مترو في العالم، وتركيا

مترو في العالم وتركيا: مترو في العالم وتركيا: الكثافة السكانية عموما أكثر رسوخا في وسط المدينة، والمدينة الكبيرة التي هي بسرعة ربط محطات تحت الأرض والنقل بالسكك الحديدية الكهربائية إلى الضواحي. لديه وسيلة للخروج من حركة المرور في المدينة ، فإنه يتحرك على خط مزدوج ويوفر الفرصة لاستخدام عدد كبير من العربات في المترو والوصول إلى سرعة عالية. يمكن إدارة المترو مع عدد قليل جدًا من الموظفين.

تم إنشاء أول مترو أنفاق في العالم في لندن. افتتح هذا المترو للعمل في عام 1863 ، ويحمل حاليًا حوالي ثمانية ملايين مسافر يوميًا. مترو أنفاق باريس ، الذي افتتح في عام 1900 ، يحمل الآن أكثر من خمسة ملايين مسافر في اليوم. مدن أخرى مع مترو في أوروبا ؛ بودابست (1896) ، برلين (1882) ، هامبورغ (1912) ، لينينغراد (1915) ، موسكو (1935) ، ستوكهولم (1950) ، فيينا (1898) ، مدريد (1919) ، برشلونة (1923) ، روما (1955) ، لشبونة (1959) ، ميلان (1962).

في عام 1868 ، تم تحويل مترو Newyork ، الذي تم افتتاحه بواسطة الخطوط الجوية التي تمر عبر الشارع ، إلى خطوط مترو أنفاق في 1904. مدن أخرى بها مترو أنفاق الولايات المتحدة ، شيكاغو (1892) ، Philedelphia (1907) ، بوسطن (1901) ، تورونتو (1921).

طوكيو في اليابان عام 1927 وأوساكا عام 1933 ، وبوينس آيرس في الأرجنتين عام 1911 حصلت على المترو. الخطوط الجوية لمترو الأنفاق لا تقل عن 6 أمتار فوق سطح الأرض. السقف من المعدن أو الخرسانة المسلحة. انها تقع على التربة مع دعامات صلبة. يتم تطبيق نظامين في خطوط تحت الأرض. في الأول ، يبلغ عمق صالات العرض التي ستمر فيها الخطوط 6-8 أمتار أسفل مستوى الشارع مباشرةً ، و35-40 مترًا تحت الآخر. الطريقة الأولى للمترو أرخص. لأنه في هذه ، بدأ حفر صالات العرض بالتخلي عن عمق الشارع ، وتم بناء جدار خرساني مقوى على جانبي الخندق المحفور. وهكذا فإن المعرض الذي يتخذ شكل المنشور المستطيل يغلق بعد الانتهاء منه وإعادة رصف الشارع. أكبر عيب في هذه الطريقة هو أنها تتبع مخطط الشارع ، ومن ثم فهي طويلة وبارزة وبارزة. على الرغم من أن الحفريات تم إجراؤها على عمق متوسط ​​يتراوح بين 6 و 8 أمتار ، إلا أن الجدران في صالات العرض ذات الخطين تظهر شكل بيضاوي الشكل. في الشبكات العميقة ، الخطوط لا تتبع مخططات الشوارع ، فهي في الغالب خطوط مستقيمة. وبالتالي ، تصبح المسافة بين نقطتين للانتقال من نقطة إلى أخرى قصيرة جدًا. صالات العرض في هذه الشبكات منحوتة بشكل دائري. يمر عبرها خط واحد. هذه القاعات ، التي يبلغ قطر دائرة قطرها 3,5-4,5 م ، كانت مرصوفة بحلقات فولاذية. لكن الأخير zamفي بعض الأحيان ، يتم استبدال هذه الحلقات الفولاذية بنظام أرضيات خرسانية مسبقة الصنع يمكن ربطها معًا.

امتداد القضيب قياسي في كل منهم تقريبًا (1435 ملم). لا توجد خطوط مزدوجة في صالات العرض العميقة. يمكن العثور على معرضين جنبًا إلى جنب ، ولكل منهما قطارات تعمل في اتجاه واحد. الانحرافات والدوران فقط في نقاط المحطة. لا خطوط zamاللحظة لا تتقاطع. يتم بناء المحطات من خلال توسيع صالات العرض في شبكات تحت الأرض وتركيب سقف منصة في شبكات الهواء. هناك منصات بطول 100-160 متر في المحطات. نزل معظم الركاب إلى الشوارع zamيتم توفير اللحظة بواسطة السلالم المتحركة. القطارات هي نفس القطارات الكهربائية. هو في الغالب ثنائي الاتجاه. يختلف عدد وشكل العربات حسب الشبكة. على الرغم من أن قطارات الأنفاق يمكن أن تسير من 90 إلى 100 كم في الساعة ، إلا أنها لا تتجاوز عمومًا 60 كم. يتحرك متوسط ​​20 قطارًا في الساعة في اتجاه واحد. ومع ذلك ، كما هو الحال في مترو أنفاق لندن ، يمكن الوصول إلى 40 طابقًا في الساعة.

