تم نقل أكثر من 7 مليون مسافر في 500 سنوات من مرمرة ، التي تجمع بين الجانبين الآسيوي والأوروبي تحت سطح البحر ويوصف بـ "مشروع القرن".
وفقًا للبيان الصادر عن وزارة النقل والبنية التحتية ، تم تشغيل مرمرة لأول مرة في 29 أكتوبر 2013 في قسم Kazlıçeşme - Ayrılık Çeşmesi ، ومنذ 13 مارس 2019 ، تم تشغيلها بين Halkalı-Gebze.
سافر أكثر من 7 مليون مسافر بين آسيا وأوروبا في أربع دقائق بثقة وراحة في مرمرة ، والتي مرت 502 سنوات منذ تقديمها ويفضلها المزيد والمزيد من الناس كل عام. استخدمه 9 ملايين مسافر في عام افتتاحه ، وتم نقل 2018 مليون مسافر في عام 68 و 2019 مليون في عام 124.
قطارات مرمراي ، التي تعمل على طريق 14 كيلومتر بإجمالي 29 محطة ، 43 على الجانب الأوروبي و 76,6 على الجانب الأناضولي ، تعمل على فترات 15 دقيقة بين Halkalı-Gebze-Halkalı و 8 دقائق بين Maltepe-Zeytinburnu- مالتيب.
في مرمراي ، التي يمكن أن تحمل 3 آلاف و 56 شخصًا في وقت واحد ، بمجموعات من 10 عربات ، و 6 رحلة في 333 أيام بين الاثنين والسبت و 249 رحلة يوم الأحد ، وصل متوسط عدد الركاب إلى 19 ألفًا قبل ظهور النوع الجديد من فيروس كورونا (كوفيد -450) ، خلال فترة الوباء. انخفض متوسط عدد الركاب في اليوم الواحد إلى 240 ألفًا.
قامت قطارات مرمرة بإجمالي 29 ألف 2013 رحلة في 11 محطات في قسم Ayrılık Çeşmesi-Kazlıçeşme بين 2019 أكتوبر 5 و 526 مارس 297 ، واعتبارًا من 12 مارس 2019 ، ما مجموعه 43 ألف 171 رحلة في 232 محطة على خط Halkalı-Gebze.
قطارات مرمراي قامت بـ 697 ألفاً و 529 رحلة منذ يوم افتتاحها. وبذلك تكون قد قطعت مسافة إجمالية قدرها 367 مليون و 14 ألف كيلومتر ، وهو ما يعادل السفر حول العالم 700 مرة.
تم دمج مرمرة مع وسائط النقل الحضري الأخرى
مرمرة هي العمود الفقري الرئيسي لشبكة النقل الحضري في اسطنبول. الهدف من Marmaray ، المتكامل مع أنظمة أخرى ، هو الوصول إلى مليون مسافر يوميًا يوفر Marmaray أيضًا راحة كبيرة لنقل الركاب بين المدن. أصبح من الممكن الوصول إلى Halkalı بواسطة القطارات عالية السرعة.
كان توزيع إجمالي الركاب المنقولين حتى الآن 16,89٪ يني كابي ، 13,61٪ أوسكودار ، 8,99٪ سيركجي ، 7,79٪ نافورة الفصل.
بالإضافة إلى كل ذلك ، يتم توفير النقل المستمر من بكين إلى لندن بواسطة Marmaray. كان العام الماضي وهذا العام علامة فارقة في نقل البضائع محليًا ودوليًا في مرمرة. تم تنفيذ أول قطار ترانزيت بين الصين وأوروبا من مرمرة ، والذي يسمح بنقل الركاب والبضائع دون انقطاع بين آسيا وأوروبا ، في نوفمبر 2019.
منذ اليوم الذي بدأ فيه العمل من خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس بين 8 كتل بين الصين وتركيا وأوروبا ، أقيمت خدمة قطار الحاويات. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت قطارات الشحن المحلية في العبور من الأناضول إلى أوروبا باستخدام ممر مترو أنفاق مرمراي.
الأحمال التي تم نقلها سابقًا من مراكز الإنتاج في الأناضول إلى ديرينس بالقطار ، من ديرينس بالعبّارة ثم إلى المنشآت الصناعية في تشورلو ، تمر الآن عبر مرمراي وتصل إلى وجهتها دون نقل وتغيير المركبات. بهذه الطريقة ، ستنخفض التكاليف اللوجستية للصناعيين والمصنعين والمصدرين وستزداد قدرتهم التنافسية.
في هذا السياق ، مر قطار الشحن الذي يحمل مواد خام بلاستيكية من غازي عنتاب إلى تشورلو عبر مرمرة في 8 مايو 2020. وصل قطار الشحن المحلي ، الذي يبلغ طوله حوالي 400 متر ويزن 1200 طن ، إلى تشورلو في 9 مايو.
بلغ إجمالي عدد قطارات الشحن المحلية والدولية من مرمرة 328 قطارًا ، ووصلت كمية الشحنات المنقولة بواسطة هذه القطارات إلى 142 ألف طن.
كن أول من يعلق