بينما أصبحت السيارات الكهربائية اتجاهًا جديدًا في جميع أنحاء العالم ، فإن شركة Hyundai Motor Company تلفت الانتباه الآن إلى نقطة مختلفة تمامًا. بدأت هيونداي في جني ثمار استثماراتها وجهودها الدؤوبة في الكهربة بطرازات جذابة ومثيرة ، وبدأت في الجمع بين التنقل الكهربائي مع طرازات N ، والتي تجذب انتباه المستخدمين المتحمسين للأداء بشكل خاص.
أول طراز N في السلسلة ينتج كهرباء عالية الأداء
أجرت إدارة Hyundai N اختبارات الشتاء القاسية لطراز IONIQ 5 N ، وهو أول طراز N كهربائي عالي الأداء يتم إنتاجه بكميات كبيرة ، في موقع Hyundai Mobis Proving Center في Arjeplog ، السويد. يُعد موقع اختبار Hyundai Mobis في Arjeplog الأسطح الجليدية الأكثر صلابة والأقل احتكاكًا في العالم ، نظرًا لموقعه المجاور للدائرة القطبية الشمالية. بينما الأرض مغطاة بالكامل بالجليد ، تنخفض درجة الحرارة إلى -30 درجة مئوية. تؤدي ظروف الطقس البارد ، التي تؤثر على البطارية ووقت الشحن ، إلى تعقيد مبدأ عمل السيارات الكهربائية تمامًا في فصل الشتاء. في هذا الاتجاه؛ باختبار البطارية ونظام الدفع الرباعي HTRAC في IONIQ 5 N ، سعى مهندسو Hyundai N إلى تحقيق التوازن الأمثل بين خصائص القيادة وقدرة الأداء في ظروف الاحتكاك المنخفضة للغاية.
تستخدم Hyundai أيضًا النظام الكهربائي العالمي المعياري للعلامة التجارية (E-GMP) في طراز IONIQ 5 N. من خلال الجمع بين إنجازات Hyundai N في بطولة العالم للراليات وتقنيات الأداء عالية المستوى مع E-GMP ، اختبر المهندسون أداء الطريق للسيارة في حلبة نوربورغرينغ ، أكثر مضمار السباق تحديًا في العالم. تم اختبار Hyundai IONIQ 5 N في أضيق الزوايا والممرات الطويلة في كل من السويد وألمانيا ، ويتألف عادةً من ثلاثة معايير رئيسية للعلامة التجارية N. تجمع IONIQ 5 N بين ديناميكيات مثل "أداء المنعطفات" و "قدرة مضمار السباق" و "السيارة الرياضية اليومية" ، وتتكيف مع مفاهيم RM20e و RN22e و Veloster N E-TCR مع الحياة الواقعية باعتبارها أسرع طراز EV إنتاج في إستراتيجية هيونداي للكهرباء. .
متعة القيادة المطلقة مع وضع N Drift
يتم دعم القدرة العالية على المنعطفات في IONIQ 5 N من خلال أوضاع القيادة المحسّنة. بالإضافة إلى أوضاع القيادة ؛ يدعم N Drift Optimizer أيضًا توزيع عزم الدوران الأمامي والخلفي للسيارة ، ونسبة عزم الدوران ، وصلابة التعليق ، واستجابات التوجيه ونظام e-LSD (التفاضل الإلكتروني المحدود الانزلاق). سيكون وضع "N Drift" ، الذي يساعد السائقين من جميع المستويات على الاستمتاع بالانجراف ، أحد الميزات التي تثير اهتمام المستخدمين المتحمسين للأداء.
الجيل القادم من e-LSD
يتم إنتاج IONIQ 5 N باستخدام e-LSD مطور خصيصًا ، وهو ترس تفاضلي محدود الانزلاق. يستخدم هذا الترس التفاضلي ، الذي تتم إدارته بواسطة وحدة تحكم إلكترونية بالكامل ، جانب العجلة لتحسين المناولة. zamيقوم على الفور بتحليل استجابات المستشعرات لتحديد متى يحتاج إلى عزم دوران إضافي. وبالتالي ، فإن e-LSD ينقل بشكل متغير عزم الدوران العالي إلى العجلات لزيادة الثبات إلى أقصى حد على مسار السباق أو أثناء القيادة بسرعة عالية. يستخدم IONIQ 5 N أيضًا وضع "N Torque" المحسن لأوضاع القيادة المختلفة. للسماح باختيار مستوى عزم الدوران لكل من العجلات الأمامية والخلفية ، يعمل هذا النظام مع e-LSD لتوزيع الطاقة على جميع العجلات الأربع بنسب متفاوتة. يؤثر هذا بشكل مباشر على وضع الانجراف ، مما يزيد من مستوى الاستمتاع إلى القمة.
ستقوم هيونداي بالكشف عن المزيد من المعلومات الفنية والمعدات في الأيام المقبلة. ستتوفر سيارة Hyundai IONIQ 5 N المثيرة بعد إطلاقها في يوليو.