أكبر حزمة تحسين صديقة للبيئة في التاريخ مرت من قبل المفوضية الأوروبية. بعد الدراسات العلمية التي ربطت جائحة فيروس كورونا بتلوث الهواء ، أعلنت المفوضية الأوروبية عن حزمة تحسين المناخ بقيمة 750 مليار يورو ، وبرنامج منح `` السيارة النظيفة '' بقيمة 20 مليار يورو لتحقيق `` النقل الأخضر ''. من خلال استثماراته الجديدة ، يهدف الاتحاد الأوروبي إلى تقليل انبعاثات الكربون وأقل إنتاج للجسيمات الصلبة في إنتاج الطاقة والنقل والوقود المستهلك في المنازل. أكبر شركة مصنعة لأنظمة الوقود البديلة في العالم ، الرئيس التنفيذي لشركة brc'n's Turkey Kadir Knitter ، الطبيعة وتحديد المستقبل من خلال النقل الودود لمركبات غاز البترول المسال ، "المركبات الكهربائية على الرغم من الانبعاثات الصفرية التي تستخدم فيها المنطقة الاقتصادية الأوروبية أيضًا بطاريات الليثيوم تشكل تهديدًا كبيرًا على البيئة. علاوة على ذلك ، ما يقرب من 0 ٪ من الكهرباء المستخدمة لشحن البطاريات لا تزال تنتج في محطات الطاقة الحرارية.
تكنولوجيا مركبات وقود الهيدروجين لا تزال قيد التطوير.
من السهل تطبيق وقود غاز البترول المسال ، واستخدامه على نطاق واسع ، والحفاظ على ميزة "الوقود الأخضر" الأكثر منطقية مع 0 قيم انبعاث ، وفقًا لبيان لجنة تغير المناخ الدولية التابعة للأمم المتحدة.
دفعت الدراسات العلمية التي تربط جائحة الفيروس التاجي بالجسيمات الصلبة (PM) التي تسبب تلوث الهواء الاتحاد الأوروبي (EU). في حين كشفت دراسة جامعة هارفارد في الولايات المتحدة عن زيادة وفيات فيروسات التاجية في المناطق ذات قيم PM العالية ، أظهر البحث الذي أجرته جامعة بولونيا أن الفيروس يمكن أن يحتفظ بالجزيئات الصلبة ويتعلق في الهواء ويغطي مسافات طويلة.
تهدف المفوضية الأوروبية إلى "تغير المناخ" في حزمة المنح التي تبلغ قيمتها 750 مليار يورو التي أعلنت عنها من أجل تشكيل الحياة بعد فيروس كورونا ، وتستهدف صفر انبعاثات الكربون وأقل مستوى لإنتاج الجزيئات الصلبة في الوقود المستخدم في المنازل والنقل وإنتاج الطاقة. سيتم استخدام منحة بقيمة 20 مليار يورو لتطوير أنواع وقود بديلة لقطاع السيارات لإنتاج "سيارات نظيفة".
أكبر تغير مناخي يمنح التاريخ
تعزز المنحة التي تبلغ قيمتها 750 مليار يورو ، والتي توصف بأنها أكبر وأكبر "حزمة تغير مناخي" التي أعلنتها الحكومات والمؤسسات فوق الوطنية حتى الآن ، استخدام الطاقة الشمسية في المباني ، وتطوير "مركبات الوقود النظيف" في السيارات ، والتخلي التام عن قطارات وقود الديزل في وسائل النقل العام والطاقة تهدف إلى استخدام مصادر الطاقة المتجددة في إنتاجها. لم يحظ الاقتراح بعد بموافقة البرلمان الأوروبي ، الذي يضم 27 دولة من دول الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك ، من المتوخى قبوله لدعم برنامج "انبعاثات الكربون 2050 ، صفر" الذي تم تقديمه مسبقًا.
