سرعة تركيا والتقليدية للسكك الحديدية مشاريع بناء وتشييد؛ بالإضافة إلى مشاريع بناء السكك الحديدية عالية السرعة ، تستمر إنشاءات السكك الحديدية السريعة والتقليدية بشكل مكثف. لا يزال إنشاء 1.480 كم من السكك الحديدية عالية السرعة و 646 كم من السكك الحديدية التقليدية مستمراً.
منذ السكك الحديدية الجديدة 2003 و Tecer-Kangal (Sivas) و Kemalpaşa-Turgutlu و Kayseri Northern Railway. منيمن علياء الثاني. خط مزدوج ، Tekir-Dağ-Muratlı ، خط مزدوج ، Cumaovası-Tepeköy ، Arifiye-Pamukova و Kütahya-Alayunt II. مشروع Başkentray ، عبور الأنبوب في Marmaray ، Nemrut Körfez Connection ، Tepeköy-Selçuk 2. تم الانتهاء من بناء الخطوط ، كارس-تبليسي وخطوط الوصل ودخلت حيز التنفيذ.
في المرة الأخيرة التي تم فيها إدخال 1971 على السكك الحديدية في Van ، كانت 39 هي المرة الأولى في 2010 التي يتم فيها توفير خط سكة حديد جديد لمقاطعة واحدة. خط سكة الحديد 36 بين Tekirdağ و Muratlı كان ذو مسارين.
بورصة-بيلجيك ، سيفاس-أرزينجان (سيفاس-زارا) ، قونية-كارامان ، كارامان-نيغده (أولوكيشلا) -مرسين (ينيس) ، مرسين-أضنة ، أضنة-عثمانية-غازي عنتاب خطوط السكك الحديدية عالية السرعة ، غازيراي ، بالو-جنك- سكة حديد Muş إنشاء خطوط السكك الحديدية التقليدية من Akhisar Variant ، Aliağa-Çandarlı-Bergama ، Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Marmaray) ، Adapazarı-Karasu مستمرة
مشروع Bursa-Bilecik للسكك الحديدية عالية السرعة
بدأ إنشاء خط سكة حديد 42 km بين بورصة و Mudanya في 1873 وتم الانتهاء منه في 1891. عند التقديم بين 1892-1951 ، تم إغلاق هذا الخط وتفكيكه في 1953.
من حيث تاريخ السكك الحديدية لدينا ؛ تمت معالجة اتصال بورصة ، وهي واحدة من أوائل المدن التي يتم إدخالها على السكك الحديدية ، بشبكة السكك الحديدية من قبل وزارتنا وبدأت أعمال البناء في يناير 2012. يتم إنشاء البنية التحتية لخط 106 km المذكور كخط مزدوج ، كهربائي ، مشار ، بسرعة قصوى تبلغ 250 km / h.
مع اكتمال المشروع ، سينتهي شوق السكك الحديدية الطويل الأمد في بورصة ، وهي مدينة صناعية متطورة منذ 1953. سيتم توصيله إلى اسطنبول واسكيشهر وأنقرة. ستصل ساعات 2 بين أنقرة وبورصة إلى 15 دقيقة ، وستكون Bursa-Eskişehir من ساعات 1 وستكون Bursa-İstanbul 2 من ساعات 15.
ستزداد القيمة الاجتماعية والاقتصادية لبورصة ، والتي تعد واحدة من المدن الرائدة في بلدنا من حيث عدد السكان والقيمة المضافة ، أكثر من خلال الاتصال بشبكة السكك الحديدية.
أعمال البناء في قسم 56 كم Bursa-Gölbaşı-Yenişehir ، البنية التحتية لقسم 50km Yenişehir-Osmaneli والبنية الفوقية والكهربائية ، وأعمال التشييد والكهرباء والإشارات والاتصالات السلكية واللاسلكية (EST) في قسم Bursa-Osmaneli (106 km).
عند اكتمال المشروع ، سيتم تشغيل كل من قطارات الركاب والقطارات عالية السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم بناء محطات القطارات والسكك الحديدية عالية السرعة في بورصة و Yenişehir ، وسيتم بناء محطة قطار فائق السرعة في المطار.
مشروع سكة حديد قونية كرامان عالي السرعة
بالإضافة إلى تشغيل القطار فائق السرعة بين أنقرة-قونيا وأنقرة-أسكي شهير-إسطنبول ، فإن الهدف من ذلك هو جعل الممرات الحالية مزدوجة الخطوط إلى سرعة 200 كم / ساعة وبدء تشغيل القطار فائق السرعة.
