طرحت بيجو سيارتها الجديدة ، بيجو 24X9 Le Mans Hypercar ، التي أنتجتها لبطولة FIA World Endurance Championship (WEC) و Le Mans 8 Hours ، في حدث عبر الإنترنت.
9X8 ، الذي تم إنشاؤه بالتعاون مع فريق PEUGEOT SPORT ENGINEERED ومصممي PEUGEOT Design ؛ إنها تستعد لإعلان حقبة جديدة في رياضة السيارات بخطوطها الجمالية والانسيابية ، وهيكلها الديناميكي الهوائي ، والتصميم الذي لا يتطلب جناحًا خلفيًا ، وهوية قوية للعلامة التجارية. سيارة 2022X2 Le Mans Hypercar الجديدة ، والتي ستنافس مركبتين في بطولة العالم للقدرة لعام 9 (FIA WEC) ؛ من خلال مجموعة نقل الحركة الهجينة ذات الدفع الرباعي ، تعكس استراتيجية الأداء الجديد من بيجو ، والتي تعبر عن أدائها المسؤول بيئيًا عن سيارات الطرق وسباق السيارات. كجزء من مجموعة نقل الحركة PEUGEOT HYBRID8 4KW في الجزء الخلفي من سيارة بيجو 9X8 Le Mans Hypercar ؛ يوجد محرك سعة 4 لتر ، ثنائي التوربو ، 500 درجة سداسي الأسطوانات 2,6 كيلو واط (90 حصان). يتم دعم قوة سيارة السباق الفائقة هذه من خلال وحدة مولد المحرك بقدرة 6 كيلو وات في المقدمة ، وعلبة التروس المتسلسلة بسبع سرعات والبطارية.
كشفت بيجو عن سيارتها الجديدة PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercar ، والتي ستحدث ثورة في رياضة السيارات من خلال حدث بث مباشر على المنصة عبر الإنترنت. طورتها بيجو سبورت إنجينيرد بالتنسيق مع فريق بيجو ديزاين ، يستعد النموذج الأولي للسيارة الخارقة لمواصلة نجاح العلامة التجارية على المدى الطويل في مشهد رياضة السيارات الراقية. سيارة 9X8 الجديدة لومان هايبر كار ؛ إنها تلفت الانتباه كمشروع يتماشى مع رؤية PEUGEOT للأداء الجديد ، مع ماضيها الرياضي الرفيع المستوى الذي يمكن أيضًا تكييفه مع سيارات الطرق ، وتصميمها المتطور ، ومستوى الكفاءة العالية والتقنيات المتقدمة.
على شكل سباقات التحمل
9X8 Le Mans Hypercar ، التي توصف بأنها أحدث سيارة سباق متينة من بيجو ؛ لقد برز باعتباره وريث بيجو 9 ، التي ألهمت أيضًا الرقم 1992 في اسمها ، حيث فاز بسباق لومان 1993 ساعة في عامي 24 و 905 ، وسيارة بيجو 2009 التي فازت بالسباق الفرنسي الكلاسيكي في عام 908. يشير X في اسم السيارة أيضًا إلى مجموعة نقل الحركة الهجينة التي تجسد تقنية الدفع الرباعي المستخدمة في Hypercar واستراتيجية العلامة التجارية للتحول إلى الكهرباء في عالم رياضة السيارات. يمثل الرقم 8 الأخير آخر رقم تستخدمه بيجو في الطرز الحالية للعلامة التجارية ، مع كون 208 و 2008 و 308 و 3008 و 5008 أول طراز يتم تجهيزه بعلامة PEUGEOT SPORT ENGINEERED. على الرغم من كل جذورها ، فإن 508X9 Le Mans Hypercar ، التي يمكن التعرف على حلولها الديناميكية الهوائية وأصالتها على الفور ؛ تم إنشاؤه من خلال تعاون مهندسي التطوير تحت مسؤولية المدير الفني لسيارة بيجو سبورتس أوليفييه يانسوني وفريق التصميم بقيادة ماتياس هوسان ، مدير التصميم في بيجو. نفس zamتم منح سيارة بيجو 2022X2 لومان هايبر كار ، التي ستتنافس كسيارتين في بطولة 9 FIA World Endurance Championship (FIA WEC) ، من قبل FIA (الاتحاد الدولي للسيارات) و ACO (Automobile Club de l'Ouest) ، لتحل محل فئة LMP8 القديمة لسباقات التحمل ، وقد تم تشكيلها وفقًا للوائح فئة Le Mans Hypercar (LMH). سمحت المرونة في القواعد الفنية المتعلقة بالديناميكا الهوائية في التوجيه الجديد لفرق تصميم بيجو بالعمل بحرية أكبر وخلق طرق جديدة للتفكير. مع هذه المرونة ، ابتعدت فرق المهندسين والمصممين في بيجو عن الرموز الحالية وطوّرت عمليات إبداعية جديدة لإنتاج سيارة خارقة جديدة تمامًا.
