في الجزء الثالث والأخير من سلسلة مقالاتك ، حاولت شرح العملية التاريخية لـ 109 طائرات هليكوبتر من طراز T-70 Black Hawk ، والتي لا تزال قيد التطوير والاختبار ، دون الدخول في تفاصيل فنية للغاية. للجزء الأول من المقال هنا للجزء الثاني هنا يمكنك النقر فوق.
كما سترى بعد القراءة ، فإن الوقت بين بدء المشروع والنقطة التي تم الوصول إليها اليوم هو حوالي 15 عامًا ، وإذا استمرت عمليات التسليم كما هو مخطط لها ، فسيتم الانتهاء من المشروع في عام 2026. المطالب المتغيرة باستمرار خلال فترة المشروعzamيمكننا التفكير بشكل إيجابي لأنه وفر مكاسب من حيث التكنولوجيا والخبرة على المدى الطويل. قراءة سعيدة.
وفقًا لقرار SSIK المؤرخ 19 يناير 2005 تحت اسم "TSK Helicopter Project" ، في نطاق المشروع ، هناك ما مجموعه 32 طائرة هليكوبتر للأغراض العامة والبحث القتالي / الإنقاذ تحتاجها قيادة القوات البرية والجوية والبحرية ، بشرط أن تكون فعالة من حيث التكلفة.zamيهدف إلى تحقيق التوريد من خلال المناقصات الدولية من خلال تقديم مساهمة محلية. في بداية المشروع ، الذي سيتطور على مدى السنوات القادمة ، مقدار الحاجة هو 20 لقيادة القوات البرية (KKK) و 6 مروحيات متعددة الاستخدامات من الدرجة المتوسطة لقيادة القوات البحرية (قيادة القوات البحرية) و 6 طائرات استكشاف قتالية لقيادة القوات الجوية (Hv. تم تخصيص مروحية إنقاذ (CSAR).
ومع ذلك ، فقد بلغ عدد المنصات التي سيتم شراؤها 22.06.2005 نتيجة لإدراج متطلبات مروحية طفاية الحريق التابعة للمديرية العامة للغابات مع قرار SSIK بتاريخ 52.
نشرت مديرية صناعة الدفاع (SSB) وثيقة طلب معلومات (RFI / RFL) حول المشروع بتاريخ 15.02.2005 وتم تلقي الردود بتاريخ 04.04.2005. تم نشر وثيقة طلب العروض (TÇD) ، التي تم إعدادها في ضوء المعلومات التي تم الحصول عليها ، في 04.07.2005 وطلبت من الشركات ذات الصلة إرسال عروضها لهم حتى 05.12.2005. ومع ذلك ، تم تمديد الموعد النهائي لتقديم المقترحات إلى 15 مارس أولاً ، ثم إلى 15 يونيو وأخيرًا إلى 15.09.2006. بلغ عدد المروحيات 2 مروحية احتوت على طائرتين مروحيتين تحتاجهما قيادة أنظمة الأركان الإلكترونية العامة.
الشركات الدولية التي تتقدم بطلب إلى SSB لتلقي TÇD هي كما يلي ؛
- أغستاوسدان (AB149)
- يوروكوبتر (EC725 و NH90)
- كاموف (كا 62)
- NH Industries (NH90 و Eurocopter و Agusta)
- روسوبورون اكسبورت (مي-17)
- سيكورسكي (S-70)
- أولان أودي (Mi-8) و
- إريكسون إير كرين (مروحية مكافحة الحرائق S-54E على شكل مروحية سيكوركي CH-64A)
من بين المطلوب في المروحية التي سيتم توريدها ؛
- يتم تنفيذ أعمال تكامل نظام إلكترونيات الطيران من قبل الصناعة المحلية ، ويتم إنتاج الأجزاء الهيكلية والمعدات التي سيتم تحديدها من قبل الصناعة المحلية ، واستخدام أجهزة الكترونية أصلية (MFD ، راديو ، INS / GPS ، FLIR ، IFF وما إلى ذلك) ونظام EH تم إنتاجه مع المرافق الوطنية في المروحيات المراد توريدها.
- بالإضافة إلى طاقم الرحلة المكون من طيارين وفني واحد ، يجب أن تكون طائرة الهليكوبتر ذات الأغراض العامة من KKK قادرة على حمل ما مجموعه 2 جنديًا.
