حقيقة أن مركبات نظام السكك الحديدية توفر فرصة سفر آمنة ومريحة ، كونها اقتصادية وصديقة للبيئة في نقل البضائع ، مفضلة على نطاق واسع في النقل الحضري والنقل بين المدن. لهذا السبب ، تزداد الاستثمارات في مركبات أنظمة السكك الحديدية كل عام على نطاق عالمي.
ومن المقرر هذه السيارة السكك الحديدية منظور تحتوي على كمية عالية من الاستثمار من قبل بلدية في تركيا مع السكك الحديدية الدولة التركية وشركاتها التابعة حتى 2035. في هذا السياق ، على سبيل المثال ، تخطط TCDD لشراء 190 مجموعة قطار عالي السرعة. تقدر قيمة شراء هذه المجموعات بحوالي 5 مليار يورو. وبالمثل ، لدى بلدية إسطنبول الكبرى خطة كبيرة لشراء سيارات مترو ، وتقدر تكلفة هذه المركبات بحوالي 3,5 مليار يورو. بالإضافة إلى ذلك ، تمشياً مع هدف زيادة حصة السكك الحديدية في نقل البضائع ، من المتوخى شراء قاطرات كهربائية رئيسية تعمل بالديزل والكهرباء بالديزل بحوالي 5 مليار يورو. حاجة بلادنا لمركبة السكك الحديدية حتى عام 2035 ،
- قطار عالي السرعة 190 قطعة
- قاطرة كهربائية 1.400 قطعة
- قاطرة ديزل كهربائية 100 قطعة
- قاطرة المناورة 155
- طقم قطار كهربائي 116 قطعة
- طقم قطار ديزل 75 قطعة
- عربة الشحن 33.000
- مركبة مترو 3.300،XNUMX
- 650 قطعة من الترام
ومن المقرر على النحو. في هذه الحالة ، يقدر أن المبلغ الاستثماري لمركبات نظام السكك الحديدية المخطط شراؤه بحلول عام 2035 سيكون 19 مليار يورو. مع الأخذ في الاعتبار الصيانة لمدة 30 عامًا وقطع الغيار لعملية شراء بهذا الحجم ، يُعتقد أن التكلفة الإجمالية ستكون 38 مليار يورو. إن الاستثمارات في مركبات أنظمة السكك الحديدية على المدى المتوسط والطويل كبيرة بما يكفي للمساهمة في تطوير صناعة عربات السكك الحديدية المحلية والوطنية في بلدنا وخلق نفوذ من حيث القطاعات الأخرى. في هذا السياق ، تم إنشاء قطاع مركبات السكك الحديدية المحلية المستدامة ، وهو قطاع مستدام ، تم تخفيض تكاليف دورة الحياة وأصبح أولوية يجب معالجتها.
لتقرير مجموعة عمل الإنتاج المحلي عن مركبات نظام السكك الحديدية اضغط هنا
كن أول من يعلق