تتشكل الديناميكا الهوائية بمظهر فريد
تساهم العجلات المنحوتة في الجزء الخارجي لسيارة بيجو 9X8 LE Mans Hypercar الجديدة في تعزيز الخطوط الجانبية المنتظمة والحادة والمتوازنة للسيارة. تكشف الفتحات الجانبية عن الجزء العلوي من الإطارات ، بينما تساهم المرايا المدمجة تمامًا في الهيكل في إعطاء الانطباع بأن الهواء يتدفق فوق السيارة وتكشف عن الديناميكا الهوائية للسيارة. كما هو الحال مع طرازات بيجو التجارية ، فإن توقيع الضوء 9X8 يعرض مظهر المخلب الثلاثي. يتم وضع شعار رأس الأسد الجديد للعلامة التجارية على مقدمة وجوانب السيارة كإضاءة خلفية. يعكس اللون الرمادي السيلنيوم وحمض الكريبتونيت المتباين باللون الأخضر / الأصفر على كل من الجسم وقمرة القيادة نظام ألوان بيجو سبورت إنجينيرد الجديد الذي تم تقديمه مع طرازي 508 و 508 SW وفي معرض التعبير عن آرائه حول هذا الموضوع ، قال مدير تصميم بيجو ، ماتياس هوسان ، "إن 9X8 هي سيارة بيجو. وفقًا لذلك ، تصور الرسومات الأصلية التي وجهت عملنا قطة كبيرة جاهزة للقفز ، بما في ذلك قمرة القيادة مائلة قليلاً إلى الأمام. تعبر الخطوط العامة لسيارة بيجو 9X8 عن إشارات تصميم العلامة التجارية ، بينما تعكس الأشكال الأنيقة العاطفة والديناميكية ".
تعمل الترتيبات الخلفية بدون أجنحة على زيادة الإمكانات
تم تضمين توقيع الضوء ذو التأثير المخلب للعلامة التجارية في التصميم الخلفي للسيارة ، والذي تتم معالجته بدقة. وتحيط المصابيح الخلفية أيضًا بمشتت هواء كبير مكتوب عليه "لم نكن نريد جناحًا خلفيًا". وبالتالي ، فإن وجود الأجنحة الخلفية المستخدمة في سيارة Chaparral 24F لأول مرة في سباق Le Mans 2 Hours قد تم التشكيك فيه بعد نصف قرن مع PEUGEOT 9X8 Le Mans. في هذا السياق ، يكشف الجزء الخلفي المبتكر للسيارة الخارقة عن نهج جديد مع البحث الذي أجراه الفريق الهندسي لبيجو سبورت. كما أن غياب الجناح الخلفي لسيارة بيجو 9X8 يجلب معها الحرية في تصميم صورة ظلية أنيقة لم نشهدها منذ عقود. مع تكريس عمل المصممين والمهندسين ؛ تم الكشف عن المزيج المتناغم من الأشكال الديناميكية والراحة التي تخلق سطحًا نظيفًا وواسعًا بين الرفارف مع PEUGEOT 9X8 Le Mans.