- يجب أن تكون طائرة هليكوبتر DzKK للأغراض العامة قادرة على حمل طاقم الطائرة والغواص في دور AK ، وطاقم الرحلة والطبيب في دور الدعم الطبي.
- بالإضافة إلى طاقم الرحلة ، يمكن أن تحمل طائرة هليكوبتر MAK HVKK 2 أو 7 ، وبدور SAR ، غواصين وطبيب واحد.
- يجب أن تكون طائرة هليكوبتر لمكافحة الحرائق OGM قادرة على حمل 15 فردًا بالإضافة إلى طاقم الطيران ، ويجب أن يكون لديها نظام دلو بسعة 5.000 رطل لأغراض مكافحة الحرائق ويمكن التحكم فيه يدويًا أو تلقائيًا من قبل الطيار ، و 4 من طائرات هليكوبتر OGM يجب أن يكون لها تصميم مريح للمقاعد وفقًا لواجبات VIP. .
- يجب أن تكون مقاعد طاقم الطائرة مقاومة للصدمات ويجب أن يكون لدى المروحيات نظام هبوط بعجلات.
- يجب أن تكون خزانات الوقود لطائرات الهليكوبتر KKK و DzKK و HvKK قادرة على إصلاح الذخيرة حتى 12.7 ملم.
- يجب أن تحتوي 3 من منصات HvKK وجميع منصات DzKK على مجموعة نظام هبوط المياه في حالات الطوارئ ، بينما يجب أن يكون لدى مروحيات KKK الاستعدادات لدمج نظام هبوط المياه في حالات الطوارئ.
- يجب أن يكون للطائرات الهليكوبتر نظامان من منتجات ASELSAN LN-1OOG INS / GPS وجهازي CDU-2 و MFD-000 MFDs. يجب أن تحتوي مروحيات KKK على 268 MFD على الأقل.
- يجب أن يكون لدى المروحيات نظام خرائط رقمية لمنتج STM وأن تكون الخرائط الرقمية للمروحيات HvKK قادرة على عرض مروحيات HvKK الأخرى المشاركة في الرحلة.
- يجب أن تكون طائرات الهليكوبتر HvKK و DzKK مجهزة بجهاز AselFLIR (جهاز تحديد مدى الليزر ، وكاميرا الأشعة تحت الحمراء ، وكاميرا نهارية قادرة على تسجيل الفيديو الرقمي). يجب أن يكون لدى مروحيات KKK الاستعدادات اللازمة لتكامل AselFLIR.
- يجب أن تكون طائرات الهليكوبتر HvKK و DzKK مجهزة بمسدسين عيار 2 ملم (M-7.62 لـ DzKK و M-60 minigun مع 6 براميل لـ HvKK) ، ويجب أن يكون لدى طائرات الهليكوبتر HvKK استعدادات أولية لبندقية 134mm GIAT CN MIT 20 M20 في المخزون.
- يجب أن يكون لدى مروحيات HvKK نظام Link 16 و UHF SATCOM لنقل البيانات وأن تكون قادرة على التزود بالوقود في الهواء.
بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تجهيز طائرات الهليكوبتر KKK و DzKK و HvKK بنظام الدفاع الذاتي EH الفريد الذي يتكون من منتج Aselsan / Mikes AAR-60 MWS و Özışık CMDS و RWR و RFJ و SCPU و LWR في إطار مشروع HEWS.
في المشروع حيث سيتم توفير طائرة هليكوبتر واحدة للحاجة ، في 15.09.2006 ؛
- أغوستا ويستلاند (AW149 و NH90) ،
- يوروكوبتر (EC725 و NH90) ،
- إن إتش إندستريز (NH90)
- تم تلقي عروض الأسعار من Sikorsky (S-70 BlackHawk International).
ومن المقرر توريد 2007 طائرة هليكوبتر في عام 54 ؛ تم إدراج ما مجموعه 20 عنصرًا ، بما في ذلك 6 NCCs و 6 HVKKs و 20 DZKKs و 2 OGMs و 30 General Staff GES Commands و 6 JGnKs و 90 ÖzKKs في جدول الأعمال وبدأ تقييم إلغاء العطاء.
