قدم أحدث جيل من بطولة العالم للراليات (WRC) حدثًا خاصًا خلال رالي إيطاليا في إطارات سردينيا. ستكون الشركة الإيطالية المورد الرسمي الوحيد للإطارات للبطولة اعتبارًا من عام 2021 بموجب اتفاقية مدتها ثلاث سنوات.
تعمل Pirelli على إنشاء إطارات جديدة لأسرع سيارات الرالي العالمية للسباق على الأرض والأسفلت والثلج والجليد منذ العام المقبل ، وفازت بمناقصة الاتحاد الدولي للسيارات لمورد الإطارات الرسمي الوحيد في بطولة العالم للراليات. تهدف Pirelli إلى توفير المتانة والأداء والقدرة على التكيف مع هذه الإطارات.
على الرغم من النكسات الحتمية التي أحدثها وباء Covid-19 ، تمكنت Pirelli من المضي قدمًا بما يتماشى مع الجدول الزمني لتطوير أحدث مجموعة من إطارات WRC. تم تقديم السلسلة الجديدة لوسائل الإعلام العالمية في مؤتمر صحفي خلال رالي إيطاليا في سردينيا ، وقدمت تجربة القيادة في مقعد الراكب في سيارة اختبار Citroen C3 WRC من Pirelli بقيادة أندرياس ميكلسن خلال مرحلة الابتعاد.
وقال تيرينزيو تيستوني ، مدير سباقات Pirelli Rally: "بعد برنامج إعداد مكثف ، سررنا بتقديم إطاراتنا الجديدة في سردينيا وإعطاء بعض الأشخاص تجربة قيادة في مقعد مساعد الطيار خلال مرحلة الابتعاد. أتيحت الفرصة للجميع لرؤية هذه الإطارات الجديدة أثناء قيادة سيارة اختبار Pirelli خلال مرحلة القوة في مسيرة بطل العالم السابق Petter Solberg في سردينيا. سوف تجد فرصة لرؤية الإطارات الجديدة لأول مرة في سباق بطولة العالم للراليات العام المقبل في رالي مونت كارلو. أثناء تصميم هذه الإطارات وتطويرها ، استفدنا من الدروس التي تعلمناها من الفورمولا 1 ، فضلاً عن خبرتنا في الرالي ورياضات السيارات الأخرى وإطارات الطرق فائقة الأداء.
الملامح الرئيسية للسلسلة الجديدة
يبدأ موسم WRC العادي مع "Monte" الأسطوري ، غالبًا في ظروف الشتاء ، مما يوفر اختبارات مكثفة لكل مورد للإطارات. هنا ، يمكن أن تكون بعض أجزاء المراحل جافة تمامًا ، بينما يمكن تغطية أجزاء أخرى بالجليد والثلج. بالنسبة لهذه السباقات ، سيتمكن السائقون من الاختيار من إطارات Sottozero Snow المرصعة أو المرصعة من Pirelli ، بالإضافة إلى إطارات الأسفلت العادية.
في الدول الاسكندنافية ، تتوفر إطارات Sottozero Ice فقط للظروف الجوية القاسية في التجمعات الشتوية مثل السويد. يحتوي كل إطار على 384 مسمارًا يتمسك بالسطح ويمسك بشكل مثالي. من ناحية ، هذه الإطارات ، خاصة عندما يكون الطقس أكثر اعتدالًا. zamمن الضروري أيضًا حماية هذه المسامير على الأرض الحصوية في لحظات.
يجب أن يكون إطار التربة الوحيد من نوع Scorpion ، المتوفر في خيارات المداس الصلبة والناعمة ، قادرًا أيضًا على تحمل هذه الظروف المتفاوتة. هذا الإطار ، على سبيل المثال ، يجب أن يقاوم الطرق الصخرية والحرارة الشديدة للبحر الأبيض المتوسط في رالي إيطاليا في سردينيا ، أو التغلب على السرعات المذهلة التي شوهدت في رالي فنلندا ، أو أن يكون له قبضة جيدة على الأرض الموحلة والرطبة التي توجد غالبًا في منطقة ويلز.
السباقات التي يتم تشغيلها على أرض أسفلتية نقية تحتوي على مجموعة متنوعة مماثلة. لهذا الغرض ، سيتم تقديم إطار P Zero الوحيد المزود بخيارات مطاطية صلبة وناعمة. يمكن أن تتراوح ظروف السباق المعنية من الطرق السلسة التي تشبه المسار الإسباني ، إلى الأرض الأكثر وعورة وقذرة مع قبضة عالية. يجب أن تكون جميع إطارات الأسفلت مناسبة للاستخدام على الأسطح الجافة والرطبة ، تمامًا مثل إصدارات الطرق. من ناحية أخرى ، فإن إطار المطر Cinturato ، الموصى به للظروف الجوية القاسية ، يساعد أيضًا في إزالة المياه الراكدة.
إعادة كتابة التاريخ من التجمعات إلى الطرق
شاركت Pirelli في بطولة العالم للراليات دون انقطاع تقريبًا منذ عام 1973 ، عندما تنافس صانعو السيارات لأول مرة ، وفازت الشركة بأول بطولة صالحة لها مع Achim Warmbold ، حيث كانت تقود Fiat 124 في بولندا في نفس العام الذي تم فيه إطلاق السلسلة الجديدة. تأسست فئة السائقين في عام 1979 ، وفازت بيريلي بهذا اللقب بعد عام بفضل والتر روهرل ، الذي تنافس مع فيات 131 أبارث. كمختبر في الهواء الطلق لبيريللي قبل كل شيء ، تقدم الراليات الفرصة لاختبار الإطارات التي ستصبح في النهاية إطارات للطرق وتمكين نقل التكنولوجيا المستمر بين حلبات السباق والطريق. بالإضافة إلى Cinturato و Pirelli الرائدتين P Zero ، والتي اختارها بعض أشهر مصنعي السيارات كمعدات أصلية ، فقد ولدت التقنيات المستخدمة في إطارات الشتاء وإطارات السيارات الفارغة أيضًا من رياضة السيارات.
كن أول من يعلق