أزمة رقاقة ثانية في صناعة السيارات

عادت أزمة الرقائق في صناعة السيارات خلال عملية فيروس كورونا ، والتي أثرت على العالم بأسره ، إلى الظهور مع الحرب الروسية الأوكرانية.

بينما من المتوقع أن يؤدي هذا الوضع إلى زيادة أسعار السيارات المحترقة بشكل أكبر ، zamتسبب هذا في تأخير العديد من المستهلكين في شراء السيارات. في إشارة إلى أن ما يقرب من 90 في المائة من غاز النيون ، وهو أهم مادة خام لإنتاج الرقائق ، يتم توفيره من قبل أوكرانيا وروسيا ، قال المؤسس المشارك لشركة miniyol.com ياسر جيليك ، "المشكلة هنا هي أن أسعار السيارات المرتفعة التي لا يمكن تجنبها تزيد قليلاً أكثر. بالنظر إلى أسعار الوقود ، يلجأ المستهلكون إلى خيار الإيجار لاحتياجاتهم قصيرة الأجل. لهذا السبب ، كان هناك ديناميكية في القطاع ".

يستمر احتلال روسيا لأوكرانيا والعقوبات الاقتصادية الناتجة عن ذلك في التأثير سلبًا على العديد من المجالات المختلفة من المنتجات الغذائية إلى المنتجات عالية التقنية ، مع آثار سلبية على سلاسل التوريد. من بين هذه القطاعات ، قطاع السيارات ، الذي يعاني بالفعل من محدودية إمدادات السيارات بسبب النقص العالمي في أشباه الموصلات الناجم عن COVID-19. بينما أفادت بعض الشركات أن طلبيات أشباه الموصلات المخططة لتركيا ستتأخر لمدة شهر إلى شهرين ، من المتوقع أن ينعكس هذا الوضع على أسعار المركبات. عندما أضيف ارتفاع أسعار الوقود إلى أسعار المركبات المحترقة ، بدأ المواطنون الذين كانوا يفكرون في شراء سيارة يتجهون إلى خيار التأجير لتلبية الاحتياجات قصيرة المدى.

تفضل مركبات الديزل على البنزين.

قال يسار جيليك ، المؤسس المشارك لمنصة تأجير السيارات عبر الإنترنت Miniyol.com ، إن الحرب كان لها تأثير مضاعف على الصناعات وصناعة السيارات أيضًا ، وقال: "تنتج روسيا وأوكرانيا أشباه الموصلات بالإضافة إلى الغازات والمعادن المهمة. الاضطراب هنا يؤثر على العالم كله عن كثب. هذه الحرب يمكن أن تقلل من إنتاج ملايين السيارات. قد يواجه القطاع أزمة إمداد جديدة. تأثير آخر للتوتر بين البلدين على القطاع هو الوقود ، وبدأت التغييرات في سلوك المستهلك تُلاحظ. على سبيل المثال ، بينما كان هناك تأخيرات في شراء السيارات ، بدأ خيار الإيجار في التحرك وفقًا للفترات السابقة. لقد غيرت أسعار الوقود تفضيل تأجير السيارات التي تعمل بالديزل ".