في التقييمات الأولى ، لم يتم تشكيل طائرة الهليكوبتر BlackHawk International التي اقترحتها شركة Sikorsky ليس على أحدث طراز UH-60M ، ولكن على UH-60L ، ولا تزال بعيدة جدًا عن طائرة هليكوبتر UH-60M ، والتي لا تزال يتم تسليمها إلى القوات البرية الأمريكية من حيث التكنولوجيا والأداء. وقد وجد أنه عرض أكثر ملاءمة من UH-60M من حيث تكلفة الوحدة وخيارات المساهمة المحلية. أخطر منافس سيكورسكي في التقييم هو مروحية AW149 من أجوستا ويستلاند. ومع ذلك ، كانت فرصة الطائرة الهليكوبتر AW-4 منخفضة بسبب حقيقة أن المستخدم لم يكن يحبذ إدخال منصة من النوع 149 في المخزون وعدم وجود منصة طيران في الوسط.
مع قرار SSIK بتاريخ 05.12.2007 ، تم إلغاء مشروع طائرات الهليكوبتر للأغراض العامة (TSK 52 + 2) وتم تحديد الحاجة لـ JGnK مع شركات Sikorsky و Agusta Westland في إطار نموذج إنتاج قائم على تعاون SSB طويل الأمد (69 أوامر و تقرر البدء في مفاوضات لتوريد ما مجموعه 15 طائرة هليكوبتر (84 لـ JGnK) (خيار +15 طائرة هليكوبتر JGnK).
اعتبارًا من نهاية عام 2008 ، تم تغيير المشروع الذي تنافس فيه Sikorsky و AW مرة أخرى. يتم تقييم المروحيات الست للأغراض العامة المحددة لـ DzKK بشكل منفصل عن المروحيات الأخرى ، لأنها ستسبب تمايزًا في خط الإنتاج من خلال وجود هيكل متوافق مع البحرية (متبل). لذلك ، بينما تم التعبير عن الحاجة على أنها 6 + 78 ، ازدادت الحاجة الإجمالية إلى 6 بإضافة عدد المروحيات التي سيتم توريدها إلى حزمة 20 وحدة من المديرية العامة للأمن و 11 من قيادة خفر السواحل إلى هذه الحزمة. إذا تم تقييم منصات SSI أيضًا على أنها متوافقة مع البحر ، فسيكون الرقم 115 + (98 + 6) من حيث التصنيع.
عندما وصلنا في عام 2009 ، بدأ عدد المروحيات في المشروع بقرار SSIK بتاريخ 19.01.2005 ؛ زادت KKK 20 و HvKK 6 و DzKK 6 و SGK 6 و OGM 20 و GES 2 و JGnK 30 و EGM 20 و ÖzKK 11 إلى ما مجموعه 121 مروحية [109 + 12] من أوامر البحرية وخفر السواحل المتوافقة مع الظروف البحرية [متبلة] وبما أن هيكل جسم هذه المروحيات سيتم توريده من الخارج ، فقد أجريت مفاوضات مع الشركات في الفترة من يناير إلى فبراير 2009. في المقابلات ، زادت SSB احتياجاتها من طائرات الهليكوبتر إلى 98 ، بما في ذلك 109 + 12 (شراء جاهز) +98 ، مع خيار جديد من 219 ، لتقوية يدها والحصول على المزيد من المساهمات المحلية وحصص العمل لصناعة الدفاع التركية.
سيتم تشغيل طائرة هليكوبتر Sikorsky Aircraft T-70 (S-70i) بمحركات T700-GE-701D (-) ، لأن الولايات المتحدة لم تكن تفضل نقل تكنولوجيا FADEC. نظرًا لوجود هيكل 701D وعناصر تحكم في محرك 701C ، سيكون لهذا المحرك طاقة أقل بنسبة 701 ٪ مقارنة بمحرك 5D ، ولكن سيكون له عمر أطول.
سيتم تطوير طائرة الهليكوبتر T13.11.2009 المقترحة من قبل AW ، والتي قامت بأول رحلة لها في 149 ، على أساس AW149. سيتم تجهيز طائرات الهليكوبتر بمحركين GE2.000 CT2-7E2 بمحركين بقوة 1 حصان.
سيتم إنتاج وتجميع هذه المحركات محليًا ، وكلاهما من منتجات GE ، في مصانع TEI. نتيجة للمفاوضات ، كان لمحركات TEI الحق في التصنيع بأكثر من 50 ٪ من الإضافات المحلية وإجراء المفروشات الكاملة. ستكون TEI قادرة على القيام بأنشطة إنتاج وتجميع واختبار وصيانة وإصلاح هذه المحركات ليس فقط للاحتياجات المحلية ، ولكن أيضًا لبلدان ثالثة.