وفي معرض تقييمه لهذه المشكلة ، قال أوليفييه جانسون ، المدير الفني لبرنامج PEUGEOT Sport WEC: "تم إعداد لوائح Le Mans Hypercar الجديدة لإثبات أهمية أنظمة تحسين الأداء التقليدية. لقد كان تصميم 9X8 تجربة عاطفية. كانت لدينا الحرية في الابتكار والابتكار واستكشاف طرق جديدة لتحسين أداء السيارة وخاصة الديناميكا الهوائية. تسمح اللوائح بجزء واحد فقط من الديناميكية الهوائية قابل للتعديل دون تحديد الجناح الخلفي. "أظهرت حساباتنا ودراساتنا وعمليات المحاكاة التي أجريناها أنه يمكن تحقيق الأداء العالي بدون أجنحة." قيم جان مارك فينوت ، مدير رياضات السيارات في Stellantis ، غياب الجناح الخلفي كخطوة مبتكرة ، وقال: "بفضل الكفاءة الديناميكية الهوائية التي حققناها ، قمنا بإلغاء هذه الميزة. لا تسأل كيف. "نحن عازمون على إبقاء هذا سرا لأطول فترة ممكنة."
التصميم الفريد والجودة الحرفية ملحوظة في الداخل
كما تم إظهار نفس الاهتمام بالتصميم الخارجي لبيجو 9X8 داخل السيارة. قال ماتياس هوسان ، مدير تصميم بيجو ، في تقييمه لقمرة القيادة: "أردنا تقديم نهج خاص لقمرة قيادة سيارات السباق ، والتي كانت حتى الآن موجهة فقط للوظائف وغير أصلية وتفتقر إلى هوية العلامة التجارية." "لقد أعطت قمرة القيادة 9X8 مظهرًا مميزًا مع جعلها أيضًا يمكن التعرف عليها على الفور على أنها بيجو في اللقطات الداخلية." قالت ليندا جاكسون ، الرئيس التنفيذي لشركة بيجو: "أعرف جيدًا فرق بيجو ديزاين وبيجو سبورت" zamإنهم ينتجون أعمالًا عالية الجودة ومبتكرة في الوقت الحالي. لكن يجب أن أعترف أن 9X8 قد فتنتني. إنه رائع حقًا. الطريقة التي تشع بها خطوطها المبتكرة والمتدفقة مثل هذه الهوية القوية للعلامة التجارية بارعة ".
مجموعة نقل الحركة الهجينة عالية الكفاءة
بعد الإعلان في سبتمبر من العام الماضي عن أن سباق التحمل من بيجو سيتنافس في فئة Le Mans Hypercar الجديدة ، استمر العمل المكثف على أداء 9X8 في المصنع في فرساي ، بالقرب من باريس. في هذا السياق ، كجزء من نظام نقل الطاقة PEUGEOT HYBRID4 500KW إلى الجزء الخلفي من السيارة ؛ يتم وضع محرك احتراق داخلي سداسي الأسطوانات سعة 2,6 لترًا ثنائي التوربو و 90 درجة. يخضع محرك 6 كيلووات (500 حصان) للاختبارات منذ أبريل. يوجد أمام السيارة وحدة مولد محرك بقدرة 680 كيلو وات ، وعلبة تروس متتابعة بسبع سرعات وبطارية. تم تطوير البطارية القوية ذات الجهد العالي والكثافة العالية 200 فولت مع التكنولوجيا المتقدمة بالتعاون مع PEUGEOT Sport and Saft ، وهي شركة تابعة لشركة TotalEnergies. قال جان مارك فينو ، مدير Stellantis Motorsports ، "لقد هدفنا إلى الموثوقية المثالية والتحكم المثالي أثناء تلبية احتياجاتنا من الطاقة. لومان هو سباق على مدار 900 ساعة يمكنك الفوز فيه أو الخسارة اعتمادًا على عدد الحفر. تعكس الكفاءة العالية للطاقة للسيارة الخارقة الجديدة التقنية التي سنراها قريبًا في سيارات الطرق. "عند تطوير بيجو 24X9 ، كنا نهدف إلى تحقيق الكفاءة الفائقة في كل جانب ، من مجموعة نقل الحركة إلى الديناميكا الهوائية."
