سيارات كهربائية بأسعار معقولة قادمة من رينو

تهدف Groupe Renault إلى تقديم مزيج المنتجات الأكثر صداقة للبيئة في السوق الأوروبية مع أكثر من 2025 في المائة من المركبات الكهربائية والكهربائية المساعدة في عام 65 وما يصل إلى 2030 في المائة من السيارات الكهربائية في عام 90.

قال لوكا دي ميو ، الرئيس التنفيذي لمجموعة رينو ، متحدثًا في الحدث العالمي Renault eWays ElectroPop: "تشهد مجموعة رينو زخمًا تاريخيًا في إستراتيجيتها الخاصة بالمركبات الكهربائية و" صنع في أوروبا ". نعمل على زيادة قدرتنا التنافسية في المنزل من خلال إنشاء Renault ElectriCity ، نظامنا البيئي المدمج والفعال وذو التقنية العالية للسيارات الكهربائية في شمال فرنسا ، جنبًا إلى جنب مع MegaFactory ، مجموعة نقل الحركة الكهربائية في نورماندي. سنجري تدريبات واستثمارات وشراكات مع أفضل اللاعبين في مجالاتهم مثل ST Micro-Electronics و Whylot و LG Chem و Envision AESC و Verkor. سنطور 10 موديلات كهربائية جديدة وننتج ما يصل إلى مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2030 ، من المركبات الحضرية منخفضة التكلفة إلى السيارات الرياضية المتطورة. بالإضافة إلى الكفاءة ، نحافظ أيضًا على تصميمات أيقونية محدثة مثل R5 الشهير للمساهمة في عملية الكهربة بلمسة رينو. وبالتالي ، سنجعل السيارات الكهربائية أكثر شهرة ".

مجموعة المنتجات: سيارات كهربائية

ستحقق Groupe Renault أقصى استفادة من منصات السيارات الكهربائية من خلال طرح 2025 سيارات كهربائية جديدة ، 7 منها رينو ، بحلول عام 10. سيتم بناء رينو 5 الأيقونية بلمسة حديثة وكهربائية ، من البطارية إلى مجموعة نقل الحركة الكهربائية والتجميع ، بواسطة Renault ElectriCity في شمال فرنسا مع منصة CMF-B EV الجديدة.

ستجلب المجموعة أيضًا نجمًا أيقونيًا آخر ، يُطلق عليه حاليًا 4ever ، والذي يُتوقع أن يكون كلاسيكيًا خالداً. ستعمل Groupe Renault أيضًا على اتخاذ خطوة قوية نحو الفئة C الكهربائية بالكامل مع MéganE الجديدة. تم تقديم "مرآب الأحلام" في Alpine أيضًا في يناير ، وهو يتحقق اعتبارًا من عام 2024.

تهدف رينو إلى تقديم مجموعة المنتجات الأكثر صداقة للبيئة في السوق الأوروبية مع أكثر من 2025 في المائة من المركبات الكهربائية والكهربائية المساعدة في عام 65 وما يصل إلى 2030 في المائة من السيارات الكهربائية في عام 90.

منصات خاصة للسيارات الكهربائية

تعمل المجموعة أيضًا على تطوير منصات CMF-EV و CMF-BEV بخبرتها التي تبلغ 10 سنوات في مجال منصات السيارات الكهربائية.

توفر منصة CMF-EV للقطاعات C و D متعة قيادة محسنة. ستمثل هذه المنصة 2025 وحدة على مستوى التحالف بحلول عام 700. يوفر CMF-EV نطاق WLTP يصل إلى 580 كم مع استهلاك منخفض للطاقة. يعتمد هذا الأداء على المعرفة العميقة للمجموعة ومهندسي نيسان الذين يعملون على تقنيات الاحتكاك وتقليل الوزن وتقنيات الإدارة الحرارية المتطورة.

بصرف النظر عن مركز الثقل المنخفض والتوزيع المثالي للوزن ، مما يجعل استجابات القيادة أكثر رشاقة ، يوفر CMF-EV متعة قيادة فريدة من خلال نسبة التوجيه المنخفضة والتعليق الخلفي متعدد الوصلات. صُنعت MéganE الجديدة في دواي ، وسترتفع أيضًا على منصة CMF-EV.

من ناحية أخرى ، سيسمح CMF-BEV لمجموعة رينو بإنتاج سيارات BEV ميسورة التكلفة في الفئة B. تعمل هذه المنصة الجديدة على تقليل التكلفة بنسبة 33 بالمائة مقارنة بالجيل الحالي من ZOE. يتم تحقيق ذلك على نطاق الحجم باستخدام وحدة بطارية قابلة للاستبدال ، وتكلفة منخفضة وحجم صغير الحجم 100 كيلو واط ومكونات غير مركبة لمنصة CMF-B ، و 2025 ملايين مركبة سنويًا بحلول عام 3. بدون التضحية بالتصميم والصوتيات وخصائص القيادة ، سيكون CMF-BEV ميسور التكلفة ، بمدى يصل إلى 400 كيلومتر وفقًا لـ WLTP.

