تعود سيارة Mercedes-AMG SL الجديدة إلى جذورها كإصدار جديد من الأيقونة ، بسقف مظلة قماش كلاسيكي وشخصية رياضية. من خلال توفير هيكل مناسب للاستخدام اليومي ، تنقل سيارة الرودستر الفاخرة التي تتسع لشخصين + شخصين قوتها إلى الطريق باستخدام الدفع الرباعي لأول مرة. في حين أن التقنيات المتقدمة مثل نظام التعليق AMG ACTIVE RIDE CONTROL مع نظام منع الانقلاب النشط ، وتوجيه المحور الخلفي ، ونظام الكبح المركب الخزفي عالي الأداء من AMG ، والمصباح الأمامي DIGITAL LIGHT المقدم كمعيار يعزز المظهر الرياضي ، يوفر محرك AMG V2 ثنائي التوربو سعة 2 لتر. تجربة قيادة عالية المستوى. طورت مرسيدس- AMG SL بشكل مستقل في أفالترباخ. مع بدء المبيعات ، سيتم تقديم محرك AMG V4.0 بنسختين مختلفتين من الطاقة.
تم تقديم SL لأول مرة في شتوتغارت منذ ما يقرب من 70 عامًا ، وسرعان ما أصبحت أسطورة. أدت رؤية علامة مرسيدس-بنز لتطوير إمكاناتها من خلال نجاحاتها في سباقات السيارات إلى ظهور نسخة للطرق من سيارة السباق ، وبالتالي ولدت أول سيارة SL. تم إطلاق 1952 SL (يشار إليها داخليًا باسم W 300) في عام 194 ، وسرعان ما حققت نجاحًا بعد النجاح في حلبات السباق الرئيسية في العالم. احتل المركز الأول والثاني في سباق 24 Hours of Le Mans الأسطوري ، من بين العديد من الإنجازات الأخرى ، بالإضافة إلى المراكز الأربعة الأولى في جائزة Nürburgring Grand Jubilee. سرعان ما جعلت هذه الإنجازات SL أسطورة.
تمثل سيارة مرسيدس- AMG SL الجديدة علامة فارقة أخرى في تاريخ تطورها الممتد لعقود من الزمن ، من سيارة السباق الأصيلة إلى السيارة الرياضية الفاخرة المكشوفة. تجمع SL الجديدة بين الطابع الرياضي لسيارة SL الأصلية والفخامة الفريدة والروعة التكنولوجية التي تميز موديلات مرسيدس الحديثة.
مع تصميمها المثير وتقنياتها المتقدمة وخصائص القيادة الفائقة ، تواصل Mercedes-AMG SL الجديدة وضع المعايير في قطاع السيارات الرياضية الفاخرة. تجمع SL الجديدة بين فلسفة التصميم الحديثة لمرسيدس-بنز والنقاء الحسي والسمات الرياضية الخاصة بـ AMG والتفاصيل المميزة الخاصة بالطراز. النتوءان القويان الموجودان على غطاء المحرك هما مجرد واحدة من الذكريات العديدة لجيل SL الأول. تجلب لعبة الضوء والظل على الجسم مظهرًا مثيرًا. تعود SL الجديدة إلى جذورها الرياضية بتفاصيلها التصميمية.
التصميم الخارجي: تصميم متوازن مع جينات رياضية
تبرز قاعدة العجلات الطويلة ، الأجزاء الأمامية والخلفية القصيرة ، وغطاء المحرك الطويل ، والزجاج الأمامي المنحدر ، والمقصورة المتمركزة بالقرب من المؤخرة والخلفية القوية باعتبارها السمات المميزة لتصميم الجسم. كل هذا يخلق أبعاد الجسم SL المميزة. إنه يمنح السيارة مظهرًا قويًا وديناميكيًا مع أقواس الرفارف القوية وعجلات معدنية كبيرة على مستوى الهيكل. مدمجة بسلاسة في الهيكل عند إغلاقها ، تعزز فتحة السقف المظهر الرياضي لسيارة SL.