في هذا السياق ؛ يتكون خط سكة الحديد 102 بين Konya و Karaman من سرعة 200 كم / ساعة ، مسار مزدوج ، كهربائي وإشارة. تم الانتهاء من أعمال البنية التحتية والبنية الفوقية للمشروع ، والتي بدأ تشييدها في 2014 ، وتم قبول أعمال كهربة مؤقتة. أعمال الإشارة مستمرة. عند اكتمال المشروع ، سيتم تقليل وقت السفر بين قونية وكارامان من 1 ساعة إلى 13 دقيقة إلى 40 دقيقة.
هذا المشروع Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana - Osmaniye - Gaziantep - Sanliurfa-Mardin هو الرابط الأول لممر السكك الحديدية السريع الذي يتبع الطريق.
مشروع Karaman Niğde (Ulukışla) Mersin (Yenice) للسكك الحديدية عالية السرعة
مع بناء عمليات أنقرة-قونيا وإسكي شهير-قونية YHT وبناء السكك الحديدية عالية السرعة قونية ؛ أصبح خط كرمان - نيده - مرسين - أضنة - عثمانية - غازي عنتاب - شانلي أورفا ماردين ممرا ذا أولوية.
مشروع القطار السريع Karaman-Niğde (Ulukışla) -Mersin (Yenice) ، تم تصميم 200 ليكون مزدوج الخط وكهربائي ومُشار إليه بسرعة km / h. سيحمل هذا الخط كلاً من الشحن ونقل الركاب.
أعمال البنية التحتية والبنية الفوقية جارية لجعل قسم Karaman-Ulukışla من 135 km سريعًا.
تم الانتهاء من مشروع السكك الحديدية الجديد ثنائي المسار بين 110 km و Ulukışla-Yenice. أعمال مناقصة البناء جارية.
مشروع السكك الحديدية عالية السرعة مرسين أضنة
من المخطط إنشاء خط سكة حديد عالية السرعة بين مرسين وأضنة ، مما سيزيد من قدرة الخط ، ونقل البضائع من قونية ، وكرامان ، وقيصري وغازي عنتاب إلى ميناء مرسين بشكل أسرع وزيادة نقل الركاب السنوي بحوالي 3 مرات.
67 km length 3.and 4.hat الإنشاء قيد الإنشاء.
مشروع أضنة عثمانية غازي عنتاب للسكك الحديدية عالية السرعة
حاليًا ، قطارات الركاب على ممر أضنة - عثمانية - غازي عنتاب - سانليورفا - ماردينzamسرعتها 120 كم / ساعة وقطارات الشحن 65 كم / ساعة. في هذا القسم ، بعد الانتهاء من مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة ، ستكون قطارات الركاب قادرة على السرعة من 160 إلى 200 كم / ساعة وقطارات الشحن 100 كم / ساعة. وبالتالي ، سيتم اختصار أوقات السفر وتقديم خدمة مريحة وعالية الجودة.
في نطاق خط أضنة عثمانية - غازي عنتاب للسكك الحديدية عالية السرعة
● ● لا تزال أعمال البناء الخاصة بالعبور السريع ذي الحارات المزدوجة لمسافة 79 بين Adana-İncirlik-Toprakkale مستمرة.
● ● بدأ بناء الجزء النفقي 58 km من مشروع السكك الحديدية عالية السرعة 13 km ثنائي المسار بين Toprakkale و Bahçe. تم تخطيط المناقصة لقسم 45 المتبقي.
●● تم تصميم بناء Fevzipaşa Variant بين Bahçe-Nurdağı ، والذي تم تصميمه بسرعة 160 km / h ، على شكل خط كهربائي ، ومزود بالإشارة ومزدوج. في نطاق المشروع ، تستمر الأعمال مع آلة 17 TBM لبناء أطول نفق (أنبوب 10,1 كم طويل) في أنفاق السكك الحديدية التي تم بناؤها على طريق 2 km حتى الآن.
● ● من المزمع إنشاء خط سكة حديد 160 km جديد ثنائي المسار بين Nurdağ و Başpınar بسرعة 200-56 km / h. سيقصر ممر 121 km بين المشروع و Nurdağ-Narlı-Başpınar تقريبًا 65 كم. أعمال البناء في التقدم.