سيارات كهربائية منافسة صنع في فرنسا

كما أعلنت المجموعة أنها أسست رينو إلكتري سيتي لسيارات "صنع في فرنسا" في 9 يونيو 2021. يجمع هذا التكوين الجديد في شمال فرنسا بين مصانع رينو الثلاثة في دواي وماوبيوج ورويتز ، بالإضافة إلى نظام بيئي قوي للموردين. اعتبارًا من عام 2024 ، سيتم توفير بطاريات فعالة من حيث التكلفة من قبل مصنع Envision-AESC الضخم في دواي.

مع الانتقال الناجح من محركات الاحتراق الداخلي التقليدية إلى المحركات الكهربائية ، سيخلق هذا النظام البيئي الصناعي الجديد 2024 وظيفة جديدة بحلول نهاية عام 700. ستوفر Groupe Renault ، جنبًا إلى جنب مع AESC Envision و Verkor ، 2030 وظيفة جديدة في فرنسا بحلول عام 4.

تمكّن Renault ElectriCity ، أكبر قاعدة إنتاج للسيارات الكهربائية في أوروبا ، مجموعة رينو من جعل هذه المصانع أكثر نقاط إنتاج السيارات الكهربائية تنافسية وكفاءة في أوروبا بحلول عام 2025. الهدف: إنتاج 400 ألف سيارة في السنة وخفض تكلفة الإنتاج إلى ما يقارب 3 بالمائة من قيمة السيارة.

خبرة البطارية لتغطية مليون سيارة كهربائية عبر التحالف بحلول عام 2030

بفضل قوة 10 سنوات من الخبرة في سلسلة قيمة المركبات الكهربائية ، تستعد Groupe Renault أيضًا لتحركات مهمة في إنتاج البطاريات. البطاريات التي يتم إنتاجها باستخدام طريقة التصنيع المعتمدة على NMC (النيكل والمنغنيز والكوبالت) وبصمة خلية فريدة تغطي جميع مركبات منصة BEV. بحلول عام 2030 ، ستغطي ما يصل إلى مليون سيارة كهربائية من جميع الطرازات عبر التحالف. يوفر هذا الاختيار من المحتوى نطاقًا أكبر بنسبة تصل إلى 20 بالمائة وأداء إعادة تدوير أفضل بكثير ونسبة تكلفة لكل ميل تنافسية للغاية مقارنة بحلول المحتوى الأخرى.

وقعت Groupe Renault أيضًا مذكرة تفاهم لامتلاك أكثر من 20 بالمائة من شركة Verkor الفرنسية الناشئة. يخطط الشريكان لتطوير بطارية عالية الأداء بشكل مشترك مناسبة للقطاعات C والأعلى من مجموعة رينو وطرازات Alpine. ستقوم المجموعة بتخفيض تكاليفها تدريجياً بنسبة 10 بالمائة على مستوى الحزمة في أقل من 60 سنوات.

أنظمة نقل الطاقة الكهربائية المبتكرة

تتقدم مجموعة رينو بخطوة واحدة على المنافسة باعتبارها الشركة المصنعة للمعدات الأصلية الوحيدة التي تمتلك محركًا إلكترونيًا خاصًا بها يعتمد على تقنية المحرك المتزامن الذي يتم تشغيله كهربائيًا (EESM). بعد أن قامت بالفعل بمعظم الاستثمار ، تمكنت المجموعة من خفض تكلفة البطاريات إلى النصف خلال العقد الماضي وستلحق بالركب مرة أخرى في العقد المقبل. ستقوم المجموعة تدريجيًا بدمج التطورات التكنولوجية الجديدة في EESM الخاص بها اعتبارًا من عام 2024.

وقعت المجموعة أيضًا شراكة مع شركة Whylot الفرنسية الناشئة من أجل محرك إلكتروني مبتكر ذو تدفق محوري. سيتم تطبيق هذه التقنية أولاً في أنظمة توليد القوة الهجينة. الحل الخاص بك وفقًا لمعيار WLTP (لسيارات الركاب من فئة B / C) ، فإنه يهدف إلى خفض التكاليف بنسبة 2,5 في المائة مع توفير 2 جرام من ثاني أكسيد الكربون. ستكون مجموعة رينو أول مصنعي المعدات الأصلية ينتج محركًا إلكترونيًا ذو تدفق محوري على نطاق واسع اعتبارًا من عام 5.

إلى جانب هذه التقنيات الجديدة ، تعمل المجموعة على محرك كهربائي أكثر إحكاما يسمى الكل في واحد. هذا المحرك الكهربائي. وهو يتألف من مجموعة من مشروع أحادي الصندوق المنفذ في المحركات الإلكترونية والمخفض وإلكترونيات الطاقة. ينتج عن ذلك انخفاض في الحجم بنسبة 45 بالمائة (ما يعادل حجم الجيل الحالي من خزان وقود كليو) ، وتخفيض بنسبة 30 بالمائة في تكلفة مجموعة نقل الحركة (ما يعادل تكلفة محرك إلكتروني) وخفض بنسبة 45 بالمائة في الطاقة المهدرة ، ما يصل إلى 20 كم من الدفع الكهربائي الإضافي وفقًا لمعيار WLTP. سيوفر المدى.