تعزز شبكة المبرد الخاصة بـ AMG الإحساس بالعرض في المقدمة ، وتشير 14 شريطًا رأسيًا إلى سيارة السباق الرياضية الأسطورية 1952 SL لعام 300 ، وهي سلف جميع طرازات SL. تضفي المصابيح الأمامية DIGITAL LIGHT LED ذات الخطوط الرفيعة والحادة والمصابيح الخلفية الرفيعة بتقنية LED مظهرًا ديناميكيًا وعصريًا.
التصميم الداخلي: أداء فخم مع قمرة القيادة "Hyperanalog"
يتكيف التصميم الداخلي لسيارة Mercedes-AMG SL الجديدة مع تقاليد أول 300 SL Roadster في العصر الحديث. يجمع الجيل الجديد بين الطابع الرياضي والفخامة بطريقة رائعة. تؤكد المواد عالية الجودة والحرفية التي لا تشوبها شائبة على المستوى العالي من الراحة. يكشف الكونسول المركزي بشاشته المركزية القابلة للتعديل عن تصميم موجه للسائق. يوفر التصميم الداخلي الجديد لشخصين + شخصين مساحة ووظائف أكثر من ذي قبل. تزيد المقاعد الخلفية من التطبيق العملي للاستخدام اليومي وتوفر مساحة معيشة مريحة للركاب تصل إلى 2 متر.
يُلهم التصميم الداخلي البسيط لسيارة 300 SL Roadster ، المزينة بمواد عالية الجودة ، التصميم الداخلي للطراز الجديد. والنتيجة هي مزيج مثير من العوالم الرقمية والتناظرية تسمى "Hyperanalogue". مثال على ذلك هو مجموعة الأدوات الرقمية بالكامل المدمجة في عدسة الكاميرا ثلاثية الأبعاد. يوفر نظام المعلومات والترفيه MBUX المقدم بشكل قياسي سمات شاشة خاصة وخيارات أوضاع مختلفة.
مقاعد AMG الرياضية القابلة للتعديل كهربائياً والمتوفرة بشكل قياسي هي مجرد واحدة من العديد من المزايا في المقصورة الداخلية لسيارة SL الجديدة. تعزز مساند الرأس المدمجة في مسند الظهر الطابع الرياضي. بفضل نظام AIRSCARF ، الذي يتم توفيره بشكل قياسي ، يتدفق الهواء الدافئ من منافذ الهواء في مساند الرأس إلى مقصورة الركاب ويلف منطقة الرأس والرقبة للسائق والراكب الأمامي مثل الوشاح. تكمل بيئة العمل الرائعة وأنماط الخياطة واللحف المختلفة مزيجًا من التكنولوجيا العالية والأداء والرفاهية. مقاعد AMG Performance متوفرة كخيار.
يوفر الجيل الجديد MBUX (تجربة مستخدم مرسيدس-بنز) تشغيلًا بديهيًا وقادرًا على التعلم. إنه يشتمل على العديد من المحتويات الوظيفية وهياكل العمل من الجيل الثاني من نظام MBUX الذي تم طرحه في السوق مع مرسيدس-بنز الفئة- S الجديدة. في SL ، يتوفر محتوى AMG الحصري الشامل في خمسة موضوعات للشاشة. كما تؤكد عناصر القائمة الخاصة مثل "AMG Performance" أو "AMG TRACK PACE" على الطابع الرياضي.
الهيكل: بنية رودستر جديدة من الألومنيوم المركب
تعتمد SL الجديدة على بنية السيارة 2 + 2 الجديدة تمامًا التي طورتها Mercedes-AMG. تم تصميم الهيكل من الألمنيوم المركب خفيف الوزن ويتكون من هيكل فضاء مستقل من الألومنيوم. يكشف التصميم عن هيكل صلب ، ويخلق أساسًا مثاليًا لديناميكيات القيادة الفائقة والراحة العالية ونسب الجسم الرياضية. تم إنشاء الجسم الجديد ، مثل أول SL في عام 1952 ، على لوح فارغ تمامًا. لا تحتوي على مكون واحد من SL السابق أو أي طراز آخر مثل AMG GT Roadster.
