قامت جمعية صناعة السيارات (OSD) ، وهي المنظمة الشاملة للقطاع مع أكبر 13 عضوًا يشكلون صناعة السيارات التركية ، بنشر تقرير استدامة صناعة السيارات الرئيسية الأول في تركيا. التقرير الذي يحتوي على عدد محدود من الأمثلة حول العالم ؛ يلقي الضوء على مستوى كفاءة صناعة السيارات التركية الرئيسية في بؤرة الاستدامة.
قامت جمعية صناعة السيارات (OSD) ، وهي المنظمة الشاملة للقطاع بأعضائها الـ 13 الذين يشكلون صناعة السيارات التركية ، بوضع أرضية جديدة في هذه العملية حيث مرت صناعة السيارات بتغيير جذري. في هذا السياق ، نشرت OSD أول تقرير استدامة لصناعة السيارات الرئيسية في تركيا بمساهمة جميع أعضائها. في التقرير ، الذي تم إعداده ضمن متطلبات معايير المبادرة العالمية لإعداد التقارير (GRI) ، مع مراعاة بيانات عام 2020 وما قبله ، تم أخذ الاتفاق العالمي للأمم المتحدة (UNGC) في الاعتبار ، كما تم تضمين أهداف التنمية المستدامة. . بالإضافة إلى تقرير الاستدامة. كما تم نشر تقرير تقييم دورة حياة صناعة السيارات التركية ، الذي يقيّم بشكل شامل جميع الجوانب البيئية للإنتاج وجميع المراحل من الحصول على المواد الخام إلى التخلص من النفايات بعد الاستخدام.
وقال حيدر ينيغون ، رئيس OSD ، الذي قدم توضيحات حول التقرير ، "منذ تأسيسنا كشركة OSD ؛ لقد أخذنا على عاتقنا واجب المساهمة في تطوير الصناعة من خلال رفع أهدافنا إلى مستويات أعلى. يسعدنا جدًا نشر تقرير الاستدامة الأول لصناعتنا الرئيسية من أجل حماية وتطوير النجاح الحالي لصناعتنا في المنصة العالمية وإلقاء الضوء على السياسات المستقبلية لبلدنا ، في عالم اليوم حيث السياسات الموجهة نحو الاستدامة تكتسب أهمية يومًا بعد يوم.
"منشآتنا في منافسة مع تلك الموجودة في أوروبا"
وشدد على أن السياسات الموجهة نحو المناخ ، والتي اكتسبت زخمًا مع الاتفاقية الخضراء الأوروبية ، ستؤدي إلى إعادة تشكيل القدرة التنافسية للبلدان ، قال ينيغون إن السياسات الشاملة ضرورية للإدارة الناجحة لعملية الانتقال. قال Yenigün ، مشيرًا إلى أن صناعة السيارات تأتي في مقدمة صناعة السيارات العالمية من خلال قوتها العاملة المؤهلة ، ومستوى عالٍ من الكفاءة في البحث والتطوير والإنتاج ، "يتحقق أداؤنا البيئي من خلال حقيقة أن مرافق صناعة السيارات الرئيسية في بلدنا هي جديد نسبيًا مقارنة بالمنشآت في أوروبا ويتم تطبيق أفضل التقنيات ، وهو ينافسه ".
التقرير يكشف المستوى الذي وصل إليه أعضاء OSD!
