قدمت MITSUBISHI MOTORS سيارة مفهوم SUV الكهربائية طراز MI-TECH CONCEPT إلى العالم في معرض طوكيو للسيارات 2019
MI-TECH CONCEPT سيارة كهربائية صغيرة الحجم ذات مفهوم SUV مع MI-TECH CONCEPT و SUPER HEIGHT K-WAGON CONCEPT Kei عرضت السيارة.
"سنوسع مجموعتنا من السيارات الكهربائية"
كشف الرئيس التنفيذي لشركة MMC ، Takao Kato ، ومدير العمليات Ashwani Gupta ، النقاب عن المركبات في مؤتمر صحفي ، وشرح استراتيجية كهربة MMC. "نحن نركز على تقنية الكهربة ، وخاصة النماذج الهجينة (PHEV). "سنقوم بتوسيع مجموعتنا من المركبات الكهربائية من خلال إدخال المزيد من الاختلافات والاستفادة من تقنيات الكهربة المتنوعة للتحالف لجعل MMC رائدة في فئة السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل بمصدر كهرباء في المستقبل." أضاف Gupta أنهم يخططون لاستخدام إحدى تقنيات MMC للكهرباء في سيارات الدفع الرباعي المتوسطة والصغيرة الجديدة بحلول عام 2022 وفي سيارة Kei في المستقبل القريب.
ميزات السيارة MI-TECH CONCEPT
تم إنتاج MI-TECH CONCEPT كـ "سيارة دفع رباعي كهربائية هجينة صغيرة الحجم توفر متعة قيادة لا مثيل لها وثقة في جميع أنواع ظروف الرياح والتضاريس". هذه السيارة النموذجية تعكس مجموعة نقل الحركة PHEV الجديدة الخفيفة والمضغوطة شعار العلامة التجارية MMC "Drive Your Ambition" مع تنسيق SUV كهربائي صغير الحجم ومزود بنظام الدفع الرباعي الكهربائي رباعي المحركات ، ومساعدة السائق المتقدمة وتقنيات السلامة الوقائية.
(1) تصميم ديناميكي من نوع عربات التي تجرها الدواب
تم تصميم MI-TECH CONCEPT ، الذي تم تقديمه بمفهوم "يعزز مغامرة السائق" ، كمركبة ديناميكية من نوع عربات التي تجرها الدواب والتي تعكس جوهر كونها من ميتسوبيشي. يتم التعبير عن الشعور الرائد للسيارة الكهربائية من خلال لون الهيكل الأزرق الفاتح وشكل ملف المحرك على الشبكة ، واللون النحاسي الثانوي على العجلات الداخلية والتصميم الداخلي.
تم اعتماد Dynamic Shield ، وهو توقيع MMC ، في مقدمة السيارة بمفهوم تصميم أمامي جديد. ويستخدم اللون المطلي بالساتان في منتصف الشبكة ، ويستخدم النحاس كلون ثانوي للتأكيد على تعبيره كسيارة كهربائية. تم دمج المصابيح الأمامية على شكل حرف T في الواجهة الأمامية للتأكيد على المظهر الخارجي المميز. توجد واقيات علبة المرافق المصنوعة من الألومنيوم على كلا الجانبين لحماية الجسم في الجزء السفلي من المصد ، بينما يوجد مدخل هواء في الداخل.
تعكس الرفارف المرتفعة والإطارات ذات التجويف العريض على الجوانب أقصى قدر من الحركة والقوة كسيارة دفع رباعي ، فضلاً عن التوازن المطلوب لفهم التضاريس بالكامل. يذكرنا التصميم الأنيق للهيكل ، الذي يتمتع بمظهر مثير للإعجاب ، بسبيكة معدنية تم تشكيلها في آلة القطع ، بينما توفر الدرجات المحددة على الجانبين توازنًا بين التصميم وسهولة الاستخدام. يتميز الجزء الخلفي من السيارة بتصميم سداسي كبير وسميك محفور من سبائك معدنية للتأكيد على متانة سيارات الدفع الرباعي. تشترك المصابيح الخلفية على شكل حرف T في نفس التصميم المستخدم في المقدمة.