Le Mans هو مساحة اختبار ومختبر لبيجو
بيجو 9X8 الجديدة ؛ بالإضافة إلى الكفاءة الديناميكية الهوائية والميكانيكية والإلكترونية ، فإنها تعرض أيضًا سنوات عديدة من الهندسة والخبرة لبيجو في عالم سباقات التحمل. المسافة التي قطعتها السيارات في سباق 24 ساعة لومان المليء بالتحديات تدوم 1 كيلومتر ، وهي قريبة من المسافة المقطوعة في موسم الفورمولا 5.400 بأكمله. هذا يسلط الضوء على أهمية الكفاءة والموثوقية. قالت ليندا جاكسون ، المديرة التنفيذية لبيجو ، "إن مشاركة بيجو في سباقات التحمل هي أكثر بكثير من مجرد رياضة." "سباق التحمل هو مختبر استثنائي يخبرنا لماذا علاقتنا مع لومان قوية للغاية. يوفر شبه حيث نواجه ظروفًا صعبة لمدة 24 ساعة فرصة مهمة لرؤية نتائج أعمالنا التقنية والبحثية. هذه الفرصة أهم من النتائج التي حققناها على مضمار السباق. يمنحنا Le Mans بيئة تنافسية لتجربة الأنظمة والتقنيات الهجينة التي نطورها حاليًا لتقليل استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من سياراتنا على الطرق. تفخر فرق PEUGEOT Sport باستخدام الأبحاث في الإنتاج المتسلسل. Le Mans هو مختبر لعملائنا ، حيث يمكنهم مشاهدة جودة السيارات ".
ماذا قال الطيارون؟
"كان الجميع يتساءلون كيف ستبدو هايبر كارز ، الآن هم هنا. يمثل الموقف الجريء والمبتكر والهوية القوية للعلامة التجارية لـ 9X8 مفاجأة كبيرة ". سائق اسكتلندي سابق للفورمولا 1 وبطل DTM 2010 بول دي ريستا (35)
"هناك سيارات تعتبر جميلة عند رؤيتها من الأمام أو بشكل مائل أو جانبي أو خلفي. 9X8 تبدو رائعة من كل زاوية! " الفائز في سباق لومان 2013 ساعة لعام 24 وبطل القدرة العالمي لعام 2013 الفرنسي لويك دوفال (39)
"إن خطوط 9X8 مختلفة تمامًا عن تلك التي تم تقديمها أو وصفها في الأشهر الأخيرة. إذا فزنا بهذه السيارة ، فستكون لحظة تاريخية لأنه لم يتم تجربة شيء مثل هذا من قبل. "2019 ELMS LMP3 Champion and Endurance Race Driver الدنماركي ميكيل جنسن (26)
"لم يحدث شيء مثل هذا من قبل. يبدو حقا مثل مستقبل السباقات. هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها بذل الكثير من الجهد في تصميم سيارة سباق. كان غياب الجناح الخلفي مفاجأة كبيرة. يبدو الأمر وكأنه بداية حقبة جديدة ". كيفن ماجنوسن من الدنمارك ، سائق سابق في الفورمولا 1 وسائق سباقات التحمل IMSA (28)
"يمثل 9X8 بداية حقبة جديدة في سباقات رياضة السيارات. تميزت السنوات العشر الماضية بنماذج LMP10. خلق مستقبل مبدع مع 1X9 zamلقد حانت اللحظة ". سائق بطولة العالم للقدرة ، الفائز بلقب LMP2016 لومان لعام 2 لمدة 24 ساعة وبطل العالم LMP2016 الأمريكي غوستافو مينيزيس (2)
"لم أكن أتوقع حقًا هذا القدر من الإبداع. تصميمه مثير بالفعل. تجاوزت سيارة بيجو الخارقة الحدود. " سابقًا في Formula 1 و ALMS و Super GT Driver James Rossiter (37)
"بيجو 9X8 ثورية. أخذته الفرق المسؤولة عن تصميمه في اتجاه لم يسبق له مثيل في رياضة السيارات. مذهل!" سائق الفورمولا 1 السابق وبطل فورمولا إي مرتين ، الفرنسي جان إريك فيرجن (31)
كن أول من يعلق