سيذهب 20 مليار يورو لشراء سيارات نظيفة
سيتم استخدام الجزء الذي تبلغ قيمته 20 مليار يورو من حزمة المنح التي ستعزز قطاع السيارات الذي أضعفه وباء فيروس كورونا لتطوير "المركبات النظيفة". على الرغم من أن المفوضية الأوروبية تشير إلى السيارات التي تعمل بالوقود الكهربائي والهيدروجين كوقود بديل ، إلا أن بطاريات الليثيوم قصيرة العمر للمركبات الكهربائية وإنتاج الطاقة الكهربائية مثيرة للجدل.
لا يمكن إذابة بطاريات الليثيوم التي يبلغ متوسط عمرها عامين بحكم طبيعتها لأنها سامة. يتم جمع بطاريات الليثيوم التي نستخدمها في الإلكترونيات والهواتف الذكية الخاصة بنا في جميع أنحاء العالم وإرسالها إلى "جبال القمامة" في الصين أو إفريقيا.
غاز البترول المسال الوقود البديل الأكثر ملاءمة وأنظف
منح "المركبات النظيفة" التي قدمتها المفوضية الأوروبية لتقييم الرئيس التنفيذي لشركة BRC Turkey Kadir Knitter ، تعمل على تحويل وقود منخفض التكلفة ومتوفر بسهولة ونظيف باستخدام غاز البترول المسال ، مما يجعله أفضل خيار ، "يمكن أن يسمح غاز البترول المسال بسهولة بتحويل البنزين والمركبات الهجينة المستخدمة نظرًا لأنه تستخدم على نطاق واسع في أوروبا وبلدنا ، ولديها شبكة توزيع واسعة وتم منحها إلى لجنة الأمم المتحدة المعنية بتغير المناخ (IPCC).
وفقًا لذلك ، في حين أن عامل إمكانية الاحترار العالمي (GWP) لثاني أكسيد الكربون (CO2) ، أي تأثير غازات الاحتباس الحراري ، هو 1 ، فإن الغاز الطبيعي (الميثان) هو 25 ، و LPG هو 0. بالإضافة إلى ذلك ، فإن انبعاث الجسيمات الصلبة (PM) لغاز البترول المسال (LPG) التي تسبب تلوث الهواء هو 25 مرة أقل من الفحم ، و 10 مرات أقل من الديزل و 30 في المائة أقل من البنزين.
ليس من الممكن التخلي عن المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري في وقت واحد
وفي معرض تأكيده على أن تكنولوجيا المركبات الكهربائية لم تحل بعد مشكلة البطارية ، قال قادر أوروكو: "بطاريات الليثيوم التي تستخدمها السيارات الكهربائية هي من بين أكبر الملوثات في الطبيعة. لم تصل دراسات البحث والتطوير حول عمر ومدى البطاريات إلى مستوى كافٍ بعد ، ويبدو أن تطوير تقنيات البطاريات التي يمكن استخدامها بدلاً من الليثيوم يستغرق سنوات عديدة. "إذا أردنا تقليل انبعاثات الكربون على الفور وتحسين جودة الهواء بسرعة ، فإن وقود غاز البترول المسال يقف إلى جانبنا كتقنية متاحة ومعروفة وقابلة للتطبيق على جميع المركبات تقريبًا"
يجب تطبيق الحوافز على مركبات غاز البترول المسال
لدى الاتحاد الأوروبي مركبات غاز البترول المسال الطويلة لتعزيز تطبيق تذكير الرئيس التنفيذي لشركة BRC تركيا Kadir Knitter ، "معهد بلدنا ، المعهد الإحصائي التركي (TUIK) المسجل لحركة المرور وفقًا لبيانات عام 2019 ، 23 مليون مركبة ، 4 ملايين 660 ألف طاقة غاز البترول المسال" يستغرق من. حزمة حوافز سيتم الإعلان عنها في هذا المجال ستعمل على زيادة جودة الهواء وتقليل انبعاث الكربون في مدننا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن غاز البترول المسال ، الذي هو أكثر اقتصادا من البنزين والديزل ، سيساهم بشكل كبير في اقتصاد بلدنا.
