في السنوات العشر المقبلة ، تواصل مرسيدس-بنز استعداداتها للتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل في جميع الأسواق حيثما تسمح الظروف بذلك. العلامة التجارية ، التي قادت مؤخرًا قطاع السيارات الفاخرة بمعدات السلامة والتكنولوجيا الخاصة بها ، تتجه بسرعة نحو مستقبل خالٍ من الانبعاثات وموجه نحو البرامج من خلال التحول من السيارات شبه الكهربائية إلى السيارات الكهربائية بالكامل.
تخطط Mercedes-Benz للحصول على سيارات كهربائية تعمل بالبطارية في جميع القطاعات التي تخدمها الشركة بحلول عام 2022. اعتبارًا من عام 2025 ، ستكون جميع منصات السيارات الجديدة التي تم طرحها في السوق كهربائية بالكامل ، وسيتمكن المستخدمون من اختيار البديل الكهربائي بالكامل لكل طراز تنتجه العلامة التجارية. تهدف مرسيدس-بنز إلى إدارة هذا التحول السريع من خلال الالتزام بأهداف الربحية.
Ola Källenius ، الرئيس التنفيذي لشركة Daimler AG و Mercedes-Benz AG: "يكتسب الانتقال إلى السيارات الكهربائية زخمًا ، لا سيما في قطاع السيارات الفاخرة حيث تشارك مرسيدس-بنز. نقطة الانهيار تقترب أكثر فأكثر. سنكون جاهزين عندما تصبح الأسواق مكهربة بالكامل بحلول نهاية هذه السنوات العشر. تشير هذه الخطوة إلى تغيير جذري في توزيع رأس المال. أثناء إدارة هذا التحول السريع ، سنواصل حماية أهدافنا الربحية والتأكد من أن نجاح مرسيدس-بنز دائمًا. بفضل فريقنا المؤهل والمتحمس ، أعتقد أننا سننجح في هذه الفترة الجديدة المثيرة أيضًا ".
أعدت مرسيدس-بنز خطة شاملة قائمة على البحث والتطوير لتسهيل هذا التغيير. بين عامي 2022 و 2030 ، ستتجاوز الاستثمارات في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات 40 مليار يورو إجمالاً. سيؤدي تسريع خطة محفظة السيارة الكهربائية وتطويرها إلى إطلاق نقطة الانهيار لاعتماد السيارة الكهربائية.
خطة التكنولوجيا
مرسيدس ـ بنز ستطرح ثلاث منصات كهربائية بالكامل في عام 2025
• ميغابايتسيغطي جميع سيارات الركاب من المتوسطة إلى الكبيرة بنظام معياري قابل للتطوير ، مع التركيز على السيارات الكهربائية لمحفظة السيارات الكهربائية المستقبلية.
• AMG.EAستكون منصة خاصة للمركبة الكهربائية ذات أداء خاص تستقطب مستخدمي التكنولوجيا والأداء من مرسيدس- AMG.
• فانحقبة جديدة للمركبات التجارية الكهربائية والمركبات التجارية الخفيفة المصممة لهذا الغرض والتي ستساهم في النقل الخالي من الانبعاثات ومدن المستقبل.
التكامل الرأسي: ستعمل مرسيدس-بنز على تعميق مستوى التكامل الرأسي في الإنتاج والتطوير وتزويد تكنولوجيا توليد القوة المكهربة ، بعد إعادة تنظيم أنظمة توليد القوة لديها لتحقيق التخطيط والتطوير والشراء والإنتاج تحت سقف واحد. تشمل هذه الخطوة أيضًا الاستحواذ على شركة YASA التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها. من خلال هذه الاتفاقية ، تكتسب مرسيدس-بنز إمكانية الوصول إلى تقنية المحرك الذكي المحوري الفريدة والخبرة لتطوير الجيل التالي من المحركات فائقة الأداء. تشكل المحركات الكهربائية الداخلية جزءًا مهمًا من الاستراتيجية ، مثل eATS 2.0 ، الذي يركز بوضوح على التكلفة الإجمالية للنظام بأكمله ، بما في ذلك الكفاءة والمحولات والبرمجيات. باعتبارها أكبر سوق في العالم لمركبات الطاقة الجديدة (NEV) ، موطن لمئات الشركات والموردين المتخصصين في مكونات السيارات الكهربائية وتقنيات البرمجيات ، من المتوقع أن تلعب الصين دورًا مهمًا في تسريع إستراتيجية مرسيدس بنز للكهرباء.