داخل السيارة ، تعمل لوحة العدادات الأفقية والتصميم الوظيفي على تسهيل الاستخدام. يتم إبراز المظهر الأفقي بشكل أكبر من خلال الخطوط النحاسية المدمجة في لوحة العدادات وعجلة القيادة. تم وضع المفاتيح على شكل لوحة المفاتيح فوق الكونسول الوسطي ، باتباع النسق الأفقي ، في حين أن المقبض الأمامي هو نفسه zamكما أنها تعمل كنقطة ارتكاز لتسهيل استخدام المفاتيح. يتم تقديم الوظائف بطريقة بسيطة وواضحة وسهلة الفهم ، بينما تشعر المفاتيح بالأمان عند الضغط عليها. تؤكد MMC على التصميم الذي يمنح السائق مزيدًا من راحة البال. يعرض الزجاج الأمامي بيانياً جميع المعلومات ذات الصلة مثل سلوك السيارة والتعرف على التضاريس والتوجيه الأمثل للمسار.
(2) مجموعة نقل الحركة PHEV خفيفة وصغيرة الحجم
يحل نظام نقل الحركة PHEV الجديد محل محرك البنزين التقليدي بمولد محرك توربيني غازي خفيف الوزن وصغير الحجم. اليوم ، مع زيادة الوعي البيئي واستمرار الحجم في التقلص ، يتم تقييم اقتراح تقني في هذا المفهوم لدمج مجموعة نقل الحركة PHEV في سيارة دفع رباعي صغيرة. يوفر مولد محرك التوربينات الغازية أداءً قويًا وفقًا لحجمه ووزنه.
تجذب مرونة العمل مع أنواع مختلفة من الوقود مثل الديزل والكيروسين والكحول ، والتي يمكن اختيارها وفقًا للمناطق ، الانتباه كميزة أخرى للتوربينات الغازية. تستجيب نظافة العادم أيضًا لقضايا البيئة والطاقة.
(3) نظام الدفع الرباعي الكهربائي
نفذت MMC بكل فخر نظام التحكم في ديناميكيات السيارة المتكامل S-AWC في نظام رباعي الدفع الرباعي مع محرك مزدوج ووحدة تحكم في الانعراج النشط (AYC) في الأمام والخلف. توفر ملاقط المكابح الكهربائية أيضًا استجابة عالية ودقة عالية في التحكم في القيادة وقوة الكبح للعجلات الأربع ، مع تحسين أداء الدوران والثبات بشكل كبير. إن قدرتها على نقل القوة الدافعة المثلى لجميع العجلات الأربع تجعل من الممكن نقل الطاقة إلى العجلتين اللتين ما زالتا على الأرض والحفاظ على الركوب أثناء دوران العجلتين أثناء القيادة على الطرق الوعرة. وبالتالي ، توفر MMC للسائق تجربة قيادة آمنة ومثيرة في جميع الظروف ، سواء في المدينة أو على التضاريس الوعرة ، مع السماح أيضًا بتجارب قيادة جديدة مثل الدوران 4 درجة عن طريق عكس الإطارات اليمنى واليسرى.
(4) دعم السائق المتقدم وتقنيات السلامة الوقائية
تأتي السيارة مزودة بواجهة بشرية للآلة (HMI) تعرض معلومات متنوعة تم الكشف عنها بواسطة تقنيات مثل أجهزة الاستشعار البصرية المتقدمة على الزجاج الأمامي للواقع المعزز (AR). يمكن للسائقين اتخاذ القرارات الصحيحة حتى عندما تكون الرؤية ضعيفة بفضل المعلومات مثل السيارة والطريق وظروف المرور المحيطة الموضحة على الزجاج الأمامي AR. بالإضافة إلى ذلك ، السيارة الاختبارية المزودة بتقنية MI-PILOT الجديدة لمساعدة السائق ، ليس فقط على الطرق السريعة و على الطرق العادية ، ولكن أيضًا على الطرق غير المعبدة.كما يوفر دعم السائق.
