لقد ظلوا على جدول الأعمال لسنوات ... سواء مررنا أم لا ، فإننا ندفع. حتى الماضي zamفي اللحظة التي لم نمر فيها zamنحن ندفع أيضًا للحظات! خلال الأشهر الستة الأولى من العام ، سيتم تحويل مليار 1 مليون ليرة تركية إلى جسر Osmangazi. المواطنون يستخدمون جسر عثمان غازي وجسر يافوز سلطان سليم ونفق أوراسيا zamدفع ثمن اللحظة ، فضلا عن عدم عبور هذه الطرق zamالرسوم السنوية الحالية لا تقل عن 60 ليرة تركية للفرد ...
وفقًا للأنباء الواردة في SÖZCÜ ؛ "خلال فترة الوباء ، زاد المبلغ الذي يجب أن يدفعه المواطنون الذين لا يستخدمون المشاريع الضخمة بسبب قلة عدد السيارات المارة. يتم دفع ملايين الليرات سنويًا لمشاريع البناء والتشغيل والتحويل. أولاً ، دعنا نلقي نظرة على المشاريع بالأرقام.
في النصف الأول من عام 2020 ، عندما انخفض عدد معابر المركبات نسبيًا بسبب الوباء ، ستدفع الخزانة 1 مليار 750 مليون ليرة تركية إلى OTOYOL AŞ لجسر Osmangazi.
اوسمانجزي بريدج
على سبيل المثال ، تدفع وزارة الخزانة 37.8 دولارًا ، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة ، عن كل مركبة لا تعبر جسر عثمان غازي. يتم تحديد المبلغ الواجب دفعه وفقًا لسعر الدولار في 2 يناير من كل عام. في العام الماضي ، تم دفع ما لا يقل عن 25 ليرة تركية للشخص الواحد مقابل جسر Osmangazi بموجب ضمان الخزانة.
أوراسيا تونيل
وفقًا للعقد المبرم مع الكونسورتيوم الذي يدير نفق أوراسيا ، تم منح الشركة ضمانًا قدره 68 مركبة يوميًا. في عام 500 ، اجتاز المشروع 2019 ألفًا 47 مركبة. ودفعت الخزينة ضمان 317 ألف و 21 مركبة في اليوم فيما بينهما. بلغ إجمالي الرسوم المدفوعة للنفق في عام 183 2019 مليون ليرة تركية. عند تقسيم هذه الرسوم إلى 180 مليون ، تكون 83 ليرة تركية للفرد.
YAVUZ SULTAN SELİM بريدج
تم تقديم ضمان يومي لـ 135 ألف مركبة لجسر يافوز سلطان سليم. في عام 2019 ، كانت حصيلة المشروع 19,15 ليرة تركية للسيارات. في عام 2019 ، دفعت الخزانة ما يقرب من 3 مليارات ليرة تركية لأصحاب المشروع. الأرقام المذكورة مقسومة على عدد سكان تركيا zamفي الوقت الحالي ، تظهر فاتورة جسر السلطان سليم يافوز بقيمة 36 ليرة تركية للشخص الواحد.
فاتورة التحويل التشغيلي السنوي: 63 ليرة تركية
بعبارة أخرى ، مع الأخذ في الاعتبار الحد الأدنى من أرقام الانتقال للعام الماضي ، zamيتم دفع رسوم سنوية قدرها 25 ليرة تركية لجسر عثمان غازي و 36 ليرة تركية لجسر يافوز سلطان سليم و 2 ليرة تركية لنفق أوراسيا لكل من المارة وغير المارة. فاتورة مشروعنا الضخم السنوية لا تقل عن 63 ليرة تركية لكل مواطن. هذه الرسوم مدفوعة من أعلاه أم لا.
TARHAN: لم يتم التطرق إلى الدخل الدولاري للمقاولين
صرح تحسين ترهان ، نائب حزب الشعب الجمهوري في حزب الشعب الجمهوري ، أن جسر عثمان غازي ابتلع الخزانة مثل ثقب أسود ، وقال: في بيئة تم فيها إعطاء الناس أرقام IBAN وتم جمع المساعدات ، لم يتم المساس بالدخل المضمون بالدولار للمقاولين. على الناس أن يدفعوا نقوداً للمطار الذي لا يسافرون إليه ، والجسر الذي لا يعبرونه ، والمستشفى الذي لا يذهبون إليه. أمة كل واحد قدم تضحيات. باستثناء الشركات التي قامت ببناء وتشغيل جسر عثمان غازي والمناقصات الكبيرة المضمونة المماثلة.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك نقطة أخرى لا ينبغي نسيانها. تم بناء هذا الجسر ، المضمون لتمرير الدولار ، بضمان قرض قدمته الحكومة. وضمنت وزارة الخزانة 17 مليارا و 200 مليون قرض تستخدم لبناء الجسور والطرق السريعة. الشركات الداعمة محظوظة للغاية. لقد تلقوا ضمانات حكومية أثناء أخذ القروض وتقديم الخدمات. من الضروري أن نقول كفى لهذا الظلم.
كن أول من يعلق