بطارية: تخطط Mercedes-Benz لإنشاء 200 مصانع ضخمة أخرى لتصنيع البطاريات ، بالإضافة إلى خطتها الحالية المكونة من 9 مصانع ، والتي ستتطلب سعة بطارية تزيد عن 8 جيجاوات / ساعة ، وتركز جنبًا إلى جنب مع شركائها في جميع أنحاء العالم على بناء بطارية الأنظمة. ستكون بطاريات الجيل التالي ذات مستوى عالٍ ومناسبة للاستخدام في أكثر من 90 بالمائة من جميع سيارات مرسيدس-بنز والمركبات التجارية ، وستكون مرنة بما يكفي لتزويد العملاء بحلول فردية. تخطط مرسيدس-بنز للعمل مع شركاء أوروبيين جدد لتطوير البطاريات والوحدات النمطية المستقبلية وتصنيعها بكفاءة لمواصلة قيادة صناعة السيارات في عصر الكهرباء. سيمنح إنتاج البطاريات الفرصة لمرسيدس-بنز لتحويل شبكة إنتاج توليد القوة الحالية لديها. تزود شركة مرسيدس بنز السيارات والمركبات التجارية zamمن خلال دمج أكثر تقنيات البطاريات تقدمًا ، تهدف إلى زيادة نطاق النموذج طوال فترة إنتاجه. مع الجيل التالي من البطاريات ، ستعمل مرسيدس بنز مع شركاء مثل SilaNano لزيادة كثافة الطاقة باستخدام مركبات السيليكون والكربون. سيسمح هذا بنطاق لا مثيل له وأوقات شحن أقصر. تجري مرسيدس-بنز محادثات مع شركاء الأعمال لتطوير بطاريات ذات كثافة طاقة أعلى وأمان في تكنولوجيا الحالة الصلبة.
الشحنة: تعمل مرسيدس-بنز أيضًا على وضع معايير جديدة في الشحن: "التوصيل والشحن" يسمح للمستخدمين بتوصيل وشحن وفصل السيارات بسلاسة دون خطوات إضافية للمصادقة والدفع. سيتم إطلاق "Plug and Charge" في وقت لاحق من هذا العام مع EQS. لا تزال Mercedes me Charge واحدة من أكبر شبكات الشحن في العالم وتتألف حاليًا من أكثر من 530.000،2025 نقطة شحن AC و DC في جميع أنحاء العالم. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل مرسيدس بنز مع شركة شل لتوسيع شبكة الشحن الخاصة بها. بحلول عام 30.000 ، سيتمكن العملاء من الوصول إلى شبكة إعادة شحن شل التي تضم أكثر من 10.000 ألف نقطة شحن في أوروبا والصين وأمريكا الشمالية وأكثر من XNUMX شاحن عالي الطاقة في جميع أنحاء العالم. تخطط مرسيدس-بنز أيضًا لفتح العديد من نقاط الشحن المتميزة في أوروبا مع مرافق متميزة ستوفر تجربة شحن مخصصة.
الرؤية EQXX: تعمل مرسيدس-بنز على تطوير Vision EQXX ، وهي سيارة كهربائية يصل مداها إلى أكثر من 1.000 كيلومتر ، بهدف الحصول على سيارة Kwsa أحادية الرقم لكل 100 كيلومتر (أكثر من 6 أميال لكل كيلوواط ساعة) بسرعات القيادة العادية على الطرق السريعة. يواصل الخبراء من قسم توليد الحركة عالي الأداء (HPP) في مرسيدس-بنز تطوير المشروع بما يتماشى مع الأهداف الطموحة. سيتم الإطلاق العالمي لـ Vision EQXX في عام 1. سيتم تكييف التطورات التكنولوجية التي تم تحقيقها باستخدام Vision EQXX وتطبيقها للاستخدام في المنصات الكهربائية الجديدة.