هندسة الجسم مع التركيز على الديناميكيات الجانبية والعمودية ، فإنه يوفر أداء القيادة النموذجي في AMG. zamيهدف إلى تلبية معايير عالية من الراحة والأمان في نفس الوقت. يضمن مزيج المواد المطبق بذكاء أكبر قدر ممكن من الصلابة مع الحفاظ على الوزن منخفضًا. المواد المستخدمة والحلول التقنية المطبقة توفر مساحة لسقف المظلة بالإضافة إلى ميزات الراحة والسلامة الشاملة. كما في حالة إطار الزجاج الأمامي ، يتم استخدام مواد مثل الألومنيوم والمغنيسيوم ومركب الألياف والصلب. توفر المواد وتقنيات الإنتاج المستخدمة مستوى متقدمًا من الأمان مع قضبان اللف التي تفتح بسرعة الضوء عند الضرورة.
مقارنة بالجيل السابق ، تم تحسين الصلابة الالتوائية لإطار الهيكل بنسبة 18 بالمائة. الصلابة المستعرضة أفضل بنسبة 50٪ من AMG GT Roadster. الصلابة الرأسية أفضل بنسبة 40٪. يبلغ وزن الهيكل العظمي للصندوق حوالي 270 كيلوجرامًا. يوفر الهيكل خفيف الوزن جنبًا إلى جنب مع مركز الثقل المنخفض ديناميكيات قيادة فائقة.
الديناميكا الهوائية النشطة: توازن مثالي وكفاءة عالية
عند تطوير SL الجديدة ، كانت الكفاءة الديناميكية الهوائية العالية على وجه الخصوص ، والتي توفر توازنًا مثاليًا بين السحب المنخفض والرفع المنخفض ، من الأولويات القصوى. هذا هو المكان الذي تستفيد فيه سيارة الرودستر الفاخرة من خبرة مرسيدس- AMG في رياضة السيارات والديناميكا الهوائية النشطة واسعة النطاق في الأمام والخلف. يتم دمج جميع العناصر الديناميكية الهوائية بسلاسة في تصميم الهيكل ، بينما تقلل الإجراءات المتخذة من معامل السحب إلى 0.31 Cd. قيمة رائعة للسيارات الرياضية المكشوفة.
الجسم الديناميكي الهوائي لـ SL ؛ إنه يلبي المتطلبات المعقدة مثل التعامل مع الاستقرار والاحتكاك والتبريد وضوضاء الرياح. سواء كانت مفتوحة أو مغلقة ، فإن طابع القيادة للسيارة لا يتغير. يمنع التوازن الهوائي المتوازن حدوث ظروف القيادة الحرجة أثناء المناورات المفاجئة بسرعات عالية.
نظام التحكم في الهواء النشط AIRPANEL: جزئين لأول مرة
يقدم نظام التحكم في الهواء النشط المكون من جزأين AIRPANEL مساهمات كبيرة في الكفاءة. يعمل الجزء الأول مع فتحات رأسية مخبأة خلف مدخل الهواء السفلي في الأمام ، بينما يقع الجزء الثاني خلف مدخل الهواء العلوي وبه فتحات أفقية. عادة يتم إغلاق جميع الستائر. يقلل هذا من السحب ويوجه الهواء إلى الجزء السفلي من الجسم ، مما يقلل من قوة الرفع في المقدمة. لا تفتح الفتحات إلا عند الوصول إلى درجات حرارة معينة ويكون الطلب على هواء التبريد مرتفعًا ، مما يسمح بتدفق أقصى قدر من هواء التبريد إلى المبادلات الحرارية. يتم فتح النظام الثاني فقط من 180 كم / ساعة.
عنصر نشط آخر هو الجناح الخلفي ، والذي يتكامل مع غطاء صندوق الأمتعة ويفتح حسب ظروف القيادة. برنامج لتنشيط المفسد. يأخذ في الاعتبار العديد من المعلمات مثل سرعة القيادة والتسارع الرأسي والجانبي وسرعة التوجيه. يأخذ المفسد خمس زوايا وضع مختلفة من 80 كم / ساعة لتحسين التحكم أو تقليل السحب.
