تاريخ وتطوير قطار فائق السرعة

تاريخ وتطور القطار عالي السرعة: كانت القطارات سيارات النقل البري الوحيدة في العالم حتى اختراع السيارات في أوائل القرن العشرين ، وبالتالي كانت في احتكار خطير. تستخدم أوروبا والولايات المتحدة القطارات البخارية للقطارات عالية السرعة منذ عام 20. كان متوسط ​​سرعة هذه القطارات 1933 كيلومترًا في الساعة ، ويمكنها أن تفعل 130 كيلومترًا في الساعة على الأكثر.

بدأ القطار السريع العمل في اليابان

في عام 1957 ، أطلقت Odakyu Electric Railway في طوكيو 3000 SSE ، قطار اليابان عالي السرعة. حقق هذا القطار 145 كم في الساعة وحطم الرقم القياسي العالمي للسرعة. لقد منح هذا التطور المصممين اليابانيين ثقة جدية بالنفس أنه يمكنهم بسهولة بناء قطارات أسرع من ذلك. لعبت كثافة عدد الركاب بين طوكيو وأوساكا بشكل خاص دورًا مهمًا في كون اليابان رائدة في تطوير القطارات عالية السرعة.

كان أول قطار عالي السرعة في العالم (مع 12 عربة) هو الخط الذي طورته اليابان وافتتح في أكتوبر 1964 ، يسمى توكايدو شينكانسن. [1] حطمت السلسلة 0 شينكانسن ، التي طورتها شركة كاواساكي للصناعات الثقيلة ، الرقم القياسي العالمي الجديد "للركاب" في عام 1963 بسرعة 210 كم في الساعة على خط طوكيو - ناغويا - كيوتو - أوساكا. كانت قادرة على الوصول إلى 256 كم في الساعة بدون راكب.

التقى الجمهور الأوروبي بالقطار عالي السرعة في معرض النقل الدولي في ميونيخ في أغسطس 1965. قام القطار المسمى DB Class 103 برحلات 200 بين ميونخ وأوغسبورغ بسرعة 347 كم في الساعة. أول خدمة منتظمة بهذه السرعة كانت خط TEE "Le Capitole" بين باريس وتولوز.

العالم بسرعة عالية القطارات

• Railjet - النمسا:zamî سرعة العمل - 230 كم / ساعة. سجل السرعة: 275 كم / ساعة. - هي خدمة سكك حديدية عالية السرعة في أوروبا تديرها السكك الحديدية النمساوية الفيدرالية والسكك الحديدية التشيكية.
• Sapsan - روسيا:zamî سرعة العمل - 250 كم / ساعة. سجل السرعة: 290 كم / ساعة. - Sapsan هي عائلة قطارات EMU عالية السرعة مقرها سيمنز فيلارو طورتها شركة سيمنز للسكك الحديدية الروسية. تعمل القطارات على خط سكة حديد موسكو - سانت بطرسبرغ في ديسمبر 2009.
• بيندولينو (PKP) - بولندا:zamî سرعة العمل - 200 كم / ساعة. سجل السرعة: 291 كم / ساعة. -
• تاليس - فرنسا:zamî سرعة العمل - 200 كم / ساعة. سجل السرعة: 291 كم / ساعة. Thalys هي مشغل قطارات فائق السرعة فرنسي بلجيكي تم بناؤه في الأصل حول خط LGV Nord عالي السرعة بين باريس وبروكسل. تتقاسم قطارات يوروستار هذه القطعة من باريس أو بروكسل أو أمستردام إلى ليل ، من نفق القناة إلى لندن وقطارات TGV المحلية في فرنسا.
• TSH - تايوان:zamî سرعة العمل - 300 كم / ساعة. سجل السرعة: 300 كم / ساعة.
• SJ - السويد:zamî سرعة العمل - 200 كم / ساعة. سجل السرعة: 303 كم / ساعة.
• YHT - ديك رومى:zamî سرعة العمل - 250 كم / ساعة. سجل السرعة: 303 كم / ساعة.
• إيتالو - ايطاليا:zamî سرعة العمل - 300 كم / ساعة.سرعة قياسية: 362 كم / ساعة.
• ICE - المانيا / بلجيكا:zamî سرعة العمل - 320 كم / ساعة.سرعة قياسية: 368 كم / ساعة.
• Frecciarossa 1000 - ايطاليا:zamî سرعة العمل - 300 كم / ساعة. سجل السرعة: 400 كم / ساعة.
• ETA - اسبانيا:zamî سرعة العمل - 320 كم / ساعة. سجل السرعة: 404 كم / ساعة.
• KTX - كوريا الجنوبية:zamî سرعة العمل - 300 كم / ساعة. سجل السرعة: 421 كم / ساعة.
• شنغهاي ماجليف - الصين:zamî سرعة العمل - 350 كم / ساعة. سجل السرعة: 501 كم / ساعة.
• TGV - فرنسا:zamî سرعة العمل - 320 كم / ساعة. سجل السرعة: 575 كم / ساعة.
• جي آر ماغليف - اليابان:zamî سرعة العمل: 320 كم / ساعة. سجل السرعة: 603 كم / ساعة.