مشاريع خط مترو Kocaeli ودراسات الجدوى ؛ تم إعداد مشاريع خط السكك الحديدية الخفيفة الشمالية (HRS / LRT) ودراسات الجدوى تمشيا مع متطلبات السفر المحددة في نطاق الخطة الرئيسية للنقل Kocaeli (KUAP).
يبدأ خط North HRS Line من Atalar Mevkii في منطقة Körfez ويتبع طريق D-100 السريع وينتهي في Tütünçiftlik-Derince-İzmit-Yahya Kaptan-Köseköy Cengiz Topel.
يربط خط العمود الفقري المذكور مراكز مقاطعة إزميت ودرينس وكورفيز وكارتيبي مع بعضها البعض ومع مركز مدينة إزميت. تشمل منطقة الخدمة الرئيسية للخط المناطق السكنية ومناطق النشاط الحضري المهمة ومناطق الأعمال.
من المخطط تشغيل الخط على مرحلتين في سنوات 2020 و 2025. قسم 33,3km من قسم Dubai Port-Uzunciftlik من النظام ، الذي يبلغ طوله الإجمالي حوالي.
يبدأ مسار الخط تحت الأرض في منطقة خليج Atalar ، ويصل إلى السطح في منطقة المصانع في الشرق ، ويمر إلى هيكل الجسر في محطة Köseköy ، ويعود إلى هيكل المستوى ويتبع طريق D100 السريع ، وينتهي الخط في مطار Cengiz Topel. يستمر الخط على طول الطريق مع 24km تحت الأرض ، ومستوى 6,2km وجسر 3,1km. محطة 23 للخط الذي سيحتوي على إجمالي محطات 17 تحت الأرض ، ومحطة 5 مستوية ومحطة 1 عبارة عن هيكل جسر.
وفقًا للخصائص التشغيلية ، يُحسب أن النظام سينقل ركاب 9.211 في مقطع عرضي واحد في ساعة الذروة في السنة الافتتاحية وستصل هذه القيمة إلى ركاب 2035 في 17.168 ، وهي السنة المستهدفة للخطة الرئيسية ، وركاب 2050 في 25.856.
عندما يتم تقييم نتائج تخصيص النموذج لسنة 2035 على خط نظام السكك الحديدية ، إجمالي الركاب 34.654 في اتجاه واحد في السنة المستهدفة ، إجمالي الركاب 48.339 في اتجاهين لكل ساعة الذروة ، إجمالي الركاب 425.125 في اتجاهين في اليوم ، إجمالي الركاب 144.967.474 في اتجاهين في السنة.
من المتوقع أن يبدأ الخط الشمالي HRS (نظام سكة حديد Atalar-Cengiz Topel) في العمل مع سيارات 2020 بما في ذلك المركبات الاحتياطية في السنة الافتتاحية من 44 ، والوصول إلى حجم أسطول مركبات 2050 في 167.
تم تصميم المستودع ، الذي يتضمن مساحة تخزين المركبات ومركز التشغيل والتحكم (TCC) وورش الصيانة ، في منطقة 24 m300 بعد يحيى Kaptan ، تاركًا الخط الرئيسي من Km: 250.000 + 2.
تم ترتيب التقاطعات الإشارة عند تقاطع الطريق السريع وتم تعظيم سلامة المشاة والسكك الحديدية والطرق.
كن أول من يعلق