مفهوم K-WAGON الفائق الارتفاع
تعتبر سيارة سوبر هايت K-WAGON CONCEPT ، وهي سيارة أخرى قدمتها MITSUBISHI MOTORS في طوكيو ، جيلًا جديدًا من سيارات Kei فائقة الارتفاع التي تروق للسائقين الذين يرغبون في السفر لمسافات أطول والذهاب لمسافات أطول. تتميز بمساحة ركاب مفتوحة كبيرة الحجم لعربة Kei فائقة الارتفاع ، تقدم السيارة الاختبارية الأداء والوظائف المطلوبة في فئة السيارات هذه في تصميم يمنح المذاق الفريد لسيارات MMC SUVs. بفضل التصميم الذي يعطي طعمًا قويًا لسيارات الدفع الرباعي ، توفر السيارة الراحة الأفضل في فئتها وتتميز بتصميم داخلي متطور. يوفر مفهوم SUPER HEIGHT K-WAGON CONCEPT أداءً رشيقًا وخاليًا من الإجهاد في مناطق السرعة المنخفضة والعالية ، ويتميز بتقنيات مساعدة السائق المتقدمة وخصائص السلامة مع محرك عالي الأداء وناقل حركة متغير السرعة. قامت MMC بدمج حزمة تقنية السلامة الوقائية e-Assist ، والتي تتضمن دعم السائق أحادي المسار MI-PILOT على الطرق السريعة ، ونظام الكبح الذي يقلل من أضرار الاصطدامات ، ودعم تجنب الاصطدام في تطبيقات الدواسة غير الصحيحة ، مما يضمن تلبية السيارة تصنيف السلامة للحكومة اليابانية "Support Car S Wide". وبهذه الطريقة ، يمكن لجميع الركاب الشعور بالأمان أثناء تخفيف العبء عن السائق.
رحلة ميتسوبيشي إنجلبرج
تم عرض سيارة أخرى في معرض طوكيو ، وهي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات MITSUBISHI ENGELBERG TOURER ذات الثلاثة صفوف ، مع إضافة الجيل التالي من تكنولوجيا الكهرباء والتحكم في العجلات الأربع ، وهي تقدم مجموعة نقل الحركة ثنائية المحرك PHEV الخاصة بـ MMC والتي تم تطويرها في Outlander PHEV. الأرض. تم جعل مجموعة نقل الحركة PHEV للسيارة ، والتي تستخدم نظام المحرك المزدوج الذي يتكون من محركات عالية الكفاءة وعالية الكفاءة في الأمام والخلف ، أكثر إحكاما ، في حين تم تحسين التصميم لتوفير مساحة أكبر للركاب وتوفير مساحة أكبر للركاب. حزمة من ثلاثة صفوف.
نظام الدفع الرباعي في السيارة هو نظام كامل يتكون من محرك عالي الكفاءة وعالي الكفاءة في الأمام والخلف ، بالإضافة إلى توزيع الطاقة بين العجلتين الأماميتين. zamيستخدم نظام AYC للتحكم في الدفع الرباعي الفوري أيضًا. يؤدي الجمع بين هذه العناصر ونظام التحكم في سلوك السيارة المتكامل Super All Wheel Control (S-AWC) الخاص بـ MMC إلى تحسين أداء القيادة بشكل كبير.أداء القيادة والانعطاف والتوقف والتحكم في قوة الكبح المطبقة على كل عجلة. تم دمج وزيادة خرج المحرك الخلفي (التحكم النشط بالثبات - ASC).
كن أول من يعلق