قال Yenigün: "نواصل القيام باستثمارات جديدة ودراسات تحسين من أجل زيادة أدائنا البيئي في مرافق الإنتاج لدينا مع مبدأ التحسين المستمر" ، مضيفًا: "في السنوات العشر الماضية ، انخفض ما يقرب من 10 في المائة في غازات الاحتباس الحراري لدينا ، تم تحقيق استخدام الطاقة وكمية مياه الصرف لكل مركبة في إنتاج المركبات الخفيفة. بالإضافة إلى المساهمة في اقتصاد البلاد من خلال الإنتاج والتصدير والتوظيف ، فإننا نساهم أيضًا في إعادة تدوير النفايات. على سبيل المثال ، تم إعادة تدوير 30 بالمائة من النفايات المتولدة في منشآتنا الإنتاجية في عام 2020. بالإضافة إلى ذلك ، نقوم بتنفيذ مشاريع تتماشى مع أهداف التنمية المستدامة المهمة للغاية مثل التعليم والمساواة بين الجنسين. أعتقد أن هذا التقرير سيكون مفيدًا في رؤية المستوى الناجح لأعضاء OSD في جميع هذه المجالات والمساهمة التي قدموها لبلدنا ، على المستويين الوطني والدولي ".
قال يينيغون إن تقرير استدامة صناعة السيارات الرئيسية سيضع نموذجًا يحتذى به للصناعات الأخرى ، "إننا نرى هذه الدراسة ، التي تحتوي على أمثلة محدودة جدًا في جمعيات ممثلي قطاع السيارات في العالم ، كخطوة مهمة لتركيا. أعتقد أن هذا التقرير سيكون مرجعًا متعدد الأبعاد يقيم صناعة السيارات ، وهي قطاع متعدد أصحاب المصلحة ، من جميع الجوانب ".
تركيا هي قاعدة عالمية للبحث والتطوير والإنتاج في صناعة السيارات!
في تقرير OSD الشامل المؤلف من 100 صفحة ، ورد أن صناعة السيارات قد حولت تركيا إلى قاعدة بحث وتطوير عالمية وقاعدة إنتاج في صناعة السيارات ، وقال: "لقد كنا رواد التصدير في بلدنا لمدة 2 عامًا مع لدينا تحسن مستمر في الأداء والقدرة الإنتاجية التي زدناها إلى 16 مليون وحدة. تماشيًا مع هدف نجاحنا المستدام ، فإننا نفي أيضًا بمسؤولياتنا البيئية والاجتماعية. نواصل تقدمنا نحو المستقبل بما يتماشى مع أهداف التنمية المستدامة التي نعتمدها.
وأكد التقرير أن تغير المناخ يتطلب نضالا شاملا. في هذا الصدد ، جنبًا إلى جنب مع اتفاقية باريس والسياسات المناخية للبلدان ، يكتسب الحد من غازات الاحتباس الحراري أهمية في الطريق إلى أهداف محايدة مناخياً. تم التأكيد في التقرير على أن صناعة السيارات تهتم بالوفاء بمسؤولياتها الاجتماعية جنبًا إلى جنب مع أهدافها ؛ وذكر أن عدد النساء العاملات في الصناعة الرئيسية بلغ 5 آلاف و 312 سيدة ، ويجري تنفيذ مشاريع لزيادة هذا العدد.
المخاطر التي تواجه صناعة السيارات!
في قسم التقرير بعنوان "المخاطر التي تواجهها صناعة السيارات" ، تم التذكير بأن OSD تنبأت بالمخاطر التي قد تواجهها الصناعة وقدمت هذه المشكلات إلى الإدارات الحكومية ذات الصلة. كما ورد في التقرير أنه يتم إجراء دراسات في نطاق تخزين البيانات ومعالجة هذه البيانات من أجل المساهمة في تطوير أنشطة البحث والتطوير في صناعة السيارات. ورد في التقرير أن سلسلة من الاتجاهات العالمية مثل سياسات النمو الأخضر والتطورات التكنولوجية والتحضر السريع في الأسواق الناشئة والتغيرات في سلوك المستهلك تخلق عوامل من شأنها تغيير ديناميات صناعة السيارات ؛ وذكر أن الاتجاهات مثل إنترنت الأشياء والروبوتات والأتمتة و "الشبكات الفائقة" تعني أن السيارات والخدمات اللوجستية سيتم تكاملها بشكل أكبر.
صناعة التوريد لها دور حاسم!