يساهم العنصر الديناميكي الهوائي الاختياري النشط المخفي في الجزء السفلي من أمام المحرك في التحكم أيضًا. يبلغ وزنها حوالي كيلوغرامين ، ويتكيف ملحق الكربون مع أوضاع القيادة AMG ويمتد تلقائيًا نحو الأسفل بحوالي 80 ملم بسرعة 40 كم / ساعة. مع تفعيل أوضاع القيادة AMG ، يحدث "تأثير فنتوري" ، الذي يسحب السيارة إلى سطح الطريق ويقلل من رفع المحور الأمامي.
يتم تقديم عجلات معدنية بقطر 19 أو 20 أو 21 بوصة محسّنة ديناميكيًا ، والتي تقلل مقاومة السحب مع اضطراب أقل. تبرز على وجه الخصوص العجلات مقاس 20 بوصة ذات الحلقات الهوائية البلاستيكية الموفرة للوزن.
سقف المظلة: وزن أقل ومركز ثقل منخفض
في SL الجديدة ، التي يتم وضعها بشكل أكثر رياضية ، يفضل استخدام سقف المظلة بدلاً من السقف المعدني القابل للسحب. إن توفير الوزن بمقدار 21 كجم وانخفاض مركز الجاذبية لهما تأثير إيجابي على ديناميكيات القيادة والتعامل. الطي على شكل Z الموفر للمساحة والوزن يجعل الغطاء العلوي لسقف المظلة التقليدية غير ضروري. يضمن فتحة السقف الأمامية أن المظلة المفتوحة تتساقط مع السطح في موضعه النهائي. نشر المهندسون حلولًا فعالة للاستخدام اليومي المريح وعزل الصوت المحسّن. تصميم ثلاث طبقات ويتكون من غلاف خارجي ممتد ، وبلاط سقف مطبق بعناية وحشو صوتي عالي الجودة 450 جرام / متر مربع بينهما.
يستغرق الفتح والإغلاق 15 ثانية فقط ويمكن فتحه وإغلاقه بسرعات تصل إلى 60 كم / ساعة. يتم تشغيل سقف المظلة من خلال لوحة التحكم في الكونسول الوسطي أو شاشة اللمس التي تعرض العملية برسوم متحركة.
المحرك وناقل الحركة والدفع الرباعي: المزيد من التنوع والمزيد من الخيارات
سيتم عرض SL الجديدة للبيع مع محرك AMG 4.0 لتر V8 biturbo بمستويين للطاقة. يتم تجميع المحركات يدويًا في مصنع الشركة في أفالترباخ ، وفقًا لمبدأ "رجل واحد ، محرك واحد". في الإصدار الأعلى ، SL 63 4MATIC + (استهلاك الوقود المشترك 12,7-11,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مجتمعة 2-288 جم / كم) ، ينتج المحرك 268 حصانًا (585 كيلوواط) ويعمل عند 430 إلى 2.500 دورة في الدقيقة. يقدم 4.500 نيوتن متر من عزم الدوران في النطاق. يكتمل تسارع هذا الإصدار من 800-0 كم / ساعة في 100 ثانية فقط ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 3,6 كم / ساعة. في إصدار SL 315 55MATIC + (استهلاك الوقود المختلط 4-12,7 لتر / 11,8 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المختلطة 100-2 جم / كم) ، ينتج محرك V288 قوة 268 حصان (8 كيلوواط) وعزم دوران 476 نيوتن متر. يكتمل تسارع هذا الإصدار من 350-700 كم / ساعة في 0 ثانية فقط ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 100 كم / ساعة.
المحرك ، لاستخدامه في SL ؛ تم تحسينه باستخدام وعاء زيت جديد ومبردات داخلية تم تغيير موضعها وتهوية علبة المرافق النشطة. تم تحسين مجاري السحب والعادم لتخفيف تدفق الغاز ، وتم توسيع مسار غاز العادم للمحول الحفاز ومرشح جسيمات البنزين. وصف المهندسون زيادة الطاقة في SL 63 4MATIC + ؛ يتم تحقيقه بضغط توربو أعلى وتدفق هواء أعلى وأيضًا باستخدام برنامج محسن. محرك؛ إنه يوفر توليد طاقة عالية وقوة جر عالية في نطاق دوران واسع إلى جانب استهلاك منخفض وقيم انبعاث.
