Kanal Istanbul هو مشروع ممر مائي مصمم ليمتد من البحر الأسود إلى بحر مرمرة على الجانب الأوروبي من اسطنبول. على الرغم من أن نظرائها قد تم اقتراحهم في الماضي ، فقد أعلن رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان عن مشروع كانال اسطنبول في عام 2011. تم طرح أول مناقصة للمشروع في 26 مارس 2020.
مشاريع مشابهة ل Kanal Istanbul
يعود تاريخ مشروع الممر المائي البديل إلى البوسفور إلى الإمبراطورية الرومانية. في المراسلات بين محافظ Bitini بلينيوس والإمبراطور تراجان ، تم ذكر مشروع النقل النهري ساكاريا لأول مرة.
ظهرت فكرة ربط البحر الأسود ومرمرة بمضيق اصطناعي 16 مرات منذ القرن السادس عشر. كان أحد المشاريع الرئيسية الثلاثة التي خططت لها الإمبراطورية العثمانية في منتصف القرن السادس عشر هو ربط نهر ساكاريا وبحيرة سبانجا بالبحر الأسود ومرمرة. ظهرت في المقدمة في عام 6 في عهد سليمان القانوني. على الرغم من أن المهندسين المعماريين الكبار في تلك الفترة ، معمار سنان ونيكولا باريزي ، بدآ الاستعدادات ، إلا أن تحقيق هذا المشروع ألغي بسبب الحروب.
تم اقتراح مشروع قناة في غرب اسطنبول لأول مرة في مقال نشر في مجلة T andBİTAK للعلوم والتقنية في أغسطس 1990. عنوان المقال الذي كتبه يوكسل أونيم ، مستشار وزارة الطاقة في تلك الفترة ، كان "أفكر في قناة اسطنبول". بدءًا من بحيرة بيوك شكمجة ومروراً غرب بحيرة توركوس ، تم تصميم قناة إسطنبول بطول 47 كم وعرض 100 متر على سطح المياه وعمق 25 م. في عام 1994 ، اقترح بولينت إسيفيت فتح قناة على الجانب الأوروبي من اسطنبول بين البحر الأسود ومرمرة ، وأدرج المشروع في الكتيبات الانتخابية لـ DSP باسم "مشروع القناة في البوسفور و DSP".
قناة اسطنبول
لأول مرة ، في 23 سبتمبر 2010 ، ذكر هنكال أولوش محتوى المشروع في مقالته بعنوان "إنه مشروع" مجنون "من رئيس الوزراء ..". في عام 2011 ، كرر تصريح رئيس الوزراء في ذلك الوقت ، تصريح رجب طيب أردوغان ، في الصحافة بأنه "مشروع مجنون" ، ولكن اسم المشروع ومحتواه وموقعه ظل سرا لفترة طويلة. في المؤتمر الصحفي الذي عقد في مركز Haliç للمؤتمرات في Sütlüce في 27 أبريل 2011 ، تم الإعلان عن المعلومات الأساسية حول المشروع.
ميزات مشروع Kanal Istanbul
وبحسب التصريحات ، سيتم إطلاق قناة كانال ، رسمياً ، على الجانب الأوروبي من المدينة. سيتم فتح ممر مائي اصطناعي بين البحر الأسود وبحر مرمرة لتسهيل حركة السفن في مضيق البوسفور ، والذي يعد حاليًا بوابة بديلة بين البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط. في النقطة التي تلتقي فيها القناة مع بحر مرمرة ، سيتم إنشاء واحدة من المدينتين الجديدتين المزمع إنشاؤها بحلول عام 2023. طول القناة 40-45 كم. سيكون عرضه 145-150 م على السطح وحوالي 125 م في القاعدة. سيكون عمق المياه 25 م. مع هذه القناة ، سيتم إغلاق مضيق البوسفور تمامًا أمام حركة الناقلات ، وسيتم إنشاء شبه جزيرة جديدة وجزيرة جديدة في اسطنبول.
تشكل قناة إسطنبول 453 مليون متر مربع من "المدينة الجديدة" المخطط إنشاؤها على 30 مليون متر مربع. وتنقسم المناطق الأخرى إلى المطارات بمساحة 78 مليون متر مربع ، وإسبرطة وبهجة شهير بمساحة 33 مليون متر مربع ، والطرق بمساحة 108 مليون متر مربع ، والطرود المقسمة بمساحة 167 مليون متر مربع ، ومناطق خضراء مشتركة بمساحة 37 مليون متر مربع.
سيستمر المشروع لمدة عامين. سيتم استخدام الأراضي التي تمت إزالتها في بناء مطار كبير وميناء ، وسيتم استخدامها لملء المحاجر والألغام المغلقة. يمكن أن تكون تكلفة المشروع أكثر من 10 مليار دولار.
تم الإعلان عن مسار المشروع في 15 يناير 2018. تم الإعلان للجمهور أن المشروع سيمر عبر طرق Küçükçekmece Lake و Sazlısu Dam و Terkos Dam.
تكلفة قناة اسطنبول
تم الإعلان عن التكلفة الإجمالية للمشروع بـ 75 مليار ليرة تركية. عندما تؤخذ الاستثمارات مثل الجسور والمطارات في الاعتبار ، تقدر التكلفة الإجمالية بنحو 118 مليار ليرة تركية.
تمويل قناة اسطنبول
صرح سيردار إنان ، رئيس مجلس إدارة شركة إينانلار للإنشاءات ، بأن المشروع هو مشروع يمكنه تمويل نفسه ، وقال: "إنه مشروع يمكن أن يجلب بضع مئات من مليارات الدولارات. يمكننا حتى أن نفعل أجمل بكثير من الحلق الحالي ". هو تكلم. صرح يسار آشي أوغلو ، رئيس مجلس إدارة شركة آشي أوغلو إينسات ، أنه يعتقد أن المشروع لن يكون له تكلفة على الدولة. قال آشي أوغلو ، "رئيس الوزراء" سنحاول بشكل عام المرور عبر الأماكن التي تكون فيها أراضي الدولة كثيفة. قال. هذا يجتمع ويمرر تكلفة الحلق الثاني. سيتحول الاستثمار هناك. سيتم تقييم ممتلكات الدولة ". قال.
اتفاقية مونترو
عندما تحول المشروع إلى قناة بديلة لمضيق البوسفور ، بدأت المناقشات بين المهنيين القانونيين حول الوضع القانوني للقناة. بدأ مناقشة ما إذا كانت القناة ستخلق وضعا مخالفا لاتفاقية مضيق مونترو.
مع عقد مونترو ، لم تتمكن الولايات المتحدة من دخول البحر الأسود إلا بحمولات وحمولات وأسلحة محدودة ولفترة محدودة. ما إذا كانت هذه القناة تخطط لإدراجها في عقد مونترو ومكانها في اللعبة الكبيرة الجديدة كان أيضًا موضوعًا للنقاش.
أعرب العديد من الفقهاء عن رأيهم بأن العقد المبرم سيتم تقييمه من حيث الطرق أو الطرق التي تربط بين البحار ، وأنه لن يوفر الكثير من البدائل بخلاف كونه بديلاً جيدًا لعبور البضائع الخطرة.
كن أول من يعلق