من هو نوري دميراغ؟

من هو ديميراو نوري نوري ديميرا العديد من الأوائل التي تعرف بها تركيا كرجل أعمال. حصل أتوريك على لقب نوري ديميراك. إذن من هو نوري ديميريتش؟ نوري ديميراك السكك الحديدية الحكومية لجمهورية تركيا ، واحدة من أوائل المقاولين في البناء. قامت شبكة السكك الحديدية في تركيا التي يبلغ طولها 10 آلاف كيلومتر ببناء مقطع بطول 1250 كم ، وبالتالي حصل عليه نوري ديميراك من قبل مصطفى كمال أتاتورك "ديميراك". وهو واحد من الأثرياء القلائل في الحقبة الجمهورية ورجل أعمال معروف.

أنشأ نوري دميراغ أول مصنع للطائرات في تركيا ، أول مصنع لصناعة ورق السجائر ، والأول مثل إنتاج المظلات المحلية ، ومضيق البوسفور على الجسر ، كوبان هو أول من طرح فكرة إنشاء سد كبير. وهي معروفة بنجاحها وخاصة في صناعة الطيران. نفس zamحاليا حزب نوري دميراغ للتنمية الوطنية ، المعارضة الأولى داخل الحزب هو مؤسس الجمهورية التركية.

ولد نوري ديميراج في 1886 ، حي Divri Divi في Sivas. والده هو موهورزاد عمر بك ووالدته عائشة هانم. فقد والده عندما كان في الثالثة من عمره وترعرعته والدته.

بعد إكمال تعليمه الثانوي في Divriği Rüştiye Mektebi (المدرسة الثانوية) ، عمل Nuri Demirağ في مدرسته الخاصة كمساعد مدرس لنجاحه في المدرسة. في 1903 ، تم قبوله في الفرع في منطقة Kangal من قبل فرع بنك Ziraat وتم تعيينه في فرع Koçgiri بعد عام. كان هناك مجاعة في مقاطعة أرضروم بين 1906-1909. نوري بك ، 1909'da ، غادر القمح والحبوب في المستودع باستخدام المبادرة الشخصية للجمهور المباع. لهذا السبب تم فتح التحقيق وتطهيره.

نوري Demirağ فاز في امتحان وزارة المالية في 1910 وأصبح مسؤول مالي. تم تعيينه في اسطنبول ككاتب في إدارة الإيرادات. بعد فترة وجيزة ، أصبح مدير عقارات هاسكوي. كان يعمل على جميع مستويات التمويل. من ناحية أخرى ، حضر الدورات الليلية في كلية المالية - أليسي ، وقام بالتعليم العالي. كان مفتشًا ماليًا في 1918. أثناء خدمته في محيط بيوغلو وجالاتا ، تعرض لبعض الإهانات كموظف مدني في دولة هزمت في الحرب العالمية الأولى. استقال لأنه لم يستطع هضم هذه الشتائم.

محمد نوري بك ، متزوج من السيدة ميسود ، ولديه ابنان يدعى غالب وكاي ألب من هذا الزواج ، ميفكور ، شوكوف ، سوييدا ، سوهيلا ، غلباهار وتوران ميليك. زوجة رسام الكاريكاتير صالح مميكان هي حفيد النائب عن حزب العدالة والتنمية ، نورسونا ميمكان.

أول ورقة سجائر تركية

بعد تركه وظيفته كمفتش مالي ، دخل نوري بك ، الذي كان يبحث عن طرق لممارسة الأعمال التجارية ، في صناعة ورق السجائر في 1918 ، وهي شركة احتكار للأجانب. بدأ أول إنتاج ورق سجائر تركي في متجر صغير في إمينونو. ودعا ورقته السجائر eri النصر التركي Ür. اجتذب النصر التركي اهتمامًا كبيرًا من قبل الشعب التركي ، الذي أصدر حرب الاستقلال. حقق نوري بك ربحًا كبيرًا من هذه المبادرة الأولى.

سنوات الكفاح الوطني

بينما كان محمد نوري يتعامل مع إنتاج السجائر وتجارتها في إسطنبول خلال فترة النضال الوطني ، كان يدير أيضًا فرع ماجكا لجمعية الدفاع عن الحقوق.

