عام xnumx'l حتى لم يكن هناك سوى بعض السيارات الأوروبية، السيارات الأمريكية وفي تركيا. بعد ثورة 1960 ، وفقًا لطلب الرئيس Cemal Gürsel لبناء سيارة وطنية ، تم إنتاج سيارة Revolution في مصنع Eskişehir Tülomsaş في 1960. ومع ذلك ، لأسباب معروفة ، تم إيقاف الأعمال قبل بدء الإنتاج الضخم.
في ذلك الوقت ، حلم الصناعي Vehbi Koç بإنتاج سيارات محلية. أنتجت شاحنات تحمل علامة فورد التجارية في مصانع أوتوسان ، التي أسسها في 1959 ، كوتش الآن لإنتاج سيارة أحلامه التركية تحت سقف مصانع أوتوسان.
في 1964 ، اتخذت Koç Group إجراءات للتعاون مع الشركة البريطانية Reliant. من حيث المبدأ ، تم قبول أن النموذج الأولي للسيارة المصنوعة من الألياف الزجاجية له بابان وأن المحرك وعلبة التروس والتفاضلية قد تم أخذهما من فورد. قام David Ogle من Ogle Design ، وهو متخصص في السيارات الصغيرة والسيارات عالية الأداء في المملكة المتحدة ، بتصميم السيارة وتم إنتاج النموذج الأولي الأول. عاد، ومع ذلك، كان لا بد من وافق عليها رئيس الوزراء هذا المشروع في تركيا.
22 December أعلن مسؤولو وزارة الصناعة ، الذين فحصوا واختبروا النموذج الأولي في 1965 ، أنهم سوف يسمحون بالإنتاج بشرط أن يقوموا بالإنتاج في شهر 10 وأن يكون السعر أقل من 30 ألف جنيه. 10 January تم تقديم الطلب الرسمي في 1966. كان 1966 عامًا مزدحمًا جدًا في أوتوسان. في غضون ذلك ، تم إجراء مسح لتسمية السيارة ، وتم تسمية السيارة الجديدة "أنادول".
19 December Anadol ، أول سيارة محلية في 1966 ، هبطت على خط الإنتاج كما هو مخطط لها. كان سعر بيع السيارة 26 آلاف 800 جنيهًا ، وكان هذا الرقم يقترب من 1966 آلاف 2 دولار مع سعر الصرف في 980. أول بابين من الأناضول كان له محرك 1.2 لتر ، 1198 cc Anglia Ford. في السنة الأولى ، أنتج إنتاج Anadol وحدات 1750 في سلسلة وصلت إلى 8 ألف في السنوات اللاحقة. تم تضمين Anadol مع باب 71 أيضًا في الإنتاج الضخم في 4 ، في حين أن إنتاج طراز البابين قد انتهى في 1975. زادت سعة المحركات من لتر 1.2 إلى لتر 1.3.
تم بيع Anadol 1966-1975 سنة واحدة بين 19 آلاف من وحدات 715 ، بينما تم بيع Anadol 1971-1981 ألف وحدة 35 آلاف 365 بأربعة أبواب.
حصلت Anadol في أدب السيارات الكلاسيكية العالمي مثل طرازي 1967 Anadol A1 و 1973 STC 16. تم إنتاج ما مجموعه 1984 ألف وحدة من وحدات 62 حتى عام 543 ، الذي يودع أحزمة الأناضول ، وقد تم استبدال فورد Taunus بهيكل الصفائح المعدنية.
البروفيسور إلهامي بيكتاس
كن أول من يعلق