أفضل مسارات المترو في العالم

1. Newyork arab America: قلة قليلة من الناس لديهم سيارة في نيويورك. إن العثور على مواقف السيارات يشبه البحث عن الذهب على الطريق ، ولكن الوقت صغير جدًا أيضًا. محطة 1904 مع محطة 28 في 462 لديها الآن محطة 4.9 وتحمل 365 مليون يوميًا. أيضًا ، هذا المترو مفتوح في 7 يوم 24 / XNUMX ساعة من السنة.
2. لندن - لندن: يعد مترو لندن أكبر وأقدم مترو في العالم. بنيت في 1863 ، المترو لديها الآن ما مجموعه محطات 405 على خط 268 كم. يستخدم 976 مليون شخص يوميًا للذهاب إلى مكان ما في لندن هذا المترو.
3. باريس X فرنسا: مترو باريس هو الأقدم في العالم 2. أحد المترو. من الممكن الوصول إلى كل نقطة في باريس بواسطة المترو. مع خط 214 km ومحطة 380 ، إنه أفضل مترو يتم تغطيته لأنك تحتاج فقط إلى السير على مسافة 500 عند الهبوط على محطة. يتم نقل 4 مليون شخص يوميًا بواسطة هذا المترو.
4. موسكو: يُعرف مترو موسكو ، الذي يُعرف بأنه نظام المترو الأكثر دقة في العالم ، بأكثر من 8.2 مليون شخص في يوم عمل عادي. مترو موسكو لديه 290 محطة مع خط طوله 172 كم. على الرغم من أن جزءًا كبيرًا من مترو الأنفاق هذا يعمل تحت الأرض ، فإن جزءًا صغيرًا يمر فوق الجسر ويستمر في جذب الناس كل يوم بهدف كل من موسكو ونهر ياوزا.
5. مونتريال - كندا: تم بناء مترو مونتريال لأول مرة في 1966. تعد محطة المترو التي يبلغ طولها 60 كمحطة 68 واحدة من أفضل المترو في العالم ، على الرغم من أنها ليست واحدة من أطول المترو في العالم. 835.000 تحمل أشخاصًا يوميًا.
6. مدريد - إسبانيا: مترو مدريد هو الثاني في أوروبا والسادس في العالم. تم افتتاح مترو مدريد لأول مرة في عام 2 بخط طوله 6 كم و 1919 محطات ، ثم ارتفع إلى 3,3 محطة. مترو مدريد هو واحد من أكثر مترو الأنفاق ازدحاما في العالم ، ويستخدمه 8 مليون شخص يوميا.
7. طوكيو: نظام النقل العام في طوكيو ممتاز. 10.6 مليون شخص يوميًا في هذا البلد يستخدمون وسائل النقل العام ، و 7.7 مليون شخص يوميًا في المترو. توجد محطة مترو 287 في طوكيو. كل محطة لديها كل من الإعلانات الإنجليزية واليابانية.
8. سيول - كوريا الجنوبية: يعد مترو سيول أحد أكثر المدن اكتظاظًا بالسكان في العالم. ما يقرب من 8 مليون شخص يستخدمون هذا المترو يوميًا. 287 هي واحدة من أطول محطات المترو في العالم بخطها km. على الرغم من أن معظم القطار يمر تحت الأرض ، فإن٪ 30 يمتد فوق الأرض.
9. بكين - الصين: تم بناء مترو أنفاق بكين في عام 1969. بفضل هذا مترو الأنفاق ، يمكن للصينيين بسهولة زيارة المدن داخل وخارج بكين. قبل أولمبياد بكين 2008 ، تم استثمار هذا المترو 7.69 مليار دولار أمريكي ، وبدأ المترو الحالي في العمل على مساحة 480 كم. يعتبر هذا المترو ، الذي يستخدمه 3.4 مليون شخص في اليوم ، أكثر مترو الأنفاق ازدحاما في الصين.
10. هونج كونج: على الرغم من أن نظام المترو في هونغ كونغ يبعد مسافة قصيرة جدًا عن المدن الأخرى (90 km) ، فإن حوالي 3.8 مليون شخص يستخدمون هذا المترو يوميًا. بهذا الترتيب ، 9 هو أكثر الناس شعبية في العالم. البلد. تم بناء هذا المترو من قبل البريطانيين في 1979.

الوضع الحالي في تركيا

تم بيع ما مجموعه 1908 للمترو وعربات LRT إلى بلدنا وتم التخطيط لنقل 2013 مليون مسافر بنهاية 2.5. هناك حاجة إلى مركبات النقل 2023 للمترو والسكك الحديدية الخفيفة حتى 7000. حتى 2023 2 في البلاد ، مما سيزيد من عدد السكك الحديدية في بلدنا ؛ ستوفر 26 أيضًا خطوط قطار عالية السرعة لألف كيلومتر من 10 ألف كيلومتر من السكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد. في 2023 ، سيرتفع عدد الركاب يوميًا في أنظمة النقل بالسكك الحديدية في المدن إلى 4.1 مليون وسيبلغ نقل البضائع 200 مليون طن / عام. في 2004 ، سيتم زيادة معدل نقل الركاب بنسبة 3 بمقدار 2023 في 10 وسيتم زيادة معدل نقل البضائع من 5.5 إلى 15.