بناء السكك الحديدية

كانت حرب الاستقلال عن الجمهورية التركية كدولة مستقلة في متناول اليد مع قضايا النقل بالسكك الحديدية في البلاد ؛ كان الهدف هو توسيع شبكة السكك الحديدية في أسرع وقت ممكن. عندما استقالت الشركة الفرنسية ، التي تولت بناء سكة حديد سامسون - سيفاس في عام 1926 ، من العمل ، استلم محمد نوري باي ، الذي دخل المناقصة للجزء الذي يبلغ طوله سبعة كيلومترات والذي سيتم بناؤه في المقام الأول ، العطاء بسعر منخفض للغاية . تم تسليم بقية العمل إليه لتجربته. المهندس الأخ عبد الرحمن ناجي مهندس في مكتب السجل العقاري أن السيد دي إيتريب شركاء الذين استقالوا من الخدمة المدنية نفسها ، أصبح محمد نوري بك أول مقاولي السكك الحديدية في جمهورية تركيا. بالعمل مع شقيقه ، أكمل خط سكة حديد سامسون - أرضروم وسيواس - أرضروم وأفيون - دينار ، وهو خط سكة حديد بطول 1012 كيلومترًا ، في فترة قصيرة مدتها عام واحد. على الرغم من أنهم اضطروا إلى حفر الأنفاق عن طريق اختراق الجبال بمطارق ثقيلة في تضاريس جبلية وصخرية للغاية ، إلا أنهم لم يؤدوا وظيفتهم. zamانتهوا على الفور. بسبب نجاحه ، منحه أتاتورك وشقيقه عبد الرحمن ناجي بك لقب دميراغ في عام 1934.

أعمال البناء

بينما كان نوري بك يبني السكة الحديدية ، بدأ أيضًا بمشاريع بناء كبيرة. تم بناء منشآت Karabuk للحديد والصلب وإيزميت السليلوز وسيواس للأسمنت وبورصة ميرينو ومطار إسيابات ومبنى إسطنبول هال على حافة القرن الذهبي.

مشروع جسر البوسفور

في 1931 ، بدأ مشروع بناء الجسر للبوسفور. أحضر خبراء من الخارج. وقع مع الشركة التي بنت Golden Gate لبناء جسر على نفس نظام جسر Golden Gate في سان فرانسيسكو. تم تقديم المشروع ، الذي تم إعداده بالكامل ، إلى الرئيس أتاتورك في 1934. على الرغم من أن الرئيس أعجب به ، إلا أن المشروع لم يحصل على موافقة من الحكومة ولم يتم تنفيذ المشروع. هذا خلق خيبة أمل كبيرة في نوري Demirağ.

الحياة السياسية

وكان يعتقد نوري ديميراغ بعد خسارته الدعوى المرفوعة ضد THK، وتغيير نهج إدارة الحزب الواحد لتطوير العدالة في تركيا للمثول في نظام ديمقراطي متعدد الأحزاب. مع هذا الفكر ، دخل في السياسة. حزب التنمية الوطني، الأولى معارضة تركيا داخل الحزب الذي أسسه في العام 1945. فشل الحزب في دخول البرلمان في الانتخابات 1946 و 1950. أصبح 1954 من قبل الحزب الديمقراطي في الانتخابات ، وأصبح نائب Sivas. كان يعمل في مجال التصحر والانحدار في الزراعة والثروة الحيوانية والطاقة والسدود والجسور والموانئ.

توفي 13 نوفمبر توفي 1957 من مرض السكري في اسطنبول. تم دفنه في مقبرة زينكليركويو.

مصنع الطائرات ومدرسة السماء

Uçak أخذ تراخيص من أوروبا والولايات المتحدة يتكون من نسخ. يتم منح الترخيص لأنواع غير مجردة. الاختراعات الجديدة ، مثل السر ، يتم حفظها بغيرة كبيرة. إذا تابعت عملية النسخ ، فستقضي بعض الوقت مع أشياء غير عصرية. في هذه الحالة ، يجب تقديم نوع تركي جديد إلى الهيئة استجابةً لأحدث أنظمة أوروبا وأمريكا

بدأ أغنى رجل أعمال في ذلك الوقت ، نوري ديميراج ، مبادرته لإنشاء أول مصنع للطائرات في الولاية في 1936. في تلك السنوات ، تم تغطية حاجة الجيش للطائرات من خلال التبرعات التي تم جمعها من الناس ورجال الأعمال الأثرياء. عندما طُلب منه الانضمام إلى حملة تبرع بدأت لشراء طائرة ، قال: "إذا كنت تريد شيئًا لي ، فيجب أن تطلب الكمال. بما أنه لا يمكن للأمة أن تعيش بدون شراع ، فلا يجب أن نتوقع وسائل هذه الحياة من نعمة الآخرين. أنا سيد مصنع الطائرات هذا

