بينما تتجه صناعة السيارات التي تعمل بالبطاريات نحو المستقبل بخطوات سريعة ، تدخل أنظمة بطاريات تسلا ، التي تحتل مكانة مهمة في جدول الأعمال العالمي ، حقبة جديدة. خلقت خلية البطارية الجديدة ، التي أعلن عنها الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk في الأشهر الماضية ، الإثارة ، وسيتم تطويرها بالاشتراك مع CATL ، والتي تسمى "بطارية المليون ميل" ، على جدول الأعمال مرة أخرى. نظرًا لأن شركتي Tesla و Panasonic قد طورتا رحلتهما من خلال الإنتاج المشترك في إنتاج البطاريات ، فقد صدر بيان خاص من Panasonic حول تقنية البطاريات الجديدة.
من خلال إنتاج خلايا بطارية لشركة Tesla ، الشركة الرائدة في تصنيع السيارات الكهربائية في العالم ، لكنها فقدت هوية الشركة المصنعة الخاصة بهذه الاتفاقية الجديدة ، اتخذت باناسونيك خطوة جديدة للبقاء في المنافسة. وفقًا لرويترز ، لن تحمل العلامة التجارية الرائدة في صناعة التكنولوجيا خلايا أيونات الليثيوم "2017" التي تم تقديمها لطراز تسلا 3 باستخدام كيمياء الكاثود من النيكل والكوبالت والألمنيوم (NCA) في عام 2170!
قال ياسواكي تاكاموتو ، رئيس بطاريات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة: "لقد خفضت باناسونيك الآن كمية الكوبالت في خلايا بطاريتها إلى أقل من 5 بالمائة". نواصل العمل لتحسين هذا ، وسنكون في السوق في وقت قصير مع بطاريات خالية من الكوبالت ، وهو ما أكده أيضًا الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk. اعتبارًا من سبتمبر 2020 ، سنبدأ في تحويل الخطوط في مصنع الشركة في نيفادا ، حيث تعمل مع Tesla ، وسنعمل على زيادة كثافة طاقة الخلايا. مع تطور السيارات الكهربائية وزيادة أعدادها ، ستظهر متطلبات مختلفة من البطاريات. إننا نقوم بعملنا من خلال توقع هذه الحاجة إلى التنوع ".
البطاريات الجديدة لن تحتوي على الكوبالت
تخطط باناسونيك لزيادة كثافة الطاقة لخلايا البطارية "2170" التي توفرها لشركة تسلا بنسبة 20 بالمائة في غضون خمس سنوات ولتسويق نسخة خالية من الكوبالت ، وفقًا لبيان صادر عن شركة بطاريات السيارات الكهربائية الأمريكية. وبهذه الطريقة ، تهدف إلى زيادة الهيكل البيئي مع تقليل التكلفة. بالإضافة إلى هذا النظام الذي يعد خطوة مهمة في زيادة المسافة التي يمكن قطعها بشحنة واحدة ، فإن خلايا البطارية لن تحتوي على الكوبالت.
تهدف عملية تشغيل بطارية السيارة الكهربائية من باناسونيك بالولايات المتحدة الأمريكية إلى زيادة كثافة الطاقة لـ 700 خلية بطارية ليثيوم أيون ، والتي توجد في موقع خلايا بطارية ذات كثافة طاقة أعلى تزيد عن 2170 واط / ساعة لكل لتر ، بنسبة 20 بالمائة ، وبالتالي تخطط ل كلاهما يسافر أكثر ويعمل بتكاليف أقل.
مع التكنولوجيا الجديدة التي لا تحتوي على الكوبالت ، ستنخفض التكاليف وستصبح أكثر ملاءمة للبيئة.
تستخدم معظم كاثودات بطاريات الليثيوم أيون تركيبات أيونات معدنية مثل النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) أو النيكل والكوبالت والألومنيوم (NCA). يمكن أن تغطي الكاثودات ما يقرب من نصف تكاليف المواد للبطارية بأكملها ، وبما أن الكوبالت هو أغلى عنصر فيها ، فإن Tesla والشركة يخططون لمواصلة ارتباطهم مع Tesla مرة أخرى.
ظروف الإنتاج السيئة في جمهورية الكونغو الديمقراطية
مع هذا الإصدار ، يمثل هذا صداعًا كبيرًا لشركة Tesla ، نظرًا لظروف التشغيل المثيرة للجدل في الدولة المصنعة ، جمهورية الكونغو الديمقراطية ، مع جعل البطاريات أكثر استقرارًا.
مع القضاء على الاعتماد على الكوبالتا ، أحد أقل المناجم الموجودة في العالم ، ستتمتع هذه البطاريات أيضًا بهيكل قابل لإعادة الاستخدام. سيؤدي ذلك إلى تسهيل الإنتاج والإنتاج في أماكن مختلفة عن تلك الموجودة في بلدان الكونغو الديمقراطية ، والتي تنتج في ظروف صعبة.
كن أول من يعلق