خطة الإنتاج
تقوم مرسيدس-بنز حاليًا بإعداد شبكة إنتاجها العالمية لتوليد الكهرباء فقط بوتيرة تتماشى مع طلب السوق. بفضل الاستثمارات في التصنيع المرن ونظام الإنتاج المتقدم MO360 ، يمكن لمرسيدس بنز بالفعل إنتاج كميات كبيرة من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. سيتم إنتاج ثماني سيارات كهربائية من مرسيدس-بنز في سبعة مواقع في ثلاث قارات العام المقبل. بالإضافة إلى ذلك ، ستتحول جميع مصانع تجميع سيارات الركاب والبطاريات التي تديرها Mercedes-Benz AG إلى إنتاج محايد للكربون بحلول عام 2022. من أجل زيادة كفاءة الإنتاج ، تنضم مرسيدس-بنز إلى شركة GROB الألمانية العملاقة في إنتاج البطاريات المبتكرة وأنظمة التشغيل الآلي وتعزز قدرتها على إنتاج البطاريات ومعرفتها. يشمل التعاون تجميع وحدة البطارية بالإضافة إلى تجميع الحزمة. تخطط مرسيدس-بنز أيضًا لإنشاء مصنع جديد لإعادة تدوير البطاريات في كوبنهايم بألمانيا لتطوير وتأمين قدرتها على إعادة التدوير ومعرفتها. سيتم تشغيل المنشأة في عام 2023 نتيجة لمحادثات واعدة مع السلطات.
خطة القوى العاملة
يعد الانتقال من محركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية أمرًا ممكنًا للغاية ولا يزال مستمراً في مرسيدس بنز. من خلال العمل مع ممثلي الموظفين ، ستواصل مرسيدس-بنز تحويل قوتها العاملة من خلال الاستفادة من خطط إعادة التأهيل الشاملة والتقاعد المبكر والاستحواذ. ستقدم TechAcademies تدريب الموظفين للحصول على المؤهلات الموجهة نحو المستقبل. في عام 2020 وحده ، تم تدريب حوالي 20.000 ألف موظف على النقل الإلكتروني في ألمانيا. سيتم إنشاء 3.000 وظيفة جديدة في هندسة البرمجيات في جميع أنحاء العالم لتنفيذ خطط تطوير نظام التشغيل MB.OS.
خطة مالية
لا تزال مرسيدس-بنز ملتزمة بأهداف الهامش المحددة لخريف 2020. استندت أهداف العام الماضي إلى مبيعات السيارات الهجينة والكهربائية بنسبة 2025٪ بحلول عام 25. في هذه المرحلة ، يعتمد على حصة xEV التي تصل إلى 2025 بالمائة بحلول عام 50 ومبيعات السيارات الجديدة الكهربائية بالكامل في نهاية 10 سنوات. في حين أن نسبة السيارات الكهربائية المتطورة مثل مرسيدس-مايباخ ومرسيدس- AMG آخذة في الارتفاع ، فإن نفس الشيء zamالهدف هو زيادة صافي الدخل لكل وحدة من خلال توفير المزيد من التحكم المباشر في الأسعار والمبيعات في نفس الوقت. سيعمل نمو الإيرادات من الخدمات الرقمية على دعم النتائج بشكل أكبر. تعمل مرسيدس أيضًا على تقليل التكاليف المتغيرة والثابتة وحصة رأس المال للاستثمارات. مع التقدم في تكنولوجيا البطاريات ، من المتوقع أن تؤدي منصات البطاريات الشائعة والبنى الكهربائية القابلة للتطوير إلى توحيد أعلى وتكاليف أقل. من المتوقع أن تنخفض تكاليف البطارية لكل مركبة بشكل كبير. ينتقل تخصيص رأس المال من الكهرباء أولاً إلى الكهرباء بالكامل. ستنخفض الاستثمارات في محركات الاحتراق الداخلي والتقنيات الهجينة القابلة لإعادة الشحن بنسبة 2019 بالمائة بين عامي 2026 و 80. وفقًا لذلك ، تخطط مرسيدس-بنز لتحقيق هامش للشركة في عالم السيارات الكهربائية ، على غرار عصر الاحتراق الداخلي.
Ola Källenius ، الرئيس التنفيذي لشركة Daimler AG و Mercedes-Benz AG ؛ تتمثل مهمتنا الأساسية في هذا التحول في إقناع العملاء بالتبديل بمنتجات رائعة. إن نظام EQS الرائد لدينا هو مجرد بداية هذه الحقبة الجديدة لمرسيدس-بنز. " قالت.
كن أول من يعلق