تم اختبار أول نموذج أولي مطور بشكل إضافي لشاحنة مرسيدس-بنز GenH2 منذ نهاية أبريل. ستبدأ اختبارات العملاء لشاحنة GenH2021 ، التي بدأت على الطرق العامة في عام 2 ، في عام 2023.
مارتن داوم ، الرئيس التنفيذي لشركة Daimler Truck AG: “نتابع باستمرار إستراتيجيتنا التكنولوجية لكهربة شاحناتنا. نحن نلائم جدولنا الزمني بالضبط. يسعدني أن الاختبارات المكثفة قد بدأت لشاحنة GenH2 ".
في التحول إلى الكهرباء ، تعتمد شاحنات دايملر على خلايا الوقود القائمة على الهيدروجين من أجل الاستخدام المرن والمطلوب لمسافات طويلة. وبهذه الطريقة ، يتم استهداف مدى 1.000 كيلومتر أو أكثر بدون إعادة التزود بالوقود. بدأت العلامة التجارية اختبارًا مكثفًا للنموذج الأولي الجديد والمحسّن لشاحنة GenH2020 ، والذي تم تقديمه في عام 2 ، في نهاية أبريل ، مما يمثل خطوة مهمة نحو الإنتاج الضخم. يقوم مهندسو شاحنات دايملر باختبار خلية الوقود GenH2 Truck خطوة بخطوة ، وصولاً إلى آخر التفاصيل. بالإضافة إلى إجراءات الاختبار القياسية في نطاق الاختبارات شديدة الصعوبة والمكثفة المطبقة على المركبات والمكونات ؛ ينصب التركيز على الاستخدام المتواصل ، وظروف الطقس والطرق المختلفة ، وظروف القيادة المختلفة.
تتوخى شاحنات دايملر اختبار شاحنة GenH2 على الطرق العامة قبل نهاية هذا العام ، ومن المقرر أن تبدأ اختبارات العملاء في عام 2023. بعد الاختبارات ، من المتوقع أن يتم تسليم أول شاحنة GenH2 ذات الإنتاج الضخم للعملاء بحلول عام 2027.
مارتن دوم ، رئيس المجلس التنفيذي لشركة Daimler Truck AG وعضو المجلس التنفيذي لشركة Daimler AG ، في تقييمه ؛ "نحافظ باستمرار على إستراتيجيتنا التقنية فيما يتعلق بتزويد شاحناتنا بالكهرباء. نهدف إلى أن نقدم لعملائنا أفضل الشاحنات المحايدة ثاني أكسيد الكربون استنادًا إلى خلايا الوقود القائمة على البطارية أو الهيدروجين للاستخدام المقصود. نحن نلتزم بالكامل بالجدول الزمني. يسعدني أن الاختبارات المكثفة قد بدأت لشاحنة GenH2 ". قال.
تابع داوم: "ستكون مجموعة نقل الحركة التي تعمل بخلية الوقود المعتمدة على الهيدروجين لا غنى عنها لشاحنات المسافات الطويلة المحايدة ثاني أكسيد الكربون في المستقبل. وقد أكد ذلك أيضًا شركاؤنا الذين نعمل معهم لإدخال التكنولوجيا في الإنتاج الضخم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التزامات الحكومات في جميع أنحاء أوروبا باستخدام الهيدروجين في نقل البضائع على الطرق ستعطي أيضًا قوة دفع لهذه التكنولوجيا. يلعب الدعم السياسي دورًا مهمًا في تعزيز تطوير البنية التحتية للهيدروجين وضمان أن تكون شاحنات خلايا الوقود في متناول عملائنا ".
1,2 مليون كيلومتر من الاختبارات الصارمة
يقوم مهندسو تطوير شاحنات دايملر بتصميم GenH2 Truck لتوفير نفس المتانة مثل شاحنة مرسيدس-بنز أكتروس. وهذا يعني 1,2 مليون كيلومتر من السفر ، وعمر يصل إلى 10 سنوات وإجمالي 25 ساعة تشغيل. لهذا السبب يتعين على شاحنة GenH2 ، مثل كل جيل جديد من شاحنات أكتروس ، اجتياز اختبارات صارمة للغاية. قطعت السيارة مئات الكيلومترات على مقياس الدينامومتر في ظروف مناولة قاسية في الأسابيع القليلة الأولى فقط من الاختبار ، وتم اختبارها أيضًا في مجموعة متنوعة من الظروف ، مثل الكبح في حالات الطوارئ في بيئة المسار أو القيادة على التضاريس الوعرة.
مفهوم سيارة جديد تمامًا بمكونات جديدة
GenH2 Truck ، تصميم جديد تمامًا ؛ يحتوي على مكونات مثل نظام خلايا الوقود ومجموعة نقل الحركة الكهربائية ووحدة التبريد الخاصة. يؤثر وزن وموقع هذه المكونات على السيارة على خصائص مناولة الشاحنة ، والاهتزازات التي تسببها ظروف الطريق الصعبة ، والتي ركز عليها مهندسوها بشكل خاص أثناء الاختبار ، تعرض شاحنة خلايا الوقود لقوى مختلفة عن المركبات التقليدية. من أجل الحصول على معلومات شاملة حول هذا الموضوع في مرحلة مبكرة وحل المشكلات المحتملة أثناء مرحلة الاختبار ؛ النماذج الأولية GenH2 عبارة عن سيارة تزن 25 طنًا مع مواصفات الإنتاج الضخم المخطط لها.zamتم اختباره مع كتلة محملة و 40 طنًا من وزن القطار
يوفر الهيدروجين السائل العديد من المزايا
تفضل شاحنات دايملر الهيدروجين السائل لأنه يحتوي على كثافة طاقة أعلى مقارنة بالهيدروجين الغازي في نفس حجم التخزين ، اعتمادًا على الظروف المادية. وفقًا لذلك ، يمكن لشاحنة خلايا الوقود المملوءة بالهيدروجين السائل أن تكون راضية عن خزانات أصغر حجمًا وأخف وزنًا بفضل الضغط المنخفض. هذا يعني مساحة شحن أكبر وحمولة أعلى ، بينما يمكن تخزين المزيد من الهيدروجين. كل هذا يزيد النطاق في نهاية اليوم. لذلك ، فإن شاحنة GenH2 ذات الإنتاج الضخم ، مثل شاحنات الديزل المكافئة ، مناسبة تمامًا للرحلات الطويلة التي يصعب تخطيطها والرحلات التي تستغرق عدة أيام.
يواصل خبراء Daimler Trucks تطوير تقنيات تخزين الهيدروجين السائل. يخطط المهندسون لجعل نظام المستودعات الجديد جاهزًا للاستخدام في النماذج الأولية بحلول نهاية العام ، حيث تواصل شاحنة GenH2 اختبارات صارمة. سيتم اختبار المركبات فقط باستخدام أنظمة تخزين الهيدروجين السائل حتى الإنتاج الضخم. هو zamحتى الآن ، سيتم استخدام نظام تخزين الهيدروجين الغازي كحل وسيط في اختبار GenH2 Truck. وهكذا ستثبت شاحنات دايملر الجدوى التقنية لكلا النوعين من الهيدروجين والغاز والسائل.
كن أول من يعلق