حقائق غاز البترول المسال:
- بالمقارنة مع معظم أنواع الوقود الهيدروكربوني ، تكون نسبة الكربون إلى الهيدروجين في غاز البترول المسال أقل. لذلك ، يتم إطلاق كمية أقل بكثير من ثاني أكسيد الكربون (CO2) لكل وحدة طاقة تنتجها.
- غاز البترول المسال هو خليط من غازات البيوتان والبروبان بنسب مختلفة. على الرغم من أنها تختلف وفقًا لنسبة الخليط ، إلا أنها تنتج طاقة لكل كيلوغرام أكثر من جميع أنواع الوقود الهيدروكربوني الأخرى (الغاز الطبيعي ، والبنزين ، والديزل ، وما إلى ذلك). قيمته الحرارية عالية.
- وفقًا لفريق الأمم المتحدة المعني بتغير المناخ (IPCC) ، فإن عامل الاحترار العالمي (GWP) لثاني أكسيد الكربون (CO2) هو 1 ، في حين أن الغاز الطبيعي (الميثان) هو 25 ، وغاز البترول المسال هو صفر.
- من أهم الملوثات من حيث تلوث الهواء وصحة الإنسان الجسيمات الصلبة (PM) وأكاسيد النيتروجين (NOx). يُحسب أن النفقات الصحية الناشئة عن الجسيمات الدقيقة في دول الاتحاد الأوروبي تبلغ 75.000 يورو للطن ، والنفقات الناتجة عن أكاسيد النيتروجين هي 12.000 يورو.
- الجسيمات الصلبة ، يُقدر أن تلوث الهواء الناتج يقلل من حياة كل شخص بمعدل 8 إلى 6 أشهر في دول الاتحاد الأوروبي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحديد أن مشاكل الجهاز التنفسي التي تسببها الحمى المفتوحة تودي بحياة 1,5 مليون شخص سنويًا في العالم.
- الجسيمات الصلبة (PM) من غاز البترول المسال (LPG) هو 25-35 مرة أقل من الخشب والفحم ، 10 مرات أقل من الديزل و 30 في المئة أقل من البنزين.
- من بين أنواع وقود السيارات ، يعتبر غاز البترول المسال هو الوقود الذي يحتوي على أقل انبعاثات لأكاسيد النيتروجين (NOx). تنتج سيارة تعمل بغاز البترول المسال أكاسيد النيتروجين أقل بنسبة 50 في المائة لكل كيلومتر من مركبات الغاز الطبيعي ، و 75 في المائة أقل من المركبات التي تعمل بالبنزين ، و 200 في المائة أقل من مركبات الديزل.
- بالنظر إلى النفقات الصحية الناتجة عن المواد الضارة التي يتم إطلاقها لكل 1000 كيلومتر في الاتحاد الأوروبي ، يوفر غاز البترول المسال المصروفات الصحية أقل بنسبة 70٪ من البنزين و 700٪ أقل من الديزل.
- وفقًا للهدف المحدد لعام 2020 في دول الاتحاد الأوروبي ، من المتوقع زيادة حصة غاز البترول المسال في وقود السيارات ، والتي تبلغ حاليًا 2 في المائة ، إلى 10 في المائة.
اليوم ، وصل غاز البترول المسال إلى 12 ٪ من وقود السيارات في بلدنا. في هذا الصدد ، فإن تركيا ، هدف الاتحاد الأوروبي لعام 2020 ، قد تم تجاوزه بالفعل.
- ما يقرب من 5 ملايين مركبة في بلدنا تستخدم غاز البترول المسال. بهذه الطريقة ، يتم تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 2 مليون طن تقريبًا كل عام.
كن أول من يعلق