●● وصلت البنية التحتية لمشروع Akçagöze-Başpınar البديل ، الذي لا يزال قيد الإنشاء ، إلى مرحلة الإنجاز ومن المخطط طرح مناقصة إنشاء البنية الفوقية. سيتم إنشاء أنفاق 5,2 km وسينخفض الخط الحالي 2 إلى 27 كم ويقصر 11 كم. سيتم تقليل وقت السفر لقطارات الشحن من دقائق 16 إلى دقائق 45.
مشروع Sivas-Erzincan عالي السرعة للسكك الحديدية
أعمال البنية التحتية لفرع Sivas-Zara (74 km) من خط السكك الحديدية عالي السرعة Sivas-Erzincan ، والذي يمثل استمرارًا للممر الشرقي-الغربي والذي سيعيد إحياء طريق الحرير التاريخي عبر ربطه بمشروع سكة حديد كارس-تبليسي-باكو. - أعمال إعداد المشروع وإعداد المناقصات مستمرة في أرزينجان.
مشروع سكة حديد غازي عنتاب-سانليورفا-ماردين عالي السرعة
عند النظر مع مناطقها ، تم الانتهاء من أعمال مشروع Mürşitpınar--anlıurfa New Railway ، الذي سيربط شانلورفا ، إحدى المدن المهمة في منطقة GAP ، بشبكة السكك الحديدية الرئيسية. بسبب الارتباك على الحدود الجنوبية ، من المقرر بناء خط السكك الحديدية الجديد من الشمال إلى غازي عنتاب شانلي أورفا ماردين.
مشروع سكة حديد نصيبين-هابور
أحد المشاريع ذات الأهمية الكبرى في التجارة مع الجيران الجنوبيين لبلدنا هو مشروع سكة حديد نصيبين-هابور السريع. هذا المشروع ليس فقط في تركيا، وليس في سوريا أو العراق، ستوفر النقل بالسكك الحديدية لتصبح أكثر كفاءة في الشرق الأوسط وأوروبا. مع التطورات في المنطقة ، فإن الخط المذكور سيزيد بشكل كبير مساهمة السكك الحديدية في الصادرات إلى الشرق الأوسط ويضمن تنمية الاقتصاد الإقليمي.
تم تعليق مشروع سكة حديد نصيبين-هابور الفائقة السرعة ، والتي تقع ضمن نطاق خطة عمل GAP ، بسبب الوضع الحساس في المنطقة وستستمر أعمال الإعداد للمشروع عند حدوث الظروف المناسبة.
السكك الحديدية الجديدة والانشاءات الخط الثاني
إزاحة سكة حديد Palu-Genç-Muş ؛ أعمال تشريد خط السكة الحديد الحالية 115 km ، والتي تتأثر ببناء السد الذي سيتم بناؤه على نهر Murat ، جارية وسيتم الانتهاء منها في نهاية 2019.
متغير Akhisar: تم تخطيط خط السكة الحديد الحالي الذي يمر عبر Akhisar خارج المدينة مع متغير 8 km وتم تشغيل المتغير.
سكة حديد سنان-باتمان: تم الانتهاء من بناء 7 كم البديل ووضعه في الخدمة.
Sincan-Yenikent-Kazan Soda New Railway Construction: أعمال المناقصات الإنشائية جارية ومن المخطط أن تبدأ أعمال التشييد خلال هذا العام.
Diyarbakır-Mazıdağı New Railway Construction
أعمال المناقصات الإنشائية جارية ومن المخطط أن تبدأ أعمال التشييد خلال هذا العام.
Köseköy-Gebze 3. 4. خط البناء: 3 بجانب السطر الموجود. و 4. يستمر العمل على بناء الخط.
مشروع بناء İltisak (خط الاتصال)
من أجل جعل نقل البضائع ، الذي يحتل مكانة مهمة في سياسة النقل العامة في بلدنا ، أكثر كفاءة مع السكك الحديدية ، فإنه يولي أهمية كبيرة لبناء خطوط الربط مع الخطوط الإضافية المراد إنشاؤها لخطوط السكك الحديدية الحالية والنقل من الباب إلى الباب. بالإضافة إلى المرافق الحالية طويلة 229 358 وخطوط الاتصال المتصلة OIZs ، 9 19 كم اتصالات خط اتصال طويلة مستمرة.
كن أول من يعلق