الطريق السريع جناق قلعة للاستثمار والتشغيل أدلى (ÇOK A.Ş.) ببيان حول جسر Çanakkale عام 1915.
البيان على النحو التالي: في الآونة الأخيرة ، بسبب المعلومات المضللة حول مشروعنا في وسائل الإعلام ، أصبح من الضروري الإدلاء ببيان من أجل إعلام الجمهور بشكل صحيح.
نود أن نشارككم بعض المعلومات حول مشروع جسر تشاناكالي والطريق السريع عام 1915 ، والذي سيشمل أكبر جسر معلق متوسط الامتداد في العالم عند اكتماله.
المديرية العامة للنقل والبنية التحتية وزارة الطرق السريعة (KGM) ، من خلال نموذج مناقصة البناء والتشغيل والتحويل (BOT) و Limak من تركيا ومركز البناء ، وشركات Daelim و SK E & C الكورية الجنوبية التي أجرتها شراكة المشروع ، بالفعل خمسة آلاف إنه أحد المشاريع القليلة في العالم التي توظف 5 شخص.
فتح مشروع جسر جناق قلعة والطريق السريع عام 10 ، والذي يحتل المرتبة الأولى بين أكبر الاستثمارات العامة في أوروبا بقرض قيمته 25،2.265 مليار يورو قدمه 1915 بنكًا ومؤسسة مالية من 11 دول مختلفة ، آفاقًا جديدة من خلال الفوز بـ XNUMX جائزة مالية عالمية من المؤسسات ذات السمعة الطيبة في العالم.
الأهمية الاستراتيجية لتركيا بالنسبة للمشروع zamبفضل تمويله الفوري وتنوع موارده واهتمام مؤسسات الائتمان الدولية ، فقد حقق نجاحًا مهمًا في وقت قصير. 70٪ من القرض المستخدم في تمويل المشروع تم الحصول عليه من بنوك ومؤسسات مالية أجنبية. تتكون حزمة القروض ، المنظمة وفقًا للمعايير الدولية لتمويل المشاريع ، من ثمانية قطاعات مختلفة من القروض ، بما في ذلك وكالة ائتمان الصادرات (ECA) وطرق التمويل الإسلامية ، وهي ذات أهمية كبيرة من حيث توفير الموارد الأجنبية لبلدنا كما هي بتمويل من مصادر دولية مختلفة.
يعتبر جسر جناق قلعة عام 1915 مثالاً يحتذى به في نموذج التمويل الخاص به ، فضلاً عن الإجراءات الأمنية والوعي البيئي والقيم التي سيوفرها لبلدنا. وفقًا للدراسات التي أجرتها المؤسسات الاستشارية الدولية ، من المتوقع أن يساهم المشروع بحوالي 14 مليار يورو في الاقتصاد والفرص الاجتماعية في المنطقة.
يهدف مشروع جسر جناق قلعة والطريق السريع لعام 16 ، والذي تبلغ مدته الإجمالية للعقد 2 عامًا وشهرين و 12 يومًا (5 سنوات 6 أشهر للبناء و 10 سنوات و 8 أشهر و 12 يومًا من التشغيل) ، بما في ذلك البناء والتشغيل ، إلى الانتهاء في 1915 مارس 18.
الادعاء بأن الشركات المتعاقدة ستحقق أرباحًا باهظة من مدفوعات الضمان ، والتي يتم طرحها باستمرار على جدول الأعمال من خلال القناة الإعلامية ، لا يعكس الحقيقة. تم حساب تكلفة المشروع المنعكسة على الجمهور على سعر الصرف لعام 2017 ، والقيمة الحقيقية للتكلفة بالعملة الأجنبية 2.5 مليار يورو. هذا الرقم لا يشمل تكاليف التمويل. ومع ذلك ، فإن التكلفة الإجمالية للاستثمار ستكون أكثر من 3 مليار يورو.
وبالنظر إلى أن تكاليف تشغيل وصيانة المشروع يتم تجاهلها أيضًا في الحسابات المذكورة في وسائل الإعلام ، فإن موضوع الادعاء لا يعكس الحقيقة.
يحرك المشروع ، رؤية التنمية الوطنية لتركيا في الوثيقة طبيعة التطوير المتصور للطرق في جميع أنحاء البلاد ، ويلعب دورًا مهمًا في أهداف الخطة الرئيسية لعام 2023.
مع جسر Çanakkale عام 1915 ، سيتم إنشاء بديل جديد لمعبر البوسفور ، وستكتسب قطاعات الصناعة والتجارة والخدمات في تراقيا وغرب الأناضول زخمًا ، وسيتم إحياء السياحة الوطنية والدولية ، وستنخفض أوقات النقل وتكاليفه ، وستزيد كفاءة التجارة الخارجية. ستوفر مراحل البناء والتشغيل فرص عمل لآلاف الأشخاص وستضيف حيوية إلى مختلف القطاعات ، وستقدم مساهمة مهمة في اقتصاد تركيا.
يسعدنا دائمًا أن نشارككم القضايا التي تتساءلون عنها بشأن مشروع جسر تشاناكالي والطريق السريع عام 1915.
كن أول من يعلق