نوري Demirağ يخطط لإنشاء المصنع في مسقط رأسه Divriği. ومع ذلك ، تم إنشاء ورشة عمل تجريبية أولاً في إسطنبول. تحقيقا لهذه الغاية ، تعاقدت مع التشيكوسلوفاكيا شركة. بجانب رصيف Barbaros Hayrettin Paşa في إسطنبول ، تم بناء مبنى ورشة (مبنى أصفر كبير على يسار المتحف البحري). واشترى مزرعة Elmaspaşa في Yeşilköy وبنى منطقة طيران كبيرة وحظائر الطائرات ومحلات تصليح الطائرات للقيام بالرحلات التجريبية. كانت منطقة الطيران أكبر مطار في أوروبا ، بحجم مطار أمستردام. هذه المنطقة تستخدم الآن كمطار أتاتورك الدولي في إسطنبول.

كان من الضروري إنشاء مدرسة طيران لتدريب الطيارين الأتراك الذين يستخدمون الطائرة. تأسست مدرسة سكاي في المنطقة التي يقع فيها المسار. في المدرسة ، قام 1943 بتدريب رواد 290. قبل مدرسة Sky في Yeşilköy ، تم افتتاح مدرسة Gök الثانوية في Divriği. لم يتم فتح مدرسة في Sivas في المدرسة المتوسطة في هذه المقاطعة ، يتم تغطية جميع نفقات الطلاب ؛ تم إحضار الطلاب إلى اسطنبول لرعاية الطيران وأعطيت دروس الطيران.

وسيتم إنتاج تخطيط الطائرة الطائرات وطائرة شراعية في المصنع في بيشكتاش التركي أول مهندس صلاح الدين الطائرات رست لفت منطقة. تم بناء أول طائرة أحادية المحرك في 1936 وتمت تسميتها Nu.D-36. في 1938 ، تم بناء طائرة ركاب 38 ذات محركين باسم Nu.D-6. في 38 ، تم أخذ NuD-1944 في طائرة ركاب من الطراز الأول. طلبت الطائرة الأولى من 1938 في جمعية الطيران التركية (THK).

نوري ديميراغ 1939 للعمل في مجال الطيران لديها أول إنتاج المحلي واصلت المظلة أداء تركيا. أول طائرة تركية في 1941 طارت من اسطنبول إلى Divrigi. ابن نوري ديميراج والخريجين الأوائل في مدرسة سكاي ، كان غالب ديميراج رائدًا في هذه الرحلة.

بعد تسليم طائرة شراعية 65 التي طلبتها THK في أقرب وقت ممكن ؛ تم الانتهاء من طائرة التدريب 36 التي تحمل اسم NuD-24 وتم إجراء الرحلات الجوية التجريبية في إسطنبول.

إغلاق مصنع الطائرات

تم طلب رحلة تجريبية مرة أخرى في إسكي شهير لتسليم الطائرات التي أمرت THK بها وأخيرًا التحليق من إسطنبول إلى إسكي شهير. Selahatin Reşit Alan ، أثناء هبوطه بالطائرة Nu.D-1938 في عام 36 ، لا يرى الخندق مفتوحًا على المدرج حتى لا تدخل الحيوانات المحيطة المطار وتسقط في الخندق. توفي Resit آلان في هذا الحادث. بعد هذا الحادث ، ألغت THK الأمر. دخل نوري ديميريتش إلى محكمة استمرت لسنوات مع THK الذي أعطاه للمحكمة. واختتمت المحكمة لصالح THK. بالإضافة إلى ذلك ، يتم سن قانون بحيث لا يمكن بيع الطائرات في الخارج. لهذا السبب ، يتم إغلاق المصنع ، الذي لا يمكنه تلقي الطلبات ، في الخمسينيات. تمت مصادرة اختبارات الطيران التجريبية للطائرات التي تم إنتاجها في بشيكتاش والمدارج وحظائر الطائرات ، وجميع المباني التي تم بناؤها لمدرسة السماء في تلك السنوات ، وتمت مصادرة جميع المرافق المنشأة التي تعد أكبر مطار في العالم ، بحجم مطار أمستردام. هذا المطار هو مطار أتاتورك اليوم.

تم حظر أوامر من إسبانيا وإيران والعراق. تم بيع الطائرة المتبقية إلى تاجر الخردة. بعد أن خسر نوري ديميراج القضية ، فشلت محاولاته لتصحيح خطأ كتابة رسائل إلى أعضاء الحكومة والرئيس ؛ فشل المصنع لفتح مرة أخرى.