere التصنيفات التقليدية للسيارات. ومع ذلك ، للوهلة الأولى ، فإنها تعكس على الفور أنها أودي. ميزات مشابهة لمفهوم أودي grandsphere تلفت الانتباه. التصميم أحادي الهيكل للجسم والشكل الناعم للرفارف هما العامل المشترك بين المفهومين للسيارتين. تشير قاعدة العجلات التي تزيد عن ثلاثة أمتار والمسافة القصيرة إلى أنها مركبة كهربائية.
التكنولوجيا المرئية - الإضاءة
يوجد في المقدمة شبكة كبيرة ذات إطار واحد مثمن الأضلاع تحدد مظهر أودي. على الرغم من أنها فقدت وظيفة سحب الهواء في السيارة الكهربائية ، إلا أن الشبكة تستخدم كتوقيع للعلامة التجارية. يقع سطح الإضاءة الرقمية خلف عدسة الكاميرا الشفافة ذات الألوان الفاتحة والتي تغطي مساحة كبيرة. يتم تنظيم الإضاءة ثلاثية الأبعاد بواسطة حقول بكسل مكثفة ديناميكيًا. الحواف العلوية والسفلية للإطار الأحادي مصنوعة من الألومنيوم ، بينما يتم إنشاء الوصلات الرأسية باستخدام مصابيح LED كجزء من سطح الضوء.
يصبح سطح الإطار المفرد مسرحًا أو قماشًا. يمكن استخدام هذا الهيكل ، المعروف باسم Audi Light Canvas ، لنقل الرسائل إلى مستخدمي الطريق الآخرين بتأثيرات الإضاءة الديناميكية لزيادة السلامة على الطريق. يتم تنفيذ الحزم المنخفضة والعالية من خلال قطاعات الإضاءة الموجودة على الجزء الخارجي من الإطار الأحادي ، وظهر سطح مصفوفة LED في الخلف.
تبدو وحدات الإضاءة على يسار ويمين الإطار الفردي وكأنها عيون مركزة. تُعرف وحدات الإضاءة الرقمية هذه ، المعروفة باسم Audi Eyes ، بتقاطع الحلقتين لإنشاء تلميذ ، مما يعكس شعار العلامة التجارية مع الحلقات الأربع ويخلق توقيعًا رقميًا جديدًا للضوء.
الأسطح المضيئة ، وبالتالي تعبير العين ، يمكن تكييفها مع حالة المرور ، والبيئة وحتى مزاج الركاب. ضوء النهار يمكن أن يركز أو يوسع النظرة.
يعمل الحاجب الذي تم إنشاؤه رقميًا أيضًا كإشارة انعطاف ديناميكية عند الضرورة ويساهم في قيادة السلامة بمستوى الرؤية الفائق.
كميزة صينية فريدة ، يتم تزويد ركاب Audi urbansphere بمظلة Audi Light Umbrella ذاتية الإضاءة ، والتي يمكنهم أخذها معهم عند مغادرة السيارة. يشبه المظلات الصينية التقليدية ، السطح الداخلي لهذه المظلة مصنوع من مادة عاكسة ، وبالتالي فإن السطح بأكمله يعمل كوحدة إضاءة غير متوهجة.
لا تنير مظلة Audi Light الطريق فحسب ، بل تضيء الطريق أيضًا zamيجعل المستخدم أكثر وضوحا في نفس الوقت. عند عبور الشارع أو في المواقف الخطرة ، يعمل الذكاء الاصطناعي وتقنية الاستشعار المتطورة على جعل الضوء المخروط يومض بشكل إيقاعي.
يمكن أيضًا أن تتدخل Light Umbrella كأداة سيلفي مثالية عند الضرورة من خلال ميزة الإضاءة النشطة.
مجموعة الطاقة والشحن
تم تصميم منصة تكنولوجيا Audi Urbansphere - Premium Platform Electric أو PPE - حصريًا لمجموعات نقل الحركة الكهربائية للبطارية. كما هو الحال في مثال Audi grandsphere ، فإن العنصر الأساسي لمعدات الحماية الشخصية هو وحدة البطارية بين المحاور بسعة تقارب 120 كيلو وات في الساعة. يتم تحقيق تصميم أرضي مسطح مع وضع البطارية على الأرض بين المحورين.
إلى جانب العجلات الكبيرة مقاس 24 بوصة ، لا يقتصر الأمر على الوظيفة ، بل هو نفسه. zamفي الوقت نفسه ، يتم الحصول على بنية مثالية من حيث نسب الجسم. قاعدة العجلات الطويلة تجلب معها مساحة داخلية واسعة مع مساحة طويلة للأرجل بين المقعدين. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي عدم وجود علبة التروس ونفق العمود إلى زيادة الراحة المكانية في السيارات الكهربائية.
ينتج المحركان الكهربائيان لمفهوم Audi urbansphere ما مجموعه 295 كيلوواط من الطاقة و 690 نيوتن متر من عزم الدوران. هذه هي الأرقام التي لا يتم استخدامها في كثير من الأحيان بشكل كامل في حركة المرور الكثيفة في المدينة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز Audi Urbansphere بنظام الدفع الرباعي الدائم quattro ، والذي يعد أحد السمات الرئيسية لنماذج الأداء الخاصة بالعلامة التجارية.
تم تجهيز كل من المحاور الأمامية والخلفية للسيارة الاختبارية بمحرك كهربائي ينسق إلكترونيًا نظام الدفع الرباعي ويوازنه وفقًا لمتطلبات الاستهلاك والمدى. لتقليل الاحتكاك وبالتالي استهلاك الطاقة في وضع الخمول ، يمكن إلغاء تنشيط محرك المحور الأمامي حسب الحاجة.
شحن سريع ، بعيد المدى
في قلب نظام الدفع تقنية الشحن 800 فولت. يتيح ذلك شحن البطارية حتى 270 كيلووات في محطات الشحن السريع في وقت قصير. وبالتالي ، تقترب أوقات الشحن من وقت إعادة التزود بالوقود للسيارة التي تعمل بمحرك احتراق داخلي. يستغرق شحن البطارية 300 دقائق فقط لمسافة تزيد عن 10 كيلومتر. يستغرق أيضًا أقل من 120 دقيقة لشحن بطارية 5 كيلو وات في الساعة من 80 بالمائة إلى 25 بالمائة. وهذا يعني مدى يصل إلى 750 كيلومترًا وفقًا لمعيار WLTP.
تعليق هوائي بأقصى درجات الراحة
في المقدمة ، يتم استخدام وصلة من 5 أذرع مُحسَّنة خصيصًا للسيارات الكهربائية ، بينما في الخلف ، يتم استخدام هيكل خفيف الوزن متعدد الوصلات من الألمنيوم ، مثل المحور الأمامي. على الرغم من قاعدة العجلات التي تبلغ 3,40 مترًا ، فإن توجيه المحور الخلفي يوفر قدرة فائقة على المناورة.
كما هو الحال في مثال المجال الكبير ، تم تجهيز مفهوم Audi urbansphere أيضًا بتعليق هوائي متكيف من Audi ، ونظام تعليق هوائي بغرفة واحدة مع تحكم شبه نشط بالمخمد. النظام ليس فقط على الطرق الدائرية ، ولكن أيضًا على zamكما أنه يوفر راحة فائقة على الأسفلت الوعر غير المنتظم في شوارع وسط المدينة دون التسبب في حركات الجسم غير المريحة.
كن أول من يعلق