نسخة مختلطة الأداء قيد التطوير
في المستقبل ، سيتم تقديم SL كإصدار هجين عالي الأداء. إستراتيجية AMG E PERFORMANCE هي إستراتيجية تعمل على تحسين ديناميكيات القيادة ولكن zamيعتمد على أنظمة كهربائية عالية الكفاءة حاليًا.
بدء القابض الرطب للإرسال
يجمع ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT MCT 9G ، الذي تم تكييفه خصيصًا لنسخة SL الجديدة ، بين تجربة تغيير مثيرة مع أوقات تغيير قصيرة للغاية. يتم استبدال محول عزم الدوران بقابض بدء التشغيل الرطب. هذا يقلل من الوزن ويحسن استجابة الخانق بفضل القصور الذاتي المنخفض.
مزيد من الجر والتحكم: متغير بالكامل AMG Performance 4MATIC + دفع رباعي
لأول مرة في تاريخها الذي يبلغ 70 عامًا تقريبًا ، يتم تقديم SL مع الدفع الرباعي. تم تجهيز كلا الإصدارين V8 بشكل قياسي مع نظام الدفع الرباعي AMG Performance 4MATIC +. يوفر هذا النظام المتقدم توزيعًا متغيرًا تمامًا لعزم الدوران على المحاور الأمامية والخلفية وجرًا مثاليًا يصل إلى الحد المادي.
التعليق والمكابح: محور أمامي متعدد الوصلات ، مانع انقلاب نشط وكبح مثالي
تم تجهيز SL 55 4MATIC + بشكل قياسي مع نظام التعليق الفولاذي AMG RIDE CONTROL الجديد مع ممتص الصدمات من الألمنيوم ونوابض لولبية خفيفة الوزن. لأول مرة ، يتم استخدام محور أمامي خماسي الأضلاع مرتبة في الحافة في طراز إنتاج مرسيدس- AMG. كما أنها تستخدم بنية خماسية الأضلاع على المحور الخلفي.
ظهر نظام التعليق المبتكر AMG ACTIVE RIDE CONTROL مع مثبتات هيدروليكية نشطة مضادة للانحراف لأول مرة مع SL 63 4MATIC +. تحل المكونات الهيدروليكية النشطة محل القضبان الميكانيكية التقليدية المانعة للانحراف وتتحكم في حركات التأرجح في SL الجديد. يوفر النظام ديناميكيات قيادة فائقة وردود فعل عالية وخصائص قيادة خاصة بـ AMG وتحكم مثالي في التوجيه ونقل الوزن. نفس zamكما أنه يزيد من راحة القيادة في خط مستقيم وعلى المطبات.
يوفر نظام الكبح المركب عالي الأداء AMG المطوّر حديثًا خاصية الكبح مع قيم عالية للفرملة والتحكم. يوفر نظام الكبح مسافات فرملة قصيرة واستجابة حساسة وثباتًا عاليًا حتى تحت الضغط الشديد. تعتبر أقراص الفرامل المركبة الجديدة أخف وزنًا وتشغل مساحة أقل من ذي قبل ، والتي تُستخدم لتبريد المكابح بكفاءة أكبر. تطبيق ثقب الاتجاه. بالإضافة إلى توفير الوزن الإضافي وتحسين تبديد الحرارة ، فإنه يوفر مزايا مثل تنظيف الوسادة بشكل أفضل بعد مناورات الكبح وكذلك استجابة أسرع في ظروف الطرق المبتلة.
توجيه المحور الخلفي النشط: يجمع بين الرشاقة والثبات
لأول مرة ، تم تجهيز SL الراسخ بتوجيه نشط للمحور الخلفي بشكل قياسي. تغير العجلات الخلفية اتجاهها إما في الاتجاه المعاكس (حتى 100 كم / ساعة) أو في نفس الاتجاه (أسرع من 100 كم / ساعة) مع العجلات الأمامية ، حسب السرعة. وبالتالي ، يوفر النظام معالجة رشيقة ومتوازنة ، وهي ميزات معاكسة ، بدون توجيه المحور الخلفي. النظام أيضا ؛ إنه يوفر مزايا مثل التحكم في القيادة بشكل أكبر وجهد توجيه أقل عند الحدود.