ورد في التقرير أن مراكز البحث والتطوير التابعة لأعضاء OSD قد أنفقت على البحث والتطوير 2020 مليار ليرة تركية اعتبارًا من عام 2,4. في القسم المعنون "صناعة التوريد وسلسلة القيمة" من التقرير ، تم التأكيد على أن صناعة التوريد لها دور حاسم في وضع تركيا الناجح والتنافسي ، وذكر أن "صناعة التوريد تحتاج إلى تحويل مجموعات المنتجات إلى العملية بأسرع الطرق وأكثرها موثوقية وتنافسية ".
معالجة أزمة المناخ ...
في القسم المعنون "الأداء البيئي" ، ذكر أن تغير المناخ هو عامل خطر مهم لجميع المشاكل الإنسانية والبيئية التي تأتي في المقدمة بين المخاطر العالمية ، وإذا كان الهدف المتمثل في إبقاء الاحترار العالمي أقل من 1,5 درجة مئوية الذي حددته باريس لا يمكن التوصل إلى اتفاق بشأن تغير المناخ. تم التأكيد على أن الأزمة سيكون لها عواقب اقتصادية واجتماعية وبيئية خطيرة للغاية. نظرًا لأن الاتحاد الأوروبي محايد الكربون لعام 2050 وأهداف تركيا الصافية 2053 كخطوات مهمة نحو مكافحة أزمة المناخ ، في تقرير OSD هذا ، يشمل الإجماع الأخضر الأوروبي النقل والمباني والزراعة والصناعة والتمويل والتجارة الخارجية ، إلخ. وذكر أنه سيكون هناك تحول مهم في هذه المجالات ، وأن كل هذه التطورات في كل من الاتحاد الأوروبي وتركيا تتبعها OSD عن كثب.
في قسم التقرير المعنون "تقييم دورة حياة المنتج (LCA) والبصمة الكربونية" ، "وفقًا لـ LCA ، ما يقرب من 70 بالمائة من البصمة الكربونية للسيارة هي مرحلة الاستخدام. تواصل شركات التصنيع لدينا أنشطتها مع إدراك أهمية الموارد وكفاءة الطاقة في مرحلة الإنتاج من أجل تقليل تأثيرها على البيئة. في نطاق الاتفاقية الأوروبية الخضراء ، قال التقرير ، الذي ينص على أن "الاتحاد الأوروبي لديه هدف صفري للتلوث بالإضافة إلى هدفه المتمثل في أن يكون محايدًا مناخيًا في عام 2050" ، "مع الاستثمارات الجديدة وأعمال التحسين ، فإن بيت الصبغة متقلب زادت المعلمة العضوية المركبة لمرافق إنتاج السيارات بنسبة 2010 في المائة بين عامي 2020 و 17. وقد تم تقليلها. قامت منشآتنا الأعضاء باسترداد وإعادة استخدام أكثر من 2020 ألف متر مكعب من مياه الصرف الصحي في عام 300 من خلال استثماراتها في تقنيات المياه.
القضية ذات الأولوية هي حماية القوى العاملة المؤهلة!
في التقرير التفصيلي ، الذي ورد فيه أن حماية وتطوير القوى العاملة المؤهلة ، والتي تعد من أهم عناصر التنافسية في صناعة السيارات ، هي من أولويات الصناعة ، وذكر أن OSD هو المفتاح لجذب موظفين مؤهلين إلى القطاع من خلال إدارة المواهب ، وخلق بيئات عمل من شأنها زيادة أداء الموظفين ، وحماية التنوع ، وضمان تكافؤ الفرص ، وتحسين عمليات الموارد البشرية باستمرار ، وقد تم ذكر أن سياسات الموارد البشرية للأعضاء هي الأولويات.
استدامة صناعة السيارات الرئيسية في تركيا تقرير
تقييم دورة حياة صناعة السيارات التركية تقرير
كن أول من يعلق