تم البدء بقرار اللجنة التنفيذية للصناعات الدفاعية بتاريخ 19.01.2005 و zamبعد ثلاثة تأخيرات ، تم اتخاذ القرار النهائي بشأن مشروع مروحية المرافق التركية (TGMH) ، والذي بلغ إجمالي 32 ، من 109 إلى 12 + 98 + 219 في الوقت الحالي ، في اجتماع SSİK الذي عقد في 21.04.2011 ، المجموع تضمنت تكلفتها عناصر لوجستية واستثمارات على مستوى المستودعات. في المشروع ، الذي يبلغ سعره الثابت 10 مليار دولار أمريكي خلال فترة المشروع البالغة 3.5 سنوات (كانت العطاءات الأولية أكثر من 4,5 مليار دولار أمريكي) ، شركة TAI ، جنبًا إلى جنب مع شركة Sikorsky Aircraft الموجودة في ستستكمل الولايات المتحدة تصميمها بالتطورات الخاصة بتركيا ، وستكون 10 عسكريًا من فئة 18 أطنان ، وقد تم الإعلان عن إنتاج 109 طائرات هليكوبتر ، ومجهزة بمعدات حديثة. بالإضافة إلى ذلك ، تلتزم شركة Sikorsky Aircraft بشراء العديد من طائرات الهليكوبتر مثل عدد طائرات الهليكوبتر التي ستطلبها تركيا في إطار مشروع TGMH ، من خط الإنتاج في تركيا ، من أجل بيعها إلى دول ثالثة.
في المشروع الذي بدأ في عام 2005 ، اختتمت المفاوضات الجارية لتوقيع العقد بناء على القرار الذي أعلن عنه في عام 2011 بعد حوالي 3 سنوات وفي نطاق مناقصة برنامج طائرات الهليكوبتر للأغراض العامة التركية (TGMHP) ؛ يتم إنتاج وتسليم أول طائرة هليكوبتر من طراز T-2019 ، والتي من المتوقع تسليمها في عام 109 ، في مرافق TAI ، والقدرة على توفير السلع والخدمات (قطع الغيار ، ومعدات الدعم الأرضي ، والوثائق التقنية ، والخدمات) وقدرة صيانة مستوى المستودعات (DSB) ومعدات الدعم الأرضي DSB و التوثيق الفني لـ DSB) تم التوقيع عليه بتاريخ 70.
وفقًا لبيانات Sikorsky ، ستستخدم T-700 محرك T7001-TEI-70D ، بوقود قياسي يبلغ ارتفاعه 1.820،3 مترًا و 15 جنديًا مجهزًا بالكامل عند درجة حرارة هواء تبلغ 200 درجات مئوية ، وسيكون نصف قطرها التشغيلي 100 كيلومتر ويمكن أن يبقى في الهواء لمدة 1.5 ساعة في دائرة نصف قطرها XNUMX كيلومتر.
في مهمة MAK / AK ، يمكن للطائرة T-70 أداء مهمة إنقاذ 35 ضحايا مدنيين أو طيار عسكري واحد في منطقة يبلغ قطرها 370 كم بفضل خزانات وقود إضافية داخلية مزدوجة عند مستوى سطح البحر عند 4 درجة مئوية. في دور MAK ، سيتمكن طائرات الهليكوبتر Nexter من التسلح بمدفعين بقطر 1 مم واثنين من البنادق الصغيرة M20 بقطر 7.62.
ضمن نطاق المشروع ، تم الانتهاء من جميع تراخيص التصدير الأمريكية بين TUSAŞ وشركات المقاول من الباطن المحلية لشركة Sikorsky ، والعقد ، المقرر تسليمه بين 28 و 07.06.2016 ، مع معدل محلي يقدر بـ 67٪ في 2021 ، دخل حيز التنفيذ بين 2026 و 109.
قامت أول طائرة هليكوبتر T-70 صنعتها شركة TUSAŞ بتشغيل الدوار لأول مرة في عام 2020. ومن المقرر أن يبدأ تسليم المروحيات في عام 2021.
المصدر: أ. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
كن أول من يعلق