ستة أوضاع قيادة و AMG DYNAMICS: من الراحة إلى الديناميكيات
ستة أنماط قيادة من AMG DYNAMIC SELECT ، "Slippery" ، "Comfort" ، "Sport" ، "Sport +" ، "Personal" و "RACE" (قياسية لـ SL 63 4MATIC + ، اختيارية لـ SL 55 4MATIC + المضمنة في حزمة AMG DYNAMIC PLUS) ، يوفر مجموعة واسعة من التعديلات من الراحة إلى الديناميكية. توفر أوضاع القيادة الشخصية تجربة قيادة شخصية تتكيف مع ظروف القيادة المختلفة. كميزة لأنماط القيادة AMG DYNAMIC SELECT ، تقدم SL أيضًا AMG DYNAMICS. هذا التحكم في ديناميكيات السيارة المتكاملة ، لتحسين خصائص القيادة للسيارة ؛ يوسع وظائف ESP® مع نظام الدفع الرباعي وميزات التوجيه ووظائف ESP® الإضافية. يتراوح الطيف من ثابت للغاية إلى ديناميكي للغاية.
نطاق معدات SL: مجموعة متنوعة من التخصيصات
توفر تفاصيل المعدات والعديد من الخيارات مجموعة متنوعة من التخصيصات التي تلبي توقعات العملاء المختلفة ، من الديناميكية الرياضية إلى الفاخرة الأنيقة. يتم تقديم تشكيلة غنية في اثني عشر لونًا للهيكل ، وثلاثة ألوان لغطاء المحرك ، وعدد من تصميمات العجلات الجديدة ، اثنان منها حصريًا لسيارات SL ، و Hyper Blue metallic و MANUFAKTUR Monza Gray Magno. تتوفر ثلاث مجموعات تصميم خارجي للحصول على مظهر أكثر حدة أو أناقة أو أكثر ديناميكية. تم تجهيز SL 55 4MATIC + بشكل قياسي بعجلات AMG متعددة الأضلاع مقاس 19 بوصة. اختياريًا ، يتم تشغيل الخيارات الفضية أو السوداء غير اللامعة. تم تجهيز SL 63 4MATIC + بعجلات من سبائك AMG مقاس 20 بوصة ذات 5 أضلاع مزدوجة. تتكون مجموعة الإطارات من تسعة خيارات مختلفة ، بما في ذلك طرازان محسنان ديناميكيًا خماسي الأضلاع أو متعدد الأضلاع. تنوع الحواف ويكتمل هذا الطراز بعجلات AMG مقاس 5 بوصة من سبائك الألومنيوم مقاس 10 أذرع و 21 أضلاع مزدوجة AMG مقاس 5 بوصة ، وكلاهما متوفر بلونين.
أنظمة مساعدة القيادة و MBUX: مساعدين أذكياء في الخلفية
تراقب أنظمة مساعدة القيادة البيئة بمساعدة العديد من أجهزة الاستشعار والكاميرات والرادارات. كما هو الحال مع الأجيال الحالية للفئة C والفئة S ، يتم دعم السائق بأنظمة جديدة أو محسنة في مواقف القيادة اليومية مثل التكيف مع السرعة والتحكم في المسافة والتوجيه وتغيير المسار. يمكن أن تتفاعل أنظمة دعم القيادة كشرط لظروف القيادة عندما يكون هناك خطر. يتم تصور تشغيل الأنظمة من خلال مفهوم العرض الجديد على لوحة العدادات.
