تم تحديث نظام الدفع الرباعي quattro ، الذي يحتفل بالذكرى الأربعين لتأسيس أودي هذا العام والذي يوصف بأنه ثورة في عالم السيارات ، على مر السنين. الآن ، تحمل تقنية quattro الكهربائية في طرازات e-tron هذا النظام إلى عصر التنقل الكهربائي.
حققت أودي طفرة في تاريخ السيارات من خلال نظام الدفع الرباعي الدائم quattro في عام 1980 ، عندما لم يقم أي صانع سيارات بتطوير نظام دفع رباعي سريع وخفيف الوزن ومنتج بكميات كبيرة. تعتمد كواترو ، التي تعني 4 باللغة اللاتينية ، على مبدأ نقل قوة المحرك إلى المحور الأمامي والخلفي بمعدلات متفاوتة وفقًا لظروف الطريق.
إذا حاولنا شرحها بأكثر الطرق أساسية ، فإن نظام quattro ينشط جميع العجلات الأربع بشكل مستمر ودون انقطاع. إنه ينقل قوة الجر الأكثر دقة إلى كل عجلة ، اعتمادًا على ظروف الأرض التي تلمسها كل عجلة في السيارة. يوزع نظام الدفع الرباعي quattro قوة الدفع بين العجلات الأربع. وهذا يضمن التوزيع الأمثل للقوة بين العجلات ، وتحافظ السيارة على تماسكها حتى في الظروف القاسية مثل الانعطاف أو البلل أو الثلج أو الجليد. تقدم أودي حاليًا هذا النظام في أكثر من 100 طراز من طرازات الاحتراق التقليدي والهجين.
كواترو المستقبل
قامت العلامة التجارية مؤخرًا بإتقان هذا النظام لعائلة السيارات الكهربائية e-tron ، حيث تجمع بين الأداء العالي والتعامل الفريد والسلامة وكفاءة الطاقة في نقطة واحدة.
تحتوي طرازات e-tron الحالية من Audi على محركين كهربائيين على المحور الأمامي والخلفي. في الظروف العادية ، تتحرك السيارة بمحركات كهربائية على المحور الخلفي. وبالتالي ، مع توفير الطاقة ، يتم توفير قيادة سلسة ومريحة. لا يتم تشغيل المحركات الكهربائية الموجودة على المحور الأمامي إلا عند الحاجة إلى محرك أكثر ديناميكية ، أو عند الحاجة إلى عزم دوران مرتفع ، أو عند صعوبة المناولة ، مثل أرض زلقة أو رطبة أو ثلجية.
في طرازات e-tron S ، يوجد محركان كهربائيان على المحور الخلفي ، بالإضافة إلى محرك كهربائي على المحور الأمامي. وبالتالي ، يمكن لنظام e-quattro أن يعمل بشكل أكثر مرونة في طرازات S. في كلا الإصدارين ، تلعب تقنية أودي الهندسية دورًا في توزيع الطاقة على العجلات. على عكس نظام quattro التقليدي ، يتم تحقيق هذا التوزيع باستخدام نظام برمجي متقدم ومتطور ، حيث لا يتم استخدام التوصيلات الميكانيكية في توزيع الطاقة.
كن أول من يعلق