تُظهر شاشة المساعدة الجديدة في لوحة العدادات بوضوح وشفافية كيفية عمل أنظمة مساعدة القيادة في عرض ملء الشاشة. سائق؛ يمكنه رؤية سيارته الخاصة والممرات وعلامات الممرات وأصحاب المصلحة الآخرين في حركة المرور ، بما في ذلك السيارات والشاحنات والعجلات ذات العجلتين ، بأبعاد ثلاثية. يتم أيضًا عرض حالة أنظمة الدعم وطريقة عملها على هذه الشاشة. شاشة دعم متحركة جديدة ، حقيقية zamيعتمد على مشهد فوري ثلاثي الأبعاد. تجعل هذه الرسوم المتحركة الديناميكية وعالية الجودة الطريقة التي تعمل بها أنظمة مساعدة السائق أكثر وضوحًا وشفافية.
المواصفات الفنية
مرسيدس AMG SL 55 4MATIC +
| عدد الاسطوانات / الترتيب | 8 / V | |
| سعة المحرك | cc | 3982 |
| القوة القصوى ، دورة في الدقيقة | HP / كيلو واط | 476 / 350 ، 5500-6500 |
| أقصى عزم دوران ، دورة في الدقيقة | Nm | 700، 2250-4500 |
| نسبة الضغط | 8,6 | |
| خليط الوقود والهواء | حقن بنزين يتم التحكم فيه بواسطة معالج دقيق ، توربو مزدوج | |
| نقل الطاقة | ||
| نوع التحويل | نظام الدفع الرباعي المتغير بالكامل AMG Performance 4MATIC + | |
| علبة السرعة | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (ناقل حركة أوتوماتيكي متعدد الألواح الرطب) | |
| نسب علبة التروس | ||
| 1./2./3./4./5./6./7./8./9. vites | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | |
| عكس العتاد | 4,80 | |
| تعليق | ||
| المحور الأمامي | نظام التعليق AMG RIDE CONTROL مع عظام الترقوة المزدوجة من الألومنيوم ، والتحكم في مقاومة القرفصاء والغوص ، ونوابض لولبية خفيفة الوزن ، ومثبتات ومخمدات قابلة للتعديل | |
| المحور الخلفي | نظام التعليق AMG RIDE CONTROL مع عظام الترقوة المزدوجة من الألومنيوم ، والتحكم في مقاومة القرفصاء والغوص ، ونوابض لولبية خفيفة الوزن ، ومثبتات ومخمدات قابلة للتعديل | |
| نظام الفرامل | نظام الفرامل الهيدروليكي ثنائي الدائرة ؛ فرجار ثابت من الألومنيوم بستة مكابس مع أقراص فرامل مثقوبة ومهواة ومركبة قياس 390 مم في الأمام ؛ فك عائم من الألومنيوم أحادي الكباس مزود بأقراص مكابح مثقبة ومهواة ومركبة مقاس 6 مم في الخلف ؛ فرامل الانتظار الكهربائية ، ABS ، مساعد الفرامل ، 360 مراحل ESP® | |
| عجلة القيادة | حساس للسرعة الكهروميكانيكية بمساعدة هيدروليكي للجريدة المسننة والترس ، نسبة متغيرة (12,8: 1 عند نقطة النهاية) ومساعدة كهربائية متغيرة | |
| عجلات | الأمام: 9,5 J x 19 ؛ الخلفية: 11 J x 19 | |
| الإطارات | الأمام: 255/45 ZR 19 ؛ الخلفية: 285/40 ZR 19 | |
| الأبعاد والأوزان | ||
| قاعدة العجلات | mm | 2700 |
| عرض المسار الأمامي / الخلفي | mm | 1665/1629 |
| الطول العرض الارتفاع | mm | 4705/1359/1915 |
| قطر تحول | m | 12.84 |
| حجم الأمتعة | lt | 213-240 |
| الوزن الصافي حسب EC | kg | 1950 |
| قدرة التحميل | kg | 330 |
| سعة المستودع / الغيار | lt | 70/10 |
| الأداء والاستهلاك والانبعاثات | ||
| التسارع 0-100 كلم / س | sn | 3,9 |
| السرعة القصوى | كم / ثانية | 295 |
| إجمالي استهلاك الوقود ، WLTP | لتر / 100 كم | 12,7-11,8 |
| انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مجتمعة ، WLTP | غرام / كم